Где автор взял этот странный высер- ума не приложу, откуда у него поршни овальные взялись? На овальном токарном станке деланные? А цилиндры, наверное, овальным сверлом сверлят.. Это пиздец товарищи! Блогеры-неучи атакуют! ТС, хоть бы книжку умную про ДВС прочел перед постингом.
Где автор взял этот странный высер- ума не приложу, откуда у него поршни овальные взялись? На овальном токарном станке деланные? А цилиндры, наверное, овальным сверлом сверлят.. Это пиздец товарищи! Блогеры-неучи атакуют! ТС, хоть бы книжку умную про ДВС прочел перед постингом.
дествительно а квадратные отверстия делают квадратными сверлами и квадратные поршни на квадратном токарном станке!
во нендерталцы
на заводе хонда видимо есть)))))
а вам советую почитать книжки не только о токарных и свярлильных станках
Это сообщение отредактировал zmeids - 29 апр 2014 в 23:07
Где автор взял этот странный высер- ума не приложу, откуда у него поршни овальные взялись? На овальном токарном станке деланные? А цилиндры, наверное, овальным сверлом сверлят.. Это пиздец товарищи! Блогеры-неучи атакуют! ТС, хоть бы книжку умную про ДВС прочел перед постингом.
а не пойти бы вам "умному" самому... книжку умную почитать, для начала. Хотя бы вот тут.
Где автор взял этот странный высер- ума не приложу, откуда у него поршни овальные взялись? На овальном токарном станке деланные? А цилиндры, наверное, овальным сверлом сверлят.. Это пиздец товарищи! Блогеры-неучи атакуют! ТС, хоть бы книжку умную про ДВС прочел перед постингом.
дествительно а квадратные отверстия делают квадратными сверлами и квадратные поршни на квадратном токарном станке!
во нендерталцы
на заводе хонда видимо есть)))))
а вам советую почитать книжки не только о токарных и свярлильных станках
Где автор взял этот странный высер- ума не приложу, откуда у него поршни овальные взялись? На овальном токарном станке деланные? А цилиндры, наверное, овальным сверлом сверлят.. Это пиздец товарищи! Блогеры-неучи атакуют! ТС, хоть бы книжку умную про ДВС прочел перед постингом.
Кстати, не то чтобы интересная конструкция, но всё же. Читал про конторку, которая турбирует мелкие рядные шестёрки по турбине на горшок. Типа никакого лага, и дует бодро и подхват с низов. А щас никакую инфу найти не могу( Кто-нибудь в курсе?
Кстати про подшипники скольжения. Кто там говорил, из за износа при старте не рекомендуется глушить тепловозные двигателя. По мне так бред полный. Вояки давно решили эту проблему, установкай маслянного насоса с отдельным приводом и подогревателем. Сначала запускается маслянный насос создающий давление в системе смазки ДВС, а уже после этих манипуляций запускается двигатель. Износ конечно есть но минимальный.
Дык система маслопрокачки на всех современных (судовых) дизелях имеется. И всё равно хонинговка страдает )
А при чем тут хон на стенках цилиндра, на стенках масло как раз остается после остановки, речь идет о износе вкладышей и колена.
скорее акб и стартер страдает!
Да, всё страдает. А хон это как наглядный пример. Дело в том, что при установившемся режиме износ меньше. А если теребонькать остановками и пусками - сотрётся.))) Вроде в курсе ТММ есть понятие как силы инерции звеньев механизмов. Есть силы движущие и силы производственных сопротивлений, так вот под их действием механизм (двигатель -все его части) будет изнашиваться хоть ты маслом всё залей. Сегодня подняли такой вопрос: мол почему двигатель трясётся при остановке. Думаю как раз из-за этой "силы инерции звеньев механизма". Убираем движущую силу(давление расширяющегося газа на поршень)-следовательно система выходит из динамического баланса. Двигатель трясёт. Короче как-то так)
Ха! ничо смешного...есть такая тема... когда у длинного сверла (от 250мм ) режущие кромки от перемычки разной длины, начинает сверло водить и получается треугольное отверстие. Углы конечно не острые, но реально треугольник видно Допуск овальности ни в Красную армию.
в ДВС есть такая деталь, маховик. призванная как раз дисбалансы сглаживать. и чем выше обороты, тем меньше вибрации. а вот на очень низких оборотах...
немножко не так! а многие поршневые моторы так и вобще остановятся без маховика!
Добавлено в 23:50
Цитата (Dux @ 30.04.2014 - 00:27)
Кстати, не то чтобы интересная конструкция, но всё же. Читал про конторку, которая турбирует мелкие рядные шестёрки по турбине на горшок. Типа никакого лага, и дует бодро и подхват с низов. А щас никакую инфу найти не могу( Кто-нибудь в курсе?
это не по турбине на горшок а турбин на двигатель
красиво но както непонятно зачем? так еще и все одинаковые
Сам чайник, но кто прояснит по относительно новым ТНВД комон рейл. Я так понимаю, что к этому ТНВД уже предъявляются меньшие требования к точности изготовления, чем к старым, которые по сути сами регулировали впрыск, в комонрейле рулит ЭБУ же, а что новые, что старые ТНВД стоят вроде как одинаково дорого. Или все же высокую точность изготовления ТНВД никто не отменял? :)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com