Отдельное спасибо хочется сказать экипажу Ил 18 ПНД им. Кащенко, вовремя доставившему партию галоперидола в наш диспансер. Приносим извинения от администрации. Дежурному врачу строго указано на недопустимость ослабления рукавов спецодежды отдельным участникам реабилитационной программы и замены пароля в компьютере находящемся в ординаторской с 1111 на более сложный, например qwerty.
китаец с широко раскрытыми глазами • На сайте 11 лет
1
В 1978-м с сестрой полетел на ИЛ-18 в Ташауз-Ашхабад. Это был первый полет в жизни. Трясло от страха и чтобы не укачивало,по совету бабушки всю дорогу сосал лимон. ( Спасибо ей за это, но оскомина била после полета дня 4...). Приземлились в Ташаузе, пассажиров выгнали в здание аэропорта. Душно,жарко... Через час пригласили на посадку. Сидели в ИЛ-18 на солнцепеке около получаса. Трусы аж взмокли, были все на грани обморока. Из самолета не выпускают и не взлетаем. Приезжает пожарная машина и начинает поливать самолет. Минут 5 полили и сразу на взлет. Это они так охладили самолет. Долетели без прикключений ,но запомнил на всю жизнь....
у нас в городе стоял красавец такой сначала в виде детского кинотеатра,потом просто в виде памятника,сколько напильников было сточено об его винты при добыче магния:) а пару лет назад какие то пидорасы уволокли ильюшку в неизвестном направлении
...пассажирский самолёт для авиационных линий средней дальности....
Во времена, когда создавался ИЛ-18, 4-5 тыс км для перелета считались очень большой дальностью. А с учетом установленных этим самолетом рекордов по дальности перелета - правильнее было бы сказать "пассажирский самолёт для СВЕРХДАЛЬНИХ авиационных линий ....
Бля, чуть не купился... Сначала хотел влепить ТСу хорошую оплеуху за развод... потом покурил паровую папироску и успокоился... шутник, идти его за шкварник...
Эхххх, сколько-ж я в детстве, тысяч километров намотал на этой машине..... Прекрасный самолет! правда в салоне шумноват был, в прочем как и весь советский авиапром.
Понесло муды по глубокия воды... Вот нахрена про всякую паровую поебень... А важного факта и не назвал. Первый образец Ил-18 (1946) был поршневым. Наработки по опытному экземпляру использовались в разработке собственно Ил-18. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/d...hin-18_1946.jpg Это сообщение отредактировал Enkydu - 13 июл. 2015 г. в 21:40
начал за здравие,кончил за упокой.сейчас ему бы современные движки,цены ему бы не было,на средних дистанциях.чтоб убить этот самолёт,нужно экипажу сильно потрудиться.это нокия 3310 в летающем варианте.
SESHOK Это надо же как тебя чморили в коллективе (скорее в армаде),чтоб такую херню писать про ИЛ-18!Да сходил бы к психотерапевту иль с мужиками водки выпил у ларька,что тебе там таких люлей набросали!!!Сколько букв натыкал впустую-времени потратил.Лучше расскажи как тебя такого ушлёпка Земля носит и мать, интересно, что орала,когда ты через жопу лез!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com