Как производят асфальт

Как всё красиво и уютненько...передовые технологии. Чего же дороги у нас полное гавно?

PS Может от того что мы дурачки? :)

Цитата (Jus @ 30.03.2016 - 12:19)

Наша действительность такова, что на согласование и подключение электричества и газа требуется больше года, поэтому завод пока работает на генераторах и автономном газе.

Собяшка сам себе разрешение не может выдать?

Цитата

пенетрометр (определитель вязкости)

Говноферма поцоны!!!!

Так вот откуда появляются эти фекалии, что размазывают по нашим дорогам

Толщину образца все видели? Позор блять! Где и когда при какой власти сами увидете.
С того же драйва

Цитата

Ну и немножко интересного: Толщина асфальта на автобанах Германии — 70см. Толщина асфальта на хайвеях США — 35см. Толщина асфальта на дорогах Украины — 0-5см (не знаю как "по технологии")

Это сообщение отредактировал bender376 - 30 мар. 2016 г. в 12:41

Цитата

Я побывал на заводе, который работает не ради прибыли. Его единственная цель – выпуск продукции максимально высокого качества. Новый завод по производству асфальта в Бирюлёво принадлежит Москве и входит в Государственное бюджетное учреждение «Автомобильные дороги».

Дальше читать не стал. Государство априори не может работать эффективно. доказано.

Цитата

Наша действительность такова, что на согласование и подключение электричества и газа требуется больше года, поэтому завод пока работает на генераторах и автономном газе.

что , вообщем то , подтверждается ежедневно
дебилизм, бля ....

А где же добавление крошки из переработанных покрышек, про которую в свое время так много говорили?

тему стоит назвать: "Как НАДО производить асфальт", а как производят - ниже

Цитата (Гадскийпапа @ 30.03.2016 - 17:34)

"Сибур". Пилотный проект по миниасфальтовому заводу. Дорога получается чуть ли не вечной. Цена заводика приемлема, он достаточно мобилен.... Проект закрыт за невостребованностью. Какому ебанутому чинуше в нашей стране нужны качественные дороги???

а причем тут оборудование? я одним контрактом на щебень и битум могу самый распиздатый завод в говнодельню превратить

Всё это до первой поломки оборудования. Контора Benninghoven ведет свои дела в России на редкость наплевательски. Даже если их оборудование выходит из строя из-за заводского брака, они все-равно требуют денег. А их представительство в Москве только отмывает бабки, техническую помощь оказать не могут, требуют вызывать представителя из Германии. А это очень дорого. Управляющее оборудование у них под управлением Gentoo с фирменной графической оболочкой, всё запаролено, удаленный доступ по GSM - модему. Рулят из Германии. Если модем вышел из строя - плати 2000 евро, управляющий комп на базе Core2Duo стОит 16000 евро. Работает от силы 2 года. Дорогущий ИБП отработал год. Горят контроллеры, датчики, подогреватели. Техническая документация на немецком языке. Даже клавиатуры немецкие.
В общем, этот завод будет нормально работать от силы пару лет, а потом начнут постоянно ремонтировать за огромные бабки.
Мы это уже все проходили, сейчас будем менять всю немецкую электронную начинку на отечественную электронику производства одной фирмы из Уфы. И сервис нормальный и по цене на порядки дешевле.
А вот так московская контора Benninghoven ремонтирует гарантийное оборудование:



Это сообщение отредактировал Wik - 30 мар. 2016 г. в 12:54

Цитата (Пахом08 @ 30.03.2016 - 12:30)

Очередное отмывание денег. Асфальтобетон, разработанный в СССР нихрена не хуже! Вся проблема в основании! Вы обращали внимание на колейность наших дорог? Асфальт просто прогнулся под нагрузкой. Щебень и остальные ингредиенты асфальта из-под колёс не летят. То есть асфальтобетон нормальный. Надо просто делать основание под дороги в соответствии с транспортным потоком и жёстко принимать основание.

Повторяю: вся проблема в основании!!! Надо под каждый участок дороги проектировать своё основание. У нас все дорогостоители тупо применяют типовые проекты. Под индивидуальные проекты другие деньги, местные бюджеты не тянут, поэтому такая хрень и происходит.

Уууу, какой потёмкинский завод)))
С одной стороны глаза радуются - с другой - не смешите мои тапочки)))

Цитата

Я побывал на заводе, который работает не ради прибыли. Его единственная цель – выпуск продукции максимально высокого качества.

Как только я слышу подобную фразу, я понимаю, что передо мной патологический лжец.

Проверка на вязкость, говоришь?

Температура асфальта, говоришь...

Цитата (Шлакоблок @ 30.03.2016 - 14:24)

Теперь бы ещё армянских подрядчиков из этой цепочки удалить, глядишь и дороги нормальные станут.

На десятой фотке.Он самый.Только он не подрятчик.А похоже директор этого заведения.

Цитата (Jus @ 30.03.2016 - 12:14)

Я побывал на заводе, который работает не ради прибыли.

А Я побывал сегодня на платной парковке, которая сделана тоже не ради прибыли, а только для комфорта автомобилистов

а где армяне?

Цитата (Пахом08 @ 30.03.2016 - 12:47)

Повторяю: вся проблема в основании!!! Надо под каждый участок дороги проектировать своё основание. У нас все дорогостоители тупо применяют типовые проекты. Под индивидуальные проекты другие деньги, местные бюджеты не тянут, поэтому такая хрень и происходит.

Проектируют то нормально) А когда доходит до работы на те деньги, что дошли до строителей - то и получаем в итоге основание, которое расползается и "пирог", дай бог, в две трети толщины от потребной.

Цитата (Veliar331 @ 30.03.2016 - 12:35)

Цитата (xpomocoma @ 30.03.2016 - 16:27) Цитата Я побывал на заводе, который работает не ради прибыли. Его единственная цель – выпуск продукции максимально высокого качества. Новый завод по производству асфальта в Бирюлёво принадлежит Москве и входит в Государственное бюджетное учреждение «Автомобильные дороги». Дальше читать не стал. Государство априори не может работать эффективно. доказано. Кем доказано, если не секрет?

Доказано реальностью. Дороги и дворы зимой стали на порядок хуже убираться от снега с приходом ГБУ. Когда уборкой занимались коммерческие фирмы то их за такую уборку лишали лицензий.

Кстати, на 22-й фотке (работа основной установки) температура битума вышла за пределы нормы

Интересно, а долго все эти ГБУ , с хуевой тучей новой техники, асфальтовыми заводами и прочей хуйней будут оставаться государственными? Ну в смысле, когда уже скажут, что госуправление не эффективно и приватизируют всё это за 3 копейки?

а потом этот замечательный асфальт в лужу! и сапогами его, сапогами.

А его производят? Судя по ямам на дороге и счет за ремонт подвески на внедорожнике (на внедорожнике, Карл!) - асфальт производят из говна и ям, раскладывая их в хаотичном порядке и рисуя сверху разметку.

Добавлено в 13:36

Цитата (GUMANNIY @ 30.03.2016 - 13:28)

Интересно, а долго все эти ГБУ , с хуевой тучей новой техники, асфальтовыми заводами и прочей хуйней будут оставаться государственными? Ну в смысле, когда уже скажут, что госуправление не эффективно и приватизируют всё это за 3 копейки?

Как только это предприятие действительно начнет приносить прибыль или будет мешать заводу по производству "говна за дорого" и создавать конкуренцию.

тогда сразу найдут кучу нарушений, приедет налоговая, омон и дяди в пиджаках и завод сразу станет государственным, исключительно на благо народа. А управлять им будет чей-то зять или просто разворуют.

Цитата (GUMANNIY @ 30.03.2016 - 13:28)

Интересно, а долго все эти ГБУ , с хуевой тучей новой техники, асфальтовыми заводами и прочей хуйней будут оставаться государственными? Ну в смысле, когда уже скажут, что госуправление не эффективно и приватизируют всё это за 3 копейки?

Вот ты знаешь, как ни парадоксально ожидать дальнейшего разграбления государства, но... Вот когда уже?!

Цитата (GUMANNIY @ 30.03.2016 - 13:28)

Интересно, а долго все эти ГБУ , с хуевой тучей новой техники, асфальтовыми заводами и прочей хуйней будут оставаться государственными? Ну в смысле, когда уже скажут, что госуправление не эффективно и приватизируют всё это за 3 копейки?

Думаю недолго. Т.к. управление с Москвы крайне не эффективно, небожители думают что им там лучше видно, что на местах творится. А на местах жопа корячится, люди потеряли заинтересованность в работе, деньги распределяют в Москве, зарплату за последние 1.5 года в 1,5 раза уменьшили. Работа на АБЗ сезонная, люди там раньше нормальные деньги за лето зарабатывали, а теперь на окладе им в йух не упиралось работать по 12 часов без выходных за копейки трудиться, лучшие специалисты ушли в другие фирмы, остались криворукие операторы, которые работают "методом тыка", т.к. деньги на их обучение никто не выделяет.