Авиационные фотокарточки

Цитата (короллыч @ 25.02.2023 - 02:12)

Цитата (Sidorini @ 25.02.2023 - 13:04) Цитата (короллыч @ 25.02.2023 - 01:13) Цитата (Sidorini @ 24.02.2023 - 21:06) Цитата (Министр @ 24.02.2023 - 09:52) А у меня небо так и осталось несбывшейся мечтой. Теперь уже поздно. Завидую по белому. Никогда не поздно. Сдать на PPL можно в любом возрасте. И тупо делать коробочки,тратив свои денюжки на прокат ВС ,около 3000-5000в час ? А перебой с деньгами(перерыв) похерит налёт... Знаю таких случаев много перед моими глазами. Какие 5000? Это в рублях что ли ? Ну дык это самолёт, а не велосипед . Какие коробочки? Вы вообще в курсе что такое PPL ? Лиценщия частного пилота?не? И куда товарищь с ppl вы полетите ,после своей основной работы,вечером,не имея своего ВС,а только прокатный??? Да еще и зимой,если нет лыж,да и темнеет рано. Да,в рублях.Мы же в России.

Миль пардон, тема началась с названий европейских городов, массы англицизмов и пр.

Если речь об России, то странно что государственный документ называется по английски.
У меня американская PPL. Тут немного другие условия. Летать можно когда угодно и куда угодно, личные самолёты -обычное дело ( у меня два ) и 5 тысяч рублей на бензин особо не напрягают. Чего и вам желаю. В будущем. Может быть.

Цитата (Azazello174 @ 25.02.2023 - 22:39)

Про регулярку-в точку. Особенно режим работы  600ft\min это вы еще жирно живете, я на 450 свой Премьер порой 200ft\min наскребаю. Но он разгоняется потом в горизонте, .70 идет по тихой грусти  А так, рабочий 400-410 all the time

Бывало и 200, бывало и под 0… ))) тогда разгонишь и с горочки наскребаешь пока «забор» не подойдёт… диспы бывает ругаются в этом случае… типа эшелон дали а вы набирать собираетесь ?!

Это сообщение отредактировал Hemul025 - 26 фев. 2023 г. в 00:13

Дададада) есть такое! А еще когда ты наскреб, 10 минут повисел и тебе "снижайтесь сохраняйте fl250" и ты такой даебтвоюмать сэкономил бля

Цитата (Булочка @ 25.02.2023 - 19:47)

Цитата (Sidorini @ 25.02.2023 - 13:04) Цитата (короллыч @ 25.02.2023 - 01:13) Цитата (Sidorini @ 24.02.2023 - 21:06) Цитата (Министр @ 24.02.2023 - 09:52) А у меня небо так и осталось несбывшейся мечтой. Теперь уже поздно. Завидую по белому. Никогда не поздно. Сдать на PPL можно в любом возрасте. И тупо делать коробочки,тратив свои денюжки на прокат ВС ,около 3000-5000в час ? А перебой с деньгами(перерыв) похерит налёт... Знаю таких случаев много перед моими глазами. Какие 5000? Это в рублях что ли ? Ну дык это самолёт, а не велосипед . Какие коробочки? Вы вообще в курсе что такое PPL ? Коробочкой называется тренировочный полёт в режиме: взлёт-посадка, взлёт-посадка. Полеты с заходом на посадку по коробочке выполняются на высотах не ниже 300 м по схеме, приведенной на рисунке. При подготовке к полету необходимо по известному ветру рассчитать магнитные курсы и путевое время полета для каждого участка коробочки, а также значения курсовых углов (КУР) и магнитных пеленгов (МПР) ближней приводной радиостанции на втором, третьем, четвертом разворотах и на траверзе ПРС с учетом углов сноса.

Все.Я больше не люблю Алдианочку с ее паяльниками,я вас люблю( вы же женщина? ))
Будем магнитные склонения учитывать и КУР расчитывать.И навигационный ветер))

Цитата (Hemul025 @ 25.02.2023 - 21:05)

Не, на CJ рабочий 450… ссыкотно конечно бывает… ))) я когда в АК на в757 летал (максимум на 360) кто выше шел - космонавтами называли… а теперь вот сам… ))) А по поводу лицемеров - типа алигархов возишь или их собачек (или за сыром им летаешь или чемоданы в пустом самолете возишь) - похуй… это самая лучшая работа, топ в карьере…. и за неё отлично платят… отличная география и режим работы… на линейку после нее - ни ногой… )))

Прикольно. Не знал что на 450 лезет. Про RA390 знаю что 410 ограничен. И про bleed leak, bleed overheat, pitch trim fail тоже знаю 😂

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну вот вам немного из моего

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Потолок. Я всегда был уверен что Цессна Сайтейшн ограничена эшелоном 410, как большинство джетов этого класса

Еще как лезет. И лаже автоматический energency descend умеет на случай декомпрессии там. Главное успеть throttles сдернуть в idle

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Булочка @ 25.02.2023 - 19:47)

Цитата (Sidorini @ 25.02.2023 - 13:04) Цитата (короллыч @ 25.02.2023 - 01:13) Цитата (Sidorini @ 24.02.2023 - 21:06) Цитата (Министр @ 24.02.2023 - 09:52) А у меня небо так и осталось несбывшейся мечтой. Теперь уже поздно. Завидую по белому. Никогда не поздно. Сдать на PPL можно в любом возрасте. И тупо делать коробочки,тратив свои денюжки на прокат ВС ,около 3000-5000в час ? А перебой с деньгами(перерыв) похерит налёт... Знаю таких случаев много перед моими глазами. Какие 5000? Это в рублях что ли ? Ну дык это самолёт, а не велосипед . Какие коробочки? Вы вообще в курсе что такое PPL ? Коробочкой называется тренировочный полёт в режиме: взлёт-посадка, взлёт-посадка. Полеты с заходом на посадку по коробочке выполняются на высотах не ниже 300 м по схеме, приведенной на рисунке. При подготовке к полету необходимо по известному ветру рассчитать магнитные курсы и путевое время полета для каждого участка коробочки, а также значения курсовых углов (КУР) и магнитных пеленгов (МПР) ближней приводной радиостанции на втором, третьем, четвертом разворотах и на траверзе ПРС с учетом углов сноса.

Это что за методичка родом из 70-х ? Какие нах КУРы и МПРы в 21 веке?! Тем более при полете визуально на 300…500м… Кораблина&Черного перечитали что ли !?

Это сообщение отредактировал Hemul025 - 26 фев. 2023 г. в 08:56

Цитата (slowtation @ 26.02.2023 - 06:33)

Еще как лезет. И лаже автоматический energency descend умеет на случай декомпрессии там. Главное успеть throttles сдернуть в idle

Прикольно. G1000? Почти как GLEX Vision. Да, на 6000м EDM есть, и на А220 есть. Автомат тяги делает эту функции еще более умной. Единственное, над Андами наверно не особо поможет…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот такое добавлю

Цитата (nickbolt1 @ 26.02.2023 - 02:52)

Цитата (Булочка @ 25.02.2023 - 19:47) Цитата (Sidorini @ 25.02.2023 - 13:04) Цитата (короллыч @ 25.02.2023 - 01:13) Цитата (Sidorini @ 24.02.2023 - 21:06) Цитата (Министр @ 24.02.2023 - 09:52) А у меня небо так и осталось несбывшейся мечтой. Теперь уже поздно. Завидую по белому. Никогда не поздно. Сдать на PPL можно в любом возрасте. И тупо делать коробочки,тратив свои денюжки на прокат ВС ,около 3000-5000в час ? А перебой с деньгами(перерыв) похерит налёт... Знаю таких случаев много перед моими глазами. Какие 5000? Это в рублях что ли ? Ну дык это самолёт, а не велосипед . Какие коробочки? Вы вообще в курсе что такое PPL ? Коробочкой называется тренировочный полёт в режиме: взлёт-посадка, взлёт-посадка. Полеты с заходом на посадку по коробочке выполняются на высотах не ниже 300 м по схеме, приведенной на рисунке. При подготовке к полету необходимо по известному ветру рассчитать магнитные курсы и путевое время полета для каждого участка коробочки, а также значения курсовых углов (КУР) и магнитных пеленгов (МПР) ближней приводной радиостанции на втором, третьем, четвертом разворотах и на траверзе ПРС с учетом углов сноса. Все.Я больше не люблю Алдианочку с ее паяльниками,я вас люблю( вы же женщина? )) Будем магнитные склонения учитывать и КУР расчитывать.И навигационный ветер))

Ога, женсчино я Причем, абсолютно не ревнивая. Совершенно ничего не имею против Алдианочки и того, чтобы Вы любили нас обеих Рассчитывать курсовые углы магнитные пеленги её паяльники нам нисколько не помешают

Цитата (Hemul025 @ 26.02.2023 - 08:55)

Цитата (Булочка @ 25.02.2023 - 19:47) Цитата (Sidorini @ 25.02.2023 - 13:04) Цитата (короллыч @ 25.02.2023 - 01:13) Цитата (Sidorini @ 24.02.2023 - 21:06) Цитата (Министр @ 24.02.2023 - 09:52) А у меня небо так и осталось несбывшейся мечтой. Теперь уже поздно. Завидую по белому. Никогда не поздно. Сдать на PPL можно в любом возрасте. И тупо делать коробочки,тратив свои денюжки на прокат ВС ,около 3000-5000в час ? А перебой с деньгами(перерыв) похерит налёт... Знаю таких случаев много перед моими глазами. Какие 5000? Это в рублях что ли ? Ну дык это самолёт, а не велосипед . Какие коробочки? Вы вообще в курсе что такое PPL ? Коробочкой называется тренировочный полёт в режиме: взлёт-посадка, взлёт-посадка. Полеты с заходом на посадку по коробочке выполняются на высотах не ниже 300 м по схеме, приведенной на рисунке. При подготовке к полету необходимо по известному ветру рассчитать магнитные курсы и путевое время полета для каждого участка коробочки, а также значения курсовых углов (КУР) и магнитных пеленгов (МПР) ближней приводной радиостанции на втором, третьем, четвертом разворотах и на траверзе ПРС с учетом углов сноса. Это что за методичка родом из 70-х ? Какие нах КУРы и МПРы в 21 веке?! Тем более при полете визуально на 300…500м… Кораблина&Черного перечитали что ли !?

Это...методичка родом их 70-х. Совершенно верно. Именно по ней нас и учили. Поэтому я спокойно могу летать практически на чём угодно и где угодно. А вы?

Цитата (ATIS @ 26.02.2023 - 04:33)

Цитата (Hemul025 @ 25.02.2023 - 21:05) Не, на CJ рабочий 450… ссыкотно конечно бывает… ))) я когда в АК на в757 летал (максимум на 360) кто выше шел - космонавтами называли… а теперь вот сам… ))) А по поводу лицемеров - типа алигархов возишь или их собачек (или за сыром им летаешь или чемоданы в пустом самолете возишь) - похуй… это самая лучшая работа, топ в карьере….  и за неё отлично платят… отличная география и режим работы…  на линейку после нее - ни ногой… ))) Прикольно. Не знал что на 450 лезет. Про RA390 знаю что 410 ограничен. И про bleed leak, bleed overheat, pitch trim fail тоже знаю 😂

все вышеперечисленное просто классика
Но у меня был вопиющий случай:
Как то раз, в Питере, у нас закрылки с положения 20 не убрались. Мы панельку скинули, попытались ресет сделать, не получилось.
Делать нечего, надо гнать борт немцам в техцентр.
Вроде бы ничего сложного, просто теперь медленно и невысоко и две доп посадки.
Я его как только от земли оторвал-начал развиваться правый крен.
Закрылки стояли в ассиметрии. Ну что делать, триммера все загнал влево, и таким макаром, с штурвалом враскоряку и доехали, с двумя посадками

Эх :(
То чувство, когда большие дядьки хвастаются своими рэндж роверами, а у тебя двенашка :(

Но вид не хуже :)

Добавлю и я свои, что я рыжий что ли)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (nickbolt1 @ 25.02.2023 - 14:26)

Цитата (ZonderBonder @ 25.02.2023 - 13:52) Цитата (nickbolt1 @ 25.02.2023 - 13:19) Цитата (ZonderBonder @ 25.02.2023 - 07:50) Последний кадр! Я - на пенсию. Он - на разборку! Вот что мне напонятно-как летать на этом?)) Я про фотку Як 38.Это ж хуже вертолета. Это самый интересный самолёт! (среди моих девяти) Иногда и я сам удивлялся как он летает!)) Вот и рассказали бы побольше,небось, не грифовано уже?Интересно прям.Про те же вертолеты на форуме игры ДКС много написано,и испытать можно,и вертолетчики настоящие играют. А вот тамошний Харриер мне не понравился, ведет себя как вертолет как по мне. Когда тянут сверху.А должен,наверное-как ведро на палке в руке удержать, когда ведро вверху.

Самолёт Як-38 был хоть и маленький, но "кусучий" : за 20 лет (1975-1995) было 55 аварий и катастроф. Причины поднимать не буду. И если к любому летательному аппарату надо относится серьёзно, то у Яка не забалуешь! Мог поймать на любом этапе вертикальных и переходных режимах!
Теоретическое переучивание проходило в Николаеве в 33 Центре БПЛС, а лётная практика в Саках.
По-самолётному допуск - через 1-2 полёта на спарке. Проблем ни у кого не возникало. Грубой посадки не получалось ни у кого! Очень мощные амортизаторы на стойках! Ну и не забыть выпустить тормозной парашют: тормоза камерные и перегреваются на раз.
А вот по-вертикали - начинается цирк! Все начинают с "висения": площадка 30х30 метров, выруливаешь против ветра, запускаешь подъёмные двигатели и дальше совсем "простая" задача взлёт на высоту 5 метров. вперёд-назад уходить нельзя, влево-вправо смещаться нельзя и мордой нельзя крутить! Да и время висения смешное: 1мин 30 сек! С инструктором кажется довольно просто (но он ручку не отпускает и ноги с педалей не убирает). А вот когда лётчик самостоятельно вылетает на висение были случаи настоящего циркового представления: спиралью метров на 100 вверх, мотаться над площадкой туда- сюда, мордой крутить! Лётный домик метров 250 от площадок и все свободные лётчики и техники в качестве зрителей! И "лётчик-герой" не такой уже и герой!))
Это висение с трудом давалось лётчикам с большим налётом (сказывался динамический стереотип, выработанный на самолётных режимах), а некоторые так и не осваивали!
Полёт по "профилю" (взлёт-посадка по-вертикали) уже проще был. Заход на посадку: удаление от площадок 8 км, высота 200м. скорость 400км,ч , включаешь СКМ (авт. систему катапультирования), РУД подъёмных двигателей на запуск. Контроль режимов двигателей и включение струйных рулей. На удалении 4 км поворачиваешь сопла ПМД в вертикаль, контроль, доклад. Получаешь номер площадки и направление ветра. Плавненько снижаешься. И если "не мешать самолёту" он может сам остановится +- 200 метров от площадок!)) Лётчику остаётся направлять самолёт в нужное место!)) Как всё просто! )) Но, почему-то спина иногда была мокрой!))
Я на этом типе отлетал 8 лет и мне он очень нравился! Но больше всего - Су-25! Эта машина - ЗВЕРЬ!

Простынь великовата получилась, но вы уж извините - ностальгия!

Гуд гуд! Хорошо когда есть что вспомнить, и еще лучше когда есть что рассказать!

Цитата (ChumaSt @ 26.02.2023 - 10:59)

Эх :( То чувство, когда большие дядьки хвастаются своими рэндж роверами, а у тебя двенашка :(

Ну и пусть! Кто-то вон пешком ходит, а у некоторых и вовсе ног нет.

Цитата (Булочка @ 26.02.2023 - 10:48)

Цитата (Hemul025 @ 26.02.2023 - 08:55) Цитата (Булочка @ 25.02.2023 - 19:47) Цитата (Sidorini @ 25.02.2023 - 13:04) Цитата (короллыч @ 25.02.2023 - 01:13) Цитата (Sidorini @ 24.02.2023 - 21:06) Цитата (Министр @ 24.02.2023 - 09:52) А у меня небо так и осталось несбывшейся мечтой. Теперь уже поздно. Завидую по белому. Никогда не поздно. Сдать на PPL можно в любом возрасте. И тупо делать коробочки,тратив свои денюжки на прокат ВС ,около 3000-5000в час ? А перебой с деньгами(перерыв) похерит налёт... Знаю таких случаев много перед моими глазами. Какие 5000? Это в рублях что ли ? Ну дык это самолёт, а не велосипед . Какие коробочки? Вы вообще в курсе что такое PPL ? Коробочкой называется тренировочный полёт в режиме: взлёт-посадка, взлёт-посадка. Полеты с заходом на посадку по коробочке выполняются на высотах не ниже 300 м по схеме, приведенной на рисунке. При подготовке к полету необходимо по известному ветру рассчитать магнитные курсы и путевое время полета для каждого участка коробочки, а также значения курсовых углов (КУР) и магнитных пеленгов (МПР) ближней приводной радиостанции на втором, третьем, четвертом разворотах и на траверзе ПРС с учетом углов сноса. Это что за методичка родом из 70-х ? Какие нах КУРы и МПРы в 21 веке?! Тем более при полете визуально на 300…500м… Кораблина&Черного перечитали что ли !? Это...методичка родом их 70-х. Совершенно верно. Именно по ней нас и учили. Поэтому я спокойно могу летать практически на чём угодно и где угодно. А вы?

Само собой и я… Вот только смотрю вы очень самоуверенно заявляете про «… на чем угодно и где угодно…» настораживает это сразу…

Цитата (Azazello174 @ 26.02.2023 - 10:50)

все вышеперечисленное просто классика Но у меня был вопиющий случай: Как то раз, в Питере, у нас закрылки с положения 20 не убрались. Мы панельку скинули, попытались ресет сделать, не получилось. Делать нечего, надо гнать борт немцам в техцентр. Вроде бы ничего сложного, просто теперь медленно и невысоко и две доп посадки. Я его как только от земли оторвал-начал развиваться правый крен. Закрылки стояли в ассиметрии. Ну что делать, триммера все загнал влево, и таким макаром, с штурвалом враскоряку и доехали, с двумя посадками

Ого, не приятно. Ты это, поосторожнее коллега. Вернуться обратно никогда не поздно. Все же жена, дети.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ATIS @ 26.02.2023 - 13:11)

Цитата (Azazello174 @ 26.02.2023 - 10:50) все вышеперечисленное просто классика  Но у меня был вопиющий случай: Как то раз, в Питере, у нас закрылки с положения 20 не убрались. Мы панельку скинули, попытались ресет сделать, не получилось. Делать нечего, надо гнать борт немцам в техцентр. Вроде бы ничего сложного, просто теперь медленно и невысоко и две доп посадки. Я его как только от земли оторвал-начал развиваться правый крен. Закрылки стояли в ассиметрии. Ну что делать, триммера все загнал влево, и таким макаром, с штурвалом враскоряку и доехали, с двумя посадками Ого, не приятно. Ты это, поосторожнее коллега. Вернуться обратно никогда не поздно. Все же жена, дети.

Да понятно, чай не боевое задание жеж. Я прикинул, летит? Летит. Дальше не валится? Нет. Ограничен крен влево, но с педалькой он таки есть. Погода везде совок, ну смысл возвращаться то...

Цитата (ZonderBonder @ 26.02.2023 - 12:47)

Цитата (nickbolt1 @ 25.02.2023 - 14:26) Цитата (ZonderBonder @ 25.02.2023 - 13:52) Цитата (nickbolt1 @ 25.02.2023 - 13:19) Цитата (ZonderBonder @ 25.02.2023 - 07:50) Последний кадр! Я - на пенсию. Он - на разборку! Вот что мне напонятно-как летать на этом?)) Я про фотку Як 38.Это ж хуже вертолета. Это самый интересный самолёт! (среди моих девяти) Иногда и я сам удивлялся как он летает!)) Вот и рассказали бы побольше,небось, не грифовано уже?Интересно прям.Про те же вертолеты на форуме игры ДКС много написано,и испытать можно,и вертолетчики настоящие играют. А вот тамошний Харриер мне не понравился, ведет себя как вертолет как по мне. Когда тянут сверху.А должен,наверное-как ведро на палке в руке удержать, когда ведро вверху. Самолёт Як-38 был хоть и маленький, но "кусучий" : за 20 лет (1975-1995) было 55 аварий и катастроф. Причины поднимать не буду. И если к любому летательному аппарату надо относится серьёзно, то у Яка не забалуешь! Мог поймать на любом этапе вертикальных и переходных режимах! Теоретическое переучивание проходило в Николаеве в 33 Центре БПЛС, а лётная практика в Саках. По-самолётному допуск - через 1-2 полёта на спарке. Проблем ни у кого не возникало. Грубой посадки не получалось ни у кого! Очень мощные амортизаторы на стойках! Ну и не забыть выпустить тормозной парашют: тормоза камерные и перегреваются на раз. А вот по-вертикали - начинается цирк! Все начинают с "висения": площадка 30х30 метров, выруливаешь против ветра, запускаешь подъёмные двигатели и дальше совсем "простая" задача взлёт на высоту 5 метров. вперёд-назад уходить нельзя, влево-вправо смещаться нельзя и мордой нельзя крутить! Да и время висения смешное: 1мин 30 сек! С инструктором кажется довольно просто (но он ручку не отпускает и ноги с педалей не убирает). А вот когда лётчик самостоятельно вылетает на висение были случаи настоящего циркового представления: спиралью метров на 100 вверх, мотаться над площадкой туда- сюда, мордой крутить! Лётный домик метров 250 от площадок и все свободные лётчики и техники в качестве зрителей! И "лётчик-герой" не такой уже и герой!)) Это висение с трудом давалось лётчикам с большим налётом (сказывался динамический стереотип, выработанный на самолётных режимах), а некоторые так и не осваивали! Полёт по "профилю" (взлёт-посадка по-вертикали) уже проще был. Заход на посадку: удаление от площадок 8 км, высота 200м. скорость 400км,ч , включаешь СКМ (авт. систему катапультирования), РУД подъёмных двигателей на запуск. Контроль режимов двигателей и включение струйных рулей. На удалении 4 км поворачиваешь сопла ПМД в вертикаль, контроль, доклад. Получаешь номер площадки и направление ветра. Плавненько снижаешься. И если "не мешать самолёту" он может сам остановится +- 200 метров от площадок!)) Лётчику остаётся направлять самолёт в нужное место!)) Как всё просто! )) Но, почему-то спина иногда была мокрой!)) Я на этом типе отлетал 8 лет и мне он очень нравился! Но больше всего - Су-25! Эта машина - ЗВЕРЬ! Простынь великовата получилась, но вы уж извините - ностальгия!

Спасибо!