Подводная лодка «С-49″ (заводской номер 364) была заложена на заводе «Красное Сормово» в Горьком 29.03.1961 г., спущена на воду 27.07.61 г. Вступила в строй 31.12.1961 г.
Ох ты! Не знал что она еще в строю! Следующим летом смотаюсь посмотрю!
Она в строю как ПЗС, а не как подводная лодка,предназначена для набивки аккумуляторов других ПЛ,чтобы сберечь моторесурс главных механизмов.
но погодите-ка... объясните диллетанту далекому от флота.
не проще ли для набивки аккумов других ПЛ импользовать стиловой кабель кинутый с причала, т.е. запитываться от стационарных ЛЭП? Такая электроэнергия (от ЛЭП) выйдет всяко дешевле чем гонять ПЛ тупо как дизель-генератор. ИМХО.
так и вижу/слышу "Приглашаем на морскую прогулку по бухтам города! Вы увидите подводные лодки и другие корабли Черноморского флота Российской Федерации!" )))))))))))))
была заложена на заводе «Красное Сормово» в Горьком 29.03.1962 г., г.
Цитата
спущена на воду 27.07.61
Цитата
Вступила в строй 31.12.1961 г.
у меня одного разрыв мозга?
Фашысты в 44 по одной лодке в месяц спускали и че?
В составе кригсмарине воевали 1154 подводные лодки, построенные на германских верфях (включая подводную лодку U-А, которая изначально строилась в Германии для ВМС Турции). Из 1154 субмарин 57 подводных лодок были построены до войны, а 1097 – в период после 1 сентября 1939 года. Средние темпы ввода в строй германских подводных лодок во время Второй мировой войны составляли 1 новая подлодка каждые два дня.
да ничё!
А если кто не полная Буратина - тот может и без Яндекса и т.п. вспомнить, что 1961-62 годы были несколько нервными И Подлодки для СССР весьма востребовались...
и так технично умолчано, что имя её Запорожье" единственная подлодка Украины, всяко была хоть. модно было стебаться,что она приварена к причалу, всмысле что б не утонула.
да ты дружок долбаёб!
Единственная лодка Украины, была стандартной лодкой проекта 641! ...скажу тебе как человек служивший на 641м - нихуя НЕ ПОХОЖА!
служил на 641 проекте БЧ 1,ДМБ 84-87 из Кронштадта ушли в Гремиху...оттуда дембельнулся ... недавно был в Кронштадте от 160 Дивизиона и 25 бригады совсем ничего не осталось...две лодки в доке стоят и всё...но порадовало учебка 09990 вроде ещё жива!!
и так технично умолчано, что имя её Запорожье" единственная подлодка Украины, всяко была хоть. модно было стебаться,что она приварена к причалу, всмысле что б не утонула.
да ты дружок долбаёб!
Единственная лодка Украины, была стандартной лодкой проекта 641! ...скажу тебе как человек служивший на 641м - нихуя НЕ ПОХОЖА!
В продолжении картинок. А рядом с, как её здесь окрестили "Богомолом, Двухстволкой" стояла у причала "Запорожье". Смотрел, разглядывал, ни хрена не приварена к причалу. Ну я сфоткал и мы почапали дальше. Вот фотка. Сказали что это и есть лодка "Запорожье".
Ничё ничё, как говорится, наш бронепоезд стоит на запасном пути, если надо заведём. Там ведь по хорошему протереть, заправить и запустить, и в бой. А ей много не надо, один выстрел, и 6й ударный флот самой дерьмократичной страны уходит в Нарнию.
Ракета выходила из воды под углом, корректировалась в полете бортовой инерциальной системой, затем в заданной точке происходило отделение торпеды (либо специальной боевой части), которая на парашюте сбрасывалась в воду. Парашют при этом отстреливался у поверхности воды. Поиск лодки торпеда производила с помощью головки самонаведения.
Слишком навороченная система...такие надёжными не бывают...
По поводу старта - так все ракеты с подводных лодок стартуют: и Томагавки, и Гарпуны, и Гранаты - на надёжность на жалуются. По поводу торпеды - так она же самонаводящаяся, сама ищет цель после приводнения - что в этом ненадёжного ?
П.С. Кстати, в одном ещё советском источнике читал, что была модификация Гарпуна - носитель торпеды Мк.46. Нигде инфу найти не могу. Никто не знает ?
не проще ли для набивки аккумов других ПЛ импользовать стиловой кабель кинутый с причала, т.е. запитываться от стационарных ЛЭП? Такая электроэнергия (от ЛЭП) выйдет всяко дешевле чем гонять ПЛ тупо как дизель-генератор. ИМХО.
Точно не знаю, но могу предположить, что для зарядки лодочных аккумуляторов требуется специфическое электричество по характеристикам "ток-напряжение-частота". И эти характеристики существенно отличаются от тех, которые есть в городских электрических сетях. Поэтому, чтобы не придумывать хитровывернутый трансформатор, проще использовать исходно корабельные генераторы на корабельных же дизелях...
Добавлено в 23:50
Цитата (Sobear @ 29.09.2015 - 23:36)
П.С. Кстати, в одном ещё советском источнике читал, что была модификация Гарпуна - носитель торпеды Мк.46. Нигде инфу найти не могу. Никто не знает ?
Было-было, но не уверен что именно Гарпун. Несколько тактических преимуществ такого решения: - высокая скорость доставки боеприпаса к цели (выше чем у самой торпеды); - бОльшая дальность применения (больше чем у стандартной торпеды); - невозможность обнаружения атаки до попадания торпеды в воду и запуска ее двигателей-винтов; - недоступность атакующего для ответного удара с цели.
Так же были (и есть еще наверно) морские мины представляющие собой контейнер с торпедой. При обнаружении цели в радиусе поражения торпеда стартовала автоматически.
Подводная лодка «С-49″ (заводской номер 364) была заложена на заводе «Красное Сормово» в Горьком 29.03.1962 г., спущена на воду 27.07.61 г.
не, я понимаю, в СССР строили быстро, но не так же?
А за статью, спасибо интересно почитать))
А в чём проблема, это же не бетон которому выстояться нужно. Здесь скорость в прямой зависимости от количества народа и скорости подвоза материалов. У нас народ работать умел и умеет, а не делать вид как у буржуев, особенно когда есть ради чего!
Очевидно, тут имелось ввиду, что она спущена на воду раньше, чем заложена на стапеле!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com