12. В одном из полков, видел борт 13,а 69 у нас в АЭ был.
В Моздоке был Ту-95к бортовой №13, единственный со всего полка который летал прямо, остальные - или креном балансировать или скольжением, 69 тоже был, оба борта благополучно дожили до выработки ресурса, но - в другом полку и с другими номерами
В Моздоке был Ту-95к бортовой №13, единственный со всего полка который летал прямо, остальные - или креном балансировать или скольжением, 69 тоже был, оба борта благополучно дожили до выработки ресурса, но - в другом полку и с другими номерами
Борт 13 был в Нивенском, Калининградская обл., грубая посадка, стоял в арке до списания. Комполка был упертый, предлагали поменять номер, хрен там.
<Кто понял, что на 11 происходит, сам наблюдал такое дважды>
Ну, еще раз, техник ( специалист по самолету и двигателю), пытается залезть в воздухозаборник, что на данном типе ЛА не реально. Спец АО/ РЭО работает / пытается в кабине, механик ищет заправочную горловину.
Кто понял, что на 11 происходит, сам наблюдал такое дважды
инструмент проипали, положено - пока не найдут борт не летает, были случаи что потерянный инструмент находился в воздухе, причем где-нибудь в качалке управления, согнутый приложением усилия к штурвалу вдвоем
Да вообще все офигенно!!! И как на 11-й картинке - НЕДЕЛЮ отвертку искали на борту, так и не нашли. Пизды получил весь экипаж, а технарь - больше всех. А керосин из бака, когда заправщик прощелкает! Я, да и наверное все побывали под струей кероса! Бля, родной запах!!! И звезды обмывали, все было. Но вот АПА не разу не забывали отсоединить. А вот с заглушками в двигателях запускались! ТС - супер!!! Это ОХУИТЕЛЬНО!!!
еще раз, техник ( специалист по самолету и двигателю), пытается залезть в воздухозаборник, что на данном типе ЛА не реально. Спец АО/ РЭО работает / пытается в кабине, механик ищет заправочную горловину.
Низачот, выше уже озвучили " ищут номерной инструмент" которого не хватает в ящике.
Кто понял, что на 11 происходит, сам наблюдал такое дважды
Ключ в самолете проебали В чемодане количество не сходится.
хм, порядки как у хирургов кстати зацените каким фонариком в чемодан светят! у бати есть такой, зеленый, с батарейкой типа 3336 (квадратная плоская на 4,5 В)
Это сообщение отредактировал Kawabange - 25 мар 2015 в 20:53
Вообще-то полк не летает. Кто проебал с соответсвуюшими выводами
У нас максимум одна эскадрилья не летала, хорошо что ключ был специфический и использовался только для регулировки чего-то на двигателе, во всей эскадрилье прошерстили каждую мотогондолу на каждом самолете (9 самолетов по 4 дв-ля, нашли, люлей выдали от стартеха корабля до ст инж. по СД, зам по ИАС устными люлями отделался.
Добавлено в 20:58
Цитата (agoragoran @ 25.03.2015 - 20:52)
Цитата
с заглушками на ПВД летали
Ну, билять, технаря не заложил бы, но отъебал бы на раз-два.
Ну и Краснодар, учебный полк?
как правило на Ми-8 с заглушками на ПВД летали с площадок, там борт сами обслуживали под руководством борттеха, на базовом аэродроме никогда не забывали.
Техники тут не при чем - полностью вина экипажа, или садились и снимали (что потом по САРПП определяли), или включали обогрев ПВД - резиновая заглушка (кусок шланга) просто сгорала, но оставались следы горелой резины, следы побежалости металла и иногда обогрев просто сгорал.
Это сообщение отредактировал Бокин - 25 мар 2015 в 21:01
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com