Интересные и редкие фотографии


Страницы: (5) 1 2 [3] 4 5	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

BattlePorQ 1 сен. 2017 г. в 19:37

Парасьонах • На сайте 16 лет

Цитата (Змеенов @ 1.09.2017 - 19:33)

Это советский бронеавтомобиль БА-20 захваченный фрицами.Вот вид спереди.

Тогда уж БА-20жд )

BattlePorQ 1 сен. 2017 г. в 19:39

Парасьонах • На сайте 16 лет

Цитата (SESHOK @ 1.09.2017 - 19:05)

в качестве которого использовался грузовик РБВЗ Т40-65

"Руссо-Балт" было бы понятнее )

BattlePorQ 1 сен. 2017 г. в 19:41

Парасьонах • На сайте 16 лет

Цитата (SESHOK @ 1.09.2017 - 19:02)

29 Лучшим автоматом Второй Мировой был признан вовсе не ППШ, а пистолет-пулемет Судаева (ППС)

Да тут можно до бесконечности спорить. Смотря, по каким критериям выбирать. Кандидатур много.
Хотя да, ППС однозначно гениален по конструкции.

Змеенов 1 сен. 2017 г. в 19:42

Подколодный • На сайте 15 лет

Цитата (BattlePorQ @ 1.09.2017 - 18:37)

Цитата (Змеенов @ 1.09.2017 - 19:33)

Это советский бронеавтомобиль БА-20 захваченный фрицами.Вот вид спереди.

Тогда уж БА-20жд )

...или железнодорожный вариант БА-20М с возможностью переоборудования силами экипажа в лёгкую бронедрезину

MiKra 1 сен. 2017 г. в 19:42

Ярила • На сайте 9 лет

Женщина, выходящая из магазина на окраине Москвы. Ярославское шоссе СССР, 1959 год.

MiKra 1 сен. 2017 г. в 19:43

Ярила • На сайте 9 лет

Сборная СССР по хоккею на триумфальной Олимпиаде 1976 года.

MiKra 1 сен. 2017 г. в 19:43

Ярила • На сайте 9 лет

Шаварш Карапетян

MiKra 1 сен. 2017 г. в 19:44

Ярила • На сайте 9 лет

Электромобиль ВАЗ-2801

Это сообщение отредактировал MiKra - 1 сен. 2017 г. в 19:48

MiKra 1 сен. 2017 г. в 19:45

Ярила • На сайте 9 лет

1981 учения Щит

Это сообщение отредактировал MiKra - 1 сен. 2017 г. в 19:45

MiKra 1 сен. 2017 г. в 19:46

Ярила • На сайте 9 лет

...

MiKra 1 сен. 2017 г. в 19:46

Ярила • На сайте 9 лет

ПХД

BattlePorQ 1 сен. 2017 г. в 19:47

Парасьонах • На сайте 16 лет

Цитата (MiKra @ 1.09.2017 - 19:44)

Электромобиль ВАЗ-280

2801.

MiKra 1 сен. 2017 г. в 19:48

Ярила • На сайте 9 лет

Оккупированная Латвия 1972

Senya55 1 сен. 2017 г. в 19:50

Ярила • На сайте 11 лет

А вот так, сейчас, слабо?

~~Balazs~~ 1 сен. 2017 г. в 20:11

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (Senya55 @ 1.09.2017 - 19:50)

А вот так, сейчас, слабо?

Щас начнётся... Петросяны местного разлива начнут острить кому что эта эмблема напоминает.

Ogre55 1 сен. 2017 г. в 20:13

Реликтовый Динозавр • На сайте 10 лет

Цитата (SESHOK @ 1.09.2017 - 18:56)

3 1 февраля 1943 в небе над портом города Тунис в Северной Африке бомбардировщик В-17 столкнулся с немецким истребителем

По-видимому, получивший ранение пилот вражеского самолета, атаковавший 97-ю Бомбардировочную группу, потерял контроль над своей машиной и врезался в хвостовую часть «Крепости», носившей гордое название "All American". Бомбардировщик пилотировал лейтенант Kendrick R. Bragg из 414-й Бомбардировочной экадрильи. При ударе немецкий истребитель развалился, но какие-то его обломки застряли в корпусе бомбардировщика. При этом полностью снесло левый горизонтальный стабилизатор «Крепости» и ее левые рули высоты и поворота. Оба правых мотора вышли из строя, а в одном из левых началась сильная утечка в масляном насосе. Были также повреждены хвост самолета, радиосвязь, системы электроснабжения и подачи кислорода, а фюзеляж оказался почти полностью рассеченным пополам. Кроме того, в верхней части фюзеляжа образовалась продольная пробоина длиной более 5 м и шириной около 1.2 м, при этом щель прошла вплоть до верхней пулеметной башни.

Хвост раскачивался под порывами ветра и болтался при поворотах – почти все контрольные тросы были оборваны. Однако один трос руля высоты остался в рабочем состоянии, и самолет каким-то чудом продолжал полет. Хвостовой стрелок оказался в ловушке, поскольку уже не мог перебраться в переднюю часть машины. Он и стрелок, находящийся в средней части фюзеляжа, использовали застрявшие части немецкого истребителя и свои парашютные ремни для того, чтобы предотвратить полный отрыв задней части самолета и его хвоста. В то время как члены экипажа боролись за то, чтобы самолет не развалился на части, пилот довел машину до намеченной цели и сбросил на нее бомбы.

Когда открылись люки бомбового отсека, турбулентность усилилась настолько, что одного из бортстрелков просто сдуло в хвостовую часть машины! Четверо членов экипажа перекинули ему парашютные стропы и затащили его обратно. Когда они попытались сделать то же самое с хвостовым стрелком, хвост начало мотать из стороны в сторону так сильно, что он начал отваливаться. Стало очевидно, что вес стрелка придает определенную стабильность хвостовой части машины, и он вернулся на свое место.

Разворот машины назад – в сторону Англии – пришлось делать очень медленно, чтобы хвост мотало не так сильно. Пилоту пришлось сделать полукруг длиной в 70 миль, чтобы осуществить полный разворот. Бомбардировщик начал терять высоту и скорость, и, когда он вскоре оказался в небе сам по себе, его атаковали два Ме-109. Несмотря на все повреждения, бортстрелки сумели отогнать вражеские истребители. При этом стрелки, находящие в средней части машины, стояли, высунув головы из продольной пробоины, а хвостовой стрелок вел огонь только короткими очередями, так как сильная отдача приводила к тому, что машина начинала поворачивать...

Они также сообщили на базу о том, что «задняя часть самолета болтается как рыбий хвост и бомбардировщик не сможет дойти да аэродрома», и вызвали спасательные катера, чтобы подобрать выбросившихся с парашютом летчиков В-17. Затем истребители взяли бомбардировщик под охрану, принимая сигналы, которые подавал им рукой лейтенант Bragg. Пилот сумел дать понять, что пять основных парашютов экипажа и один запасной были использованы, поэтому выброситься из самолета будет невозможно. Он принял решение оставаться в самолете до конца и попытаться довести его до базы. Через два с половиной часа после столкновения в воздухе бомбардировщик сделал последний разворот, чтобы поравняться с посадочной полосой, хотя до нее еще оставалось около 40 миль. Посадка прошла удачно.

Когда к самолету подъехала санитарная машина, ей махнули рукой и попросили удалиться, поскольку никто из членов экипажа не был ранен. Никто долго не мог поверить в то, что самолет смог остаться в воздухе с такими повреждениями.

Скорее всего экипаж крепости летел не в Англию, он туда бы не долетел бы, учитывая серьёзные повреждения, тем более, что лететь бы пришлось над Италией и оккупированной немцами Францией, где они бы были атакованы не единожды. Скорее всего самолёт летел в Марокко или Алжир, захваченные англо-американцами во время операции "Факел" ("Торч") в 1942 г. Это моё мнение, ведь по прямой от Туниса в Африке до Портсмута, ближайшей точки в Англии, по прямой 1500 км.

MiKra 1 сен. 2017 г. в 22:03

Ярила • На сайте 9 лет

срочный ремонт

MiKra 1 сен. 2017 г. в 22:03

Ярила • На сайте 9 лет

киевлянин 1964

MiKra 1 сен. 2017 г. в 22:04

Ярила • На сайте 9 лет

...