У нас максимум одна эскадрилья не летала, хорошо что ключ был специфический и использовался только для регулировки чего-то на двигателе, во всей эскадрилье прошерстили каждую мотогондолу на каждом самолете (9 самолетов по 4 дв-ля, нашли, люлей выдали от стартеха корабля до ст инж. по СД, зам по ИАС устными люлями отделался.
На "старте" две АЭ, потерян ключ, пока не найден ключ, ни один борт не взлетит. Ну, хз, регулировкой движков занималась ТЭЧ.
есть причины - забытый инструмент в воздухе куда-нибудь попадет, как правило - в управление. Инструмент маркированный и в чемоданчике в своей ячейке лежит (отсутствие сразу видно),
был на аэродроме у ПВО (Красноводск, на запасной садились), так там техника МиГ-25 выдрали за сигареты и зажигалку в кармане, положено блокнот и ручку на шнурках, берет тоже на шнурке.
На "старте" две АЭ, потерян ключ, пока не найден ключ, ни один борт не взлетит. Ну, хз, регулировкой движков занималась ТЭЧ.
В "длинной" авиации свои особенности - каждая АЭ как отдельное государство, и если полеты - летает весь полк.
А насчет регулировки двигателя - это я с лётчиской точки зрения, нам максимум что доверяли при обслуживании самолета - снег грести и чехлить после полетов, а вот расчехлять - ни-ни!
Только +!!! От души! Спасибо! Словно обратно в часть вернулся! У нас был случай, когда по пьяни один из прошедших все горячие точки 60-х и 70-х, на тогда только попавшем в часть МиГ-29, крутанул пилотаж так, что плохо прикрученная панель оторвалась от фюзеляжа. Железку нашли, отрихтовали и прикрутили куда положено. Но умельцы нарисовали карикатуру в стиле фото №10: самолет, хвост узлом + красный нос пилота, в котором любой мог узнать героического полковника. Сколько воплей было!!! ))))))))) Но героическому "полкану" все сошло с рук. Герой! А победителей не судят. ))))
А насчет регулировки двигателя - это я с лётчиской точки зрения, нам максимум что доверяли при обслуживании самолета - снег грести и чехлить после полетов, а вот расчехлять - ни-ни!
У Вас обувь не правильная, по законцовкам ходить. Сарказм.
У каждого техника/ стартеха своя печать, которой опечатывается инструментальный ящик, после подготовки ЛА к вылету. Вся ответственость на нем.
Добавлено в 21:34
Цитата
Нет, это знание не является необходимым для летчика, потому и никогда не знал
Инструмент ломается, необходимо заменить новым. С помощью электрофореза наносится номер на новый инструмент. И да, встречались летчики, которые не могли ввести карту маршрута в БЦВМ, это же штурманы должны делать.
У нас был случай, когда по пьяни один из прошедших все горячие точки 60-х и 70-х, на тогда только попавшем в часть МиГ-29, крутанул пилотаж так, что плохо прикрученная панель оторвалась от фюзеляжа.
<Hanglider> Без обид, вообще-то, летчики проходят медицинский контроль. Представь себе, ты едешь на машине и у тебя вываливается двигатель, ты приезжаешь и тебе отрихтовали и прикрутили куда положено.
Зелень и только зелень за эти рисунки...однозначно рисовал тот кто близко знаком с около-ввс ой службой...мелочи учтены...вспомнил свои детские годы провденные в ввс-гарнизонах нашей армии...
Да вообще все офигенно!!! И как на 11-й картинке - НЕДЕЛЮ отвертку искали на борту, так и не нашли. Пизды получил весь экипаж, а технарь - больше всех. А керосин из бака, когда заправщик прощелкает! Я, да и наверное все побывали под струей кероса! Бля, родной запах!!! И звезды обмывали, все было. Но вот АПА не разу не забывали отсоединить. А вот с заглушками в двигателях запускались! ТС - супер!!! Это ОХУИТЕЛЬНО!!!
И да, встречались летчики, которые не могли ввести карту маршрута в БЦВМ, это же штурманы должны делать.
Он не обязан знать как забить маршрут в машину, должность штурман- программист о чем-либо говорит? Их там целый отдел, каждый должен грызть свою морковку
Это сообщение отредактировал Куырф - 25 мар 2015 в 23:55
А что, реально можно АПАшку забыть выдернуть? Я, конечно, понимаю, что срочники - расп****яи, но не до такой же степени! Технари и все-все-все отлить пошли в это время?
И да, встречались летчики, которые не могли ввести карту маршрута в БЦВМ, это же штурманы должны делать.
Он не обязан знать как забить маршрут в машину, должность штурман- программист о чем-либо говорит? Их там целый отдел, каждый должен грызть свою морковку
-Штурман! Карту взял? -Нет. -*ля опять по пачке Беломора полетим!
что, реально можно АПАшку забыть выдернуть?Я, конечно, понимаю, что срочники - расп****яи, но не до такой же степени! Технари и все-все-все отлить пошли в это время?
Ну а почему нет, людям свойственно ошибаться, на моем типе с убраным крылом пытлались взлетать, перед этим будучи осмотренны на техпосту, никто ничего не заметил, что механизация убрана и крыло убрано в положение 69, заметили ужо в процессе разбега
Это сообщение отредактировал Куырф - 26 мар 2015 в 00:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я, конечно, понимаю, что срочники - расп****яи, но не до такой же степени! Технари и все-все-все отлить пошли в это время? 
yaplakal.com
agoragoran25 мар 2015 в 21:05