У рейса IK2739 /KAR2739 Nordwind Airlines что идет не так ....

Цитата (nemec1985 @ 6.11.2017 - 23:53)

Цитата (ТAТAРИH @ 7.11.2017 - 00:52) Цитата (Andry71 @ 6.11.2017 - 23:49) Чё гадать то? Завтра на авиа.ру расскажут. Всё что угодно может быть. В плоть до того, что пассажиру плохо стало.. думаю, если плохо стало кому, не кружили бы и с высотой вопросов не было бы.видимо что то другое. надеюсь не заложники, а всего лишь буxой пассажир. а может и родить кто-то решил в полете)

Ага и кружили 2 часа над Рязанью, что бы он отрезвел к прилету назад в аэропорт

слушаем сканер!

Цитата (merc75 @ 6.11.2017 - 23:54)

И Мюнхен с круга ушел, поднимается и высоту увеличивает. Что это было?

По ходу это самолёты Минобороны в штатском

Судя по графикам,он в штатном полете то 10 минут был,потом пошел на снижение со сбросом скорости,и круги начал мотать

Цитата (ТAТAРИH @ 6.11.2017 - 23:52)

Цитата (Andry71 @ 6.11.2017 - 23:49) Чё гадать то? Завтра на авиа.ру расскажут. Всё что угодно может быть. В плоть до того, что пассажиру плохо стало.. думаю, если плохо стало кому, не кружили бы и с высотой вопросов не было бы.видимо что то другое.

Высоту он занимал такую, которую ему диспетчера говорили. А садиться со взлётной массой? Ну знаете ли...

Цитата (iorelkab @ 6.11.2017 - 23:53)

Цитата (dokisnet @ 6.11.2017 - 23:49) Цитата (Massimo35 @ 7.11.2017 - 01:47) че все выдохнули    , а с этим что? https://www.flightradar24.com/IJM070/f72e0de тоже мониторю А этот покружил, и с набором высоты и скорости пошел обратно

обиделся, что сесть не дали? :))

Цитата (dokisnet @ 6.11.2017 - 23:55)

Цитата (nemec1985 @ 7.11.2017 - 01:53) надеюсь не заложники, а всего лишь буxой пассажир. а может и родить кто-то решил в полете) были бы заложники - то был бы код 7500

А где эти коды показываются?

Цитата (vvn2013 @ 6.11.2017 - 22:42)

А мюнхенский всё кружИт...

Шо,ужель Ульянов-Ленин летит?

Бля, после 9/11 всякие непонятки с двумя самолетами как то нервно воспринимаются, ну его нафиг, тьфу-тьфу-тьфу

Цитата (BigKot @ 6.11.2017 - 22:20)

Надеюсь все будет хорошо ...

А по какому принципу ты обратил внимание на этот борт?

через 10 минут будет "дома"...

интересно, в новостях хоть что нибудь озвучат?

https://forum.auto.ru/avia/96984/

13 октября во Внучке чуть не уронили В737


Как сообщается в оказавшемся в распоряжении «Фонтанки» документе Росавиации, во время инцидента на борту находилось пять членов экипажа и 111 пассажиров. Посадочный вес самолета составлял 44,9 тонны. Пилотам удалось вывести самолет в горизонтальный полет на высоте всего 350 метров.

В аэропорту в это время наблюдался ветер 2 м/с с порывами до 5 м/с, видимость на полосе варьировалась в разных ее частях от 2000 до 2700 метров, была дымка.

Как уже писала «Фонтанка», по данным бортового самописца, до точки входа в глиссаду (финальной траектории снижения на полосу) был включен автопилот. В это время пилоты начали выпускать закрылки до 30 градусов, в течение этого процесса выключили автопилот, но автомат тяги продолжал работать. Скорость самолета в процессе выпуска закрылков начала падать, и автомат тяги увеличил режим работы двигателей до 95%.

Расположение двигателей под фюзеляжем этого типа воздушного судна и их высокая тяговооруженность привели к тому, что нос самолета стал подниматься, высота расти, а скорость падать. Пилоты попытались исправить положение и опустить нос самолета, для чего отклонили штурвал от себя и перевели ручки управления двигателями в попытке уменьшить их обороты. Однако в этот момент автомат тяги все еще был включен.


В результате нос самолета был направлен так высоко, что тангаж составил 45 градусов, скорость упала ниже 100 узлов (при минимально безопасной в данной конфигурации – 114 узлов), а лайнер стал крениться вправо и влево до 95 градусов. В авиации это называется «сложное пространственное положение».

Для выхода из него пилоты продолжали удерживать штурвал от себя, чтобы опустить нос. На высоте 750 метров самолет сначала опустил нос до уровня горизонта, а потом в сторону земли. Самолет начал резко снижаться. Вывести его из сложного пространственного положения удалось лишь на высоте 350 метров, говорится в документе.

После этого самолет выполнил набор высоты, а затем повторный заход и посадку во Внуково в штатном режиме.

Напомним, пресс-служба авиакомпании «Ютэйр» выпустила пресс-релиз, в котором опровергала факт авиационного происшествия с каким-либо из своих самолетов, выполнявших рейс на маршруте Краснодар-Москва 13 октября.

В конце документа Росавиации, подтверждающего факт инцидента, написаны также рекомендации, как предотвратить повторение таких инцидентов. В частности, чиновники советуют уделить большее внимание подготовке летного состава по выводу самолета из сложного пространственного положения.

Это сообщение отредактировал DjBobaS - 6 ноя. 2017 г. в 23:59

Чкаловский ? или Шереметьево все-таки?

Это сообщение отредактировал tarkass - 7 ноя. 2017 г. в 00:00

Идет то на Мюнхен, но 1х странные маневры

Цитата (Mekaniak @ 6.11.2017 - 23:55)

Цитата А этот сейчас курс на запад взял (Мюнхен, кажется, именно там) Может, в самом аэропорту нештатка, вот и разворачивают?

Просто непонятно - Рейс Домодедово-Мюнхен, каким образом он возле Набережных Челнов оказался - почти 1000 км точно в противоположную сторону.

А мюнхенский опять снижается. Теперь в направлении Казани.

Цитата (mangaloved @ 6.11.2017 - 23:57)

Цитата (BigKot @ 6.11.2017 - 22:20) Надеюсь все будет хорошо ... А по какому принципу ты обратил внимание на этот борт?

Думаю, по принципу резкой смены высоты и скорости с последующем нарезанием кругов...

А этот Мюнхенский не в Казань теперь летит?

Бройлер 767 продолжает метить в Шарик

ПВП 3 минуты

Цитата (xMSEx @ 7.11.2017 - 00:00)

Цитата (mangaloved @ 6.11.2017 - 23:57) Цитата (BigKot @ 6.11.2017 - 22:20) Надеюсь все будет хорошо ... А по какому принципу ты обратил внимание на этот борт? Думаю, по принципу резкой смены высоты и скорости с последующем нарезанием кругов...

так а как среди всех самолетов именно этот нашли?

Цитата (xMSEx @ 7.11.2017 - 01:00)

Цитата (mangaloved @ 6.11.2017 - 23:57) Цитата (BigKot @ 6.11.2017 - 22:20) Надеюсь все будет хорошо ... А по какому принципу ты обратил внимание на этот борт? Думаю, по принципу резкой смены высоты и скорости с последующем нарезанием кругов...

пока на силуэт самолета не ткнешь параметров полета не увидишь...

Цитата (DjBobaS @ 6.11.2017 - 23:58)

через 10 минут будет "дома"... интересно, в новостях хоть что нибудь озвучат? https://forum.auto.ru/avia/96984/ 13 октября во Внучке чуть не уронили В737 Как сообщается в оказавшемся в распоряжении «Фонтанки» документе Росавиации, во время инцидента на борту находилось пять членов экипажа и 111 пассажиров. Посадочный вес самолета составлял 44,9 тонны. Пилотам удалось вывести самолет в горизонтальный полет на высоте всего 350 метров. В аэропорту в это время наблюдался ветер 2 м/с с порывами до 5 м/с, видимость на полосе варьировалась в разных ее частях от 2000 до 2700 метров, была дымка. Как уже писала «Фонтанка», по данным бортового самописца, до точки входа в глиссаду (финальной траектории снижения на полосу) был включен автопилот. В это время пилоты начали выпускать закрылки до 30 градусов, в течение этого процесса выключили автопилот, но автомат тяги продолжал работать. Скорость самолета в процессе выпуска закрылков начала падать, и автомат тяги увеличил режим работы двигателей до 95%. Расположение двигателей под фюзеляжем этого типа воздушного судна и их высокая тяговооруженность привели к тому, что нос самолета стал подниматься, высота расти, а скорость падать. Пилоты попытались исправить положение и опустить нос самолета, для чего отклонили штурвал от себя и перевели ручки управления двигателями в попытке уменьшить их обороты. Однако в этот момент автомат тяги все еще был включен. В результате нос самолета был направлен так высоко, что тангаж составил 45 градусов, скорость упала ниже 100 узлов (при минимально безопасной в данной конфигурации – 114 узлов), а лайнер стал крениться вправо и влево до 95 градусов. В авиации это называется «сложное пространственное положение». Для выхода из него пилоты продолжали удерживать штурвал от себя, чтобы опустить нос. На высоте 750 метров самолет сначала опустил нос до уровня горизонта, а потом в сторону земли. Самолет начал резко снижаться. Вывести его из сложного пространственного положения удалось лишь на высоте 350 метров, говорится в документе. После этого самолет выполнил набор высоты, а затем повторный заход и посадку во Внуково в штатном режиме. Напомним, пресс-служба авиакомпании «Ютэйр» выпустила пресс-релиз, в котором опровергала факт авиационного происшествия с каким-либо из своих самолетов, выполнявших рейс на маршруте Краснодар-Москва 13 октября. В конце документа Росавиации, подтверждающего факт инцидента, написаны также рекомендации, как предотвратить повторение таких инцидентов. В частности, чиновники советуют уделить большее внимание подготовке летного состава по выводу самолета из сложного пространственного положения.

Вряд ли. Останется на ЯПе, а потом будет "разбор полетов" для пилотов.

Мюнхенский опять на снижение пошёл. Что же такое?!

Собиралась спать. Теперь нужно дождаться посадку обеих самолетов. Убедиться что у них всё хорошо.

переключитесь в 3д. незабываемые маневры

Цитата (vvn2013 @ 7.11.2017 - 01:57)

Цитата (dokisnet @ 6.11.2017 - 23:55) Цитата (nemec1985 @ 7.11.2017 - 01:53) надеюсь не заложники, а всего лишь буxой пассажир. а может и родить кто-то решил в полете) были бы заложники - то был бы код 7500 А где эти коды показываются?

код ответчика