Убил бы дизайнера за такую убогую надпись. Может конечно это типа рекламный самолет... Но если такая надпись будет в серии!!! Ну пусть посмотрят как здоровско Ту написано..Или Ил
Ога. В гондолах с продольными полосками cfm leap - отличный двигатель. В гондолах с желтым кольцом - PW1000G - тоже ничего себе. В этом году планировали 4 штуки с ПД-14,но не срослось пока.
Это сообщение отредактировал Kit163 - 23 июл 2018 в 21:23
Самоль конечно красивый, но летать ему в основном только на внутренних рейсах и как все-таки жирный минус - в случае потенциально возможных санкций и прочих рычагов экономического (политического) давления это его большая зависимость от импортных комплектующих
Это сообщение отредактировал niMMax - 23 июл 2018 в 21:28
"«Черное крыло» российского ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 создается по западным технологиям из зарубежных углеволокна и полимерных связующих. Об этом сообщил «Военно-промышленному курьеру» заместитель гендиректора Национального института авиационных технологий, руководитель научно-методического центра «Норма», доктор технических наук Василий Подколзин."
Смотрится неплохо! Надеюсь, что эта машина не будет конструктором как сухойсуперджет, который клепается из импортных деталей...а будет действительно отечественным самолётом, во всех смылах этого слова...
И аббревиатура ЯК подошла бы этому самолёту, куда лучше чем МС...
Будет конструктором как я вся гражданская авиация. В СССР было внутреннее потребление, сейчас если выходить на внешние рынки придется использовать импортные агрегаты. К примеру на МС-21 будут версии с разными двигателями. PW и ПД-14. Опять же на западе привыкли к своим движкам и вся база заточена под них. Им так удобнее. Нам ПД-14.
Я не вижу ничего плохого в этом. Конечно лучше все свое, но кому это продать?
Любой рынок предполагает конкуренцию...Если МС-21 с двигателями ПД-14 и прочим отечественным фаршем будет хорошего качества и по нормальной цене, то почему его не купят зарубежные заказчики ??? Проблема сервисного обслуживания решается дополнительным соглашением... Даже СССР продавал свои самолёты и обслуживал проданные машины...и это в условиях "холодной войны"...А тут одни проблемы...
"«Черное крыло» российского ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 создается по западным технологиям из зарубежных углеволокна и полимерных связующих. Об этом сообщил «Военно-промышленному курьеру» заместитель гендиректора Национального института авиационных технологий, руководитель научно-методического центра «Норма», доктор технических наук Василий Подколзин."
У SSJ до 70% импортных комплектующих, у МС-21 полагаю не меньше. Международная кооперация - это полезно, но наш авиапром теряет ключевые навыки. Особенно в производстве БРЭО для гражданских ЛА.
Смотрится неплохо! Надеюсь, что эта машина не будет конструктором как сухойсуперджет, который клепается из импортных деталей...а будет действительно отечественным самолётом, во всех смылах этого слова...
И аббревиатура ЯК подошла бы этому самолёту, куда лучше чем МС...
Задрали вы уже с "отечественными запчастями". Все самолеты, машины, электроника и т.д. это сборная солянка из комплектующих разных производителей и стран.
Или ты думаешь, что в Боингах только европеские, а в Эйрбасах только американские комплектующие?
Ни за что на нем не полечу. Т.к. моторы для него стали делать на заводе, где мой друг работает. А они там бухают по-взрослому НЕ бухают там только гастеры-муслимы, приехавшие из СА. И это предприятие в Москве входящее в оборонку
Ни за что на нем не полечу. Т.к. моторы для него стали делать на заводе, где мой друг работает. А они там бухают по-взрослому НЕ бухают там только гастеры-муслимы, приехавшие из СА. И это предприятие в Москве входящее в оборонку
Смотрится неплохо! Надеюсь, что эта машина не будет конструктором как сухойсуперджет, который клепается из импортных деталей...а будет действительно отечественным самолётом, во всех смылах этого слова...
И аббревиатура ЯК подошла бы этому самолёту, куда лучше чем МС...
В век глобализации такого не бывает. В Боинге российские комплектующие, в Суперджете - американские и по другому просто не может быть. Если самостоятельно разрабатывать все-все узлы и агрегаты современного лайнера - он платиновым будет, неужели это не ясно?
И про ЯК. Чем бы она лучше подошла? Ну, вот, ЧЕМ? Как продавать за границей САМОЛЕТ, который априори - образец надежности, потому что по другому просто нельзя, с названием ЙАК? Это для нас это КБ Яковлева, а для большинства в мире это возглас, сопровождающий не самые приятные впечатления. Хватит уже тупого совкодрочерства.
Это сообщение отредактировал partymonster - 23 июл 2018 в 21:47
Пессимист моде он. Рынок проебан. Вхлам. Вернуть рынок можно двумя путями: дешевле и качественнее. Для дешевле нужно количество. Для качественнее - количество и время
По русски звучит как субсидирование продаж самолетов следующие 5 лет минимум. А дальше как повезет.
Ну и? Внутренний рынок есть? Есть. Объём рынка несколько сотен самолётов этого типа. Много? Мало? Маловато для окупаемости проекта, но для запуска более-менее нормальной серии хватит. А дальше решают не только "дешевле и качественнее", а многое другое.
Что до самого самолёта, то, скажем так, качество и цена на вполне приемлемом уровне.
Объем внутреннего рынка так-то отрицательный. Акулы типа трансаэро просто так не разоряются.
Давайте уже форсируйте, а то пока дойдет до серии морально устареет. Дай то бог чтобы хороший самолёт получился, а то последние годы сплошные проебы по всем направлениям. Ну кроме футбола. На внешний рынок сомнительно что выйдет. Кроме классного самолёта нужна ещё инфраструктура под него, а ее под российские самолёты за пределами России считай что нет. А это значит что любой не только ремонт, но и крупный регламент становится дороже.
Это сообщение отредактировал Артемий13 - 23 июл 2018 в 21:54
Смотрится неплохо! Надеюсь, что эта машина не будет конструктором как сухойсуперджет, который клепается из импортных деталей...а будет действительно отечественным самолётом, во всех смылах этого слова...
И аббревиатура ЯК подошла бы этому самолёту, куда лучше чем МС...
Задрали вы уже с "отечественными запчастями". Все самолеты, машины, электроника и т.д. это сборная солянка из комплектующих разных производителей и стран.
Или ты думаешь, что в Боингах только европеские, а в Эйрбасах только американские комплектующие?
Да, только боинговцы с аирбасовцами друг дружку пиндосами и гейропейцами не обзывают, майки со "смеющимися искандерами" не надевают, и импортозамещением, в смысле наклеиванием бирок "Сделано в РФ" и "Знак Качества" на китайское барахло, не маются. Вот так :(
Как же вы утомили со своим импортозамещением и санкциями. Никто не остановит ни Боинги, ни Аэробусы - это огромный рынок и огромные деньги. Наглядный пример - Иран даже во время санкций не пересел на российскую технику.
Это точно. Даже авиакомпания с патриотичным названием "Победа" после введённых санкций разнылись, что Боинги им давать не хотели. Не стали импортозамещать ТУ-204 и теми же SSj, а всё-таки выпросили в итоге. 20 штук Boeing 737-800 составляет флот "Победы".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
НЕ бухают там только гастеры-муслимы, приехавшие из СА. И это предприятие в Москве входящее в оборонку 
Но когда где-то военный самолет падает они нервничают, разбирательства по таким ЧП серьезные.
yaplakal.com