Хуле, PW-1400G, разработанного американской компанией Pratt & Whitney.
Глобализация как факт. У всех стран есть свои фишки. Ну как вариант при производстве этих же двигателей использовались детали из российского металла в виде поковок, американцы имеют производственные наработки они "готовят" двигатель. Думаю, что там немало составляющих и из Европы с Индией и Китаем. Причем это будет касаться любой техники общего назначения в любой стране сегодняшнего мира. От шуруповерта до МКС. Это неизбежно.
Смотрится неплохо! Надеюсь, что эта машина не будет конструктором как сухойсуперджет, который клепается из импортных деталей...а будет действительно отечественным самолётом, во всех смылах этого слова...
И аббревиатура ЯК подошла бы этому самолёту, куда лучше чем МС...
Будет конструктором как я вся гражданская авиация. В СССР было внутреннее потребление, сейчас если выходить на внешние рынки придется использовать импортные агрегаты. К примеру на МС-21 будут версии с разными двигателями. PW и ПД-14. Опять же на западе привыкли к своим движкам и вся база заточена под них. Им так удобнее. Нам ПД-14.
Я не вижу ничего плохого в этом. Конечно лучше все свое, но кому это продать?
Хуле, PW-1400G, разработанного американской компанией Pratt & Whitney.
Глобализация как факт. У всех стран есть свои фишки. Ну как вариант при производстве этих же двигателей использовались детали из российского металла в виде поковок, американцы имеют производственные наработки они "готовят" двигатель. Думаю, что там немало составляющих и из Европы с Индией и Китаем. Причем это будет касаться любой техники общего назначения в любой стране сегодняшнего мира. От шуруповерта до МКС. Это неизбежно.
Ни за что на нем не полечу. Т.к. моторы для него стали делать на заводе, где мой друг работает. А они там бухают по-взрослому НЕ бухают там только гастеры-муслимы, приехавшие из СА. И это предприятие в Москве входящее в оборонку
Бля, ну как можно сравнивать Суперджет и Боинг-737 с Эйрбасом А-320? Это самолеты разных классов!!! Ну а к слову о конкуренции - пока полностью не насытим свой рынок и не повернемся лицом к клиентуре никому мы за бугром нахрен не сдались!!! Никто не будет вкладывать дикие миллионы бабок в темную лошадку с непонятными характеристиками и непонятным обслуживанием.
Именно. Даже с а-318 все таки разные размеры. SSJ - это конкурент Эмбраера и Бомбардье.
з.ы. характеристики и технологическая навороченность то у него понятная. а вот сервис - нет. как и надежность. С сервисом у наших производителей вообще швах.
Это сообщение отредактировал Cokoll - 23 июл 2018 в 21:16
Пессимист моде он. Рынок проебан. Вхлам. Вернуть рынок можно двумя путями: дешевле и качественнее. Для дешевле нужно количество. Для качественнее - количество и время
По русски звучит как субсидирование продаж самолетов следующие 5 лет минимум. А дальше как повезет.
Задача скорее как импортозамещение. Ведь в случае чего и боинги встанут мертвым грузом из-за санкций. На чем летать будем? Вот и торопятся. Пока время есть, свои движки до ума доведут. Глядишь хоть как то поднимут отрасль. Рынок пока будет вторичен. Главное усидеть на технологической составляющей. Не все сразу. Потом и рынок появится.
Как же вы утомили со своим импортозамещением и санкциями. Никто не остановит ни Боинги, ни Аэробусы - это огромный рынок и огромные деньги. Наглядный пример - Иран даже во время санкций не пересел на российскую технику. Был небольшой период, они фрахтовали наши самолеты с экипажами, но в конце концов опять пересели на Боинги, завезенные через третьи страны.
Я не совсем понимаю, кто и куда торопится? Выкатка первой машины была 07.06.2016. Потом еще год в сборочном цехе. Первый полет - 28.05.2017. Вторая машина взлетела ровно через год в мае 2018. Первая за это время сделала 50! полетов. Это не то что спешкой, это даже темпом испытаний назвать нельзя. Если так и дальше будет продолжаться, самолет никогда не получит сертификата.
Это сообщение отредактировал Communist63 - 23 июл 2018 в 21:20
Да,это все очень и очень красиво.Вот только движок ПД-14 с наших "Пермских моторов",который планировался для него что-то как-то долго проходит летные испытания.Плюс походу проамериканское лобби в правительстве тупо похерит новую разработку в угоду откатам от амеров из "Пратт энд Уитни".Тем временем,нас работающих в одном из структурных подразделений "Пермских моторов" с июля перевели на 4-х дневку.То есть получать мы теперь будем меньше.Педерасты из правительства тупо не могут наладить производство русских пассажирских самолетов и движков к ним,вынуждая покупать подержанные "Боинги" и "Эйрбасы".Ну а наш завод потихоньку похоже начинает подыхать...пидор Медведев должен ехать лес валить за то, что все в стране проебывает и проваливает,вместе со вторым долбоебом,который нихрена ничего не видит и всегда,блять ни при чем.Это я вам как высококвалифицированный авиамеханик и член "РосПрофАвиа" говорю.
Извините накипело.
Это сообщение отредактировал ТитановыйЗуб - 23 июл 2018 в 21:31
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Ekaros23 июл 2018 в 20:53