эх любил я трахать стюардесс после рейса, они по особенному уставшие, вспотевшие, прям приятно девушку почувствовать, вся влажная в трусиках и спокойная.
Мечты подростка. Она после рейса не мечтает снять эти чертовы колготки с каблуками, не мечтает смыть косметику, залезть в душ, напялить футболку и минимум сутки людей не видеть, а прям думает прыгнуть в койку с первому попавшемуся, сойдя с самолёта.
при чем тут она мечтает, она конечно мечтает, но я специально раздевал и в постель, блузка, колготки пахнут охеренно и писька у неё скользкая с рейса, я получу свое и тогда она в душ и отсыпаться. ты че маленький или подкаблучник, как мужик сказал так и исполняет. Кончено отпирается сначала хочет помыться, стесняется, но ты ей говоришь, что она вкусняшка и возбуждает, что ждал и вуаля она твоя
Это сообщение отредактировал Transaero - 11 фев 2022 в 17:24
Как то летел я Эмирэйтс первым классом :) В жизнь бы не купил такой билет. Но, внезапно на пересадке в Дубае случился овербукинг и меня вместо эконома сажают туда... Космос конечно, впечатления на всю жизнь остались..
на рейсе из Дубая в Мельбурн протяженностью 14 часов, при полной загрузке борта, каждый бортпроводник отдыхает около 3 часов, а при таком же перелете, но в Боинге, можно поспать и 4 часа.
Дамочка, это 14 часов, не сутки на ногах. . Это рабочий день. Какое поспать 4 часа? Сесть на взлет, посадку и после кормёжки пассажиров, это да, никто не спорит. При взлёте и посадке это безопасность, но не спать 4 часа во время полёта.
И что, 14 часов на ногах легко?
Перевирать не надо. Я сказала что посидеть, это нормально, что они и делают, а спать 4 часа, из полёта в 14 часов это ненормально.
Взлет и посадка это минимум 2 часа. После кормежки пассажиров еще 2 часа. Это уже 4 . + просто передохнуть, они же не вечно шляются по салону.
Да, это тяжелая работа, но и на отдых времени хватает.
С учетом перелётов через часовые пояса, рваном графике когда сегодня перелёт ночью, завтра днём, туда так, обратно эдак и при пониженном атмосферном давлении - желание поспать вполне нормально.
Ты не понял опять. Я уважительно отношусь к любой работе, а уж кто с людьми работает, то вдвойне уважительно. (сама с людьми работала) Я именно про требование поспать 4 часа из 14. Да, пояса, да, усталость, но вы в самолете с кучей народа у вас отличная зарплата, вы не весь полёт на ногах.
Почему мастер у станка, на вредном производстве, 12 часов на ногах и час обед, не требует поспать 2 часа?
Потому что мастер каждый день от и до. А стюардесса вчера летала с утра до вечера, а завтра утром встала и вылет скажем в 4 часа дня и 14 часов полет. В аэропорт надо прийти до вылета за 2 часа. Уйти сразу после посадки тоже не выйдет.
Да такой рваный график у многих. Но на земле обычно есть место где можно часик отдохнуть, а в воздухе только табуретка откидная.
Супруге покупал билет на А380, из любопытства посмотрел цены на вот эти каюты - обошлось бы в немногим больше $9000, кажись в одну сторону. Итить-молотить, пока дороговато
а яп слетал, просто ради интереса ну и часов 14 как то по любому комфортнее провести в такой каюте, а не в общем салоне
Это сообщение отредактировал DUnlim - 11 фев 2022 в 17:46
Есть личный опыт 14 часов вот в такой кабине, с надетым парашютом, привязной системой кресла КМ на морде...
Шо за аэроплан?
Ту95к
А что у вас там нельзя посрать сходить и кофе налить, как в анекдоте?
Чуть позже расскажу, и про кофий, и про остальные интимные подробности. Если желание есть. Внук комп отжал, втелефоне залипаю.
Тогда пост пили
Целый пост - это все типы желательно охватить, я могу только за 2 своих Ту-16 и Ту-95.
При продолжительности полёта более 4 часов экипажу выдаётся бортпаёк - пачка галет, шоколадка на 15 гр., баночка паштета (кстати - очень даже неплохой), баночка сока. Более 10 часов - ещё и термос с чаем или кофе, бутерброды. Как правило у каждого был свой термос со своим чаем или кофе. Естественно свои бутерброды, практически неизменно - сало.
На Ту-16 максимально на 5 часов летали, обходились штатным, да и то часто нераспакованым оставался.
Теперь о естественных нуждах. На Ту-16 у каждого был свой санбачёк, для малой необходимости, для большой - ничего нет.
На Ту-95 (кроме МС) - санбачёк у каждого и "туалет" под старшим радистом, практически обычное ведро с разваленными краями и крышкой. Данным туалетом старались не пользоваться совсем, только если уж совсем невмоготу, за все время службы - единичные случаи. Закон такой - кто первый, тот и "хозяин горы", после полёта выносит не смотря на должности и звания.
На Ту-95мс более-менее окультурили это место, даже со шторочкой.
На Ту-160 - туалет с запаиванием в полиэтилен.
Не знаю как на пассажирских Ту, но на военных конструкторы об экипаже в последнюю очередь. Однокан после Ту-95 попал на Ил-76 разницу рассказывал, обратно хрен пересадишь.
Есть личный опыт 14 часов вот в такой кабине, с надетым парашютом, привязной системой кресла КМ на морде...
Шо за аэроплан?
Ту95к
А что у вас там нельзя посрать сходить и кофе налить, как в анекдоте?
Чуть позже расскажу, и про кофий, и про остальные интимные подробности. Если желание есть. Внук комп отжал, втелефоне залипаю.
Тогда пост пили
Целый пост - это все типы желательно охватить, я могу только за 2 своих Ту-16 и Ту-95.
При продолжительности полёта более 4 часов экипажу выдаётся бортпаёк - пачка галет, шоколадка на 15 гр., баночка паштета (кстати - очень даже неплохой), баночка сока. Более 10 часов - ещё и термос с чаем или кофе, бутерброды. Как правило у каждого был свой термос со своим чаем или кофе. Естественно свои бутерброды, практически неизменно - сало.
На Ту-16 максимально на 5 часов летали, обходились штатным, да и то часто нераспакованым оставался.
Теперь о естественных нуждах. На Ту-16 у каждого был свой санбачёк, для малой необходимости, для большой - ничего нет.
На Ту-95 (кроме МС) - санбачёк у каждого и "туалет" под старшим радистом, практически обычное ведро с разваленными краями и крышкой. Данным туалетом старались не пользоваться совсем, только если уж совсем невмоготу, за все время службы - единичные случаи. Закон такой - кто первый, тот и "хозяин горы", после полёта выносит не смотря на должности и звания.
На Ту-95мс более-менее окультурили это место, даже со шторочкой.
На Ту-160 - туалет с запаиванием в полиэтилен.
Не знаю как на пассажирских Ту, но на военных конструкторы об экипаже в последнюю очередь. Однокан после Ту-95 попал на Ил-76 разницу рассказывал, обратно хрен пересадишь.
А зачем все? Ты же не доклад делаешь. Здесь важно именно то, что непосредственный пользователь опишет как было с его колокольни. Даж пох, что картинки с инета будут. Одно дело читать про историю создания, конструкторов итд, а другое - личные впечатления того, кто именно работал с этим. И это даже не именно за удобства те самые, а в принципе за всё Такой формат нас не часто радует
Это сообщение отредактировал combatunit - 11 фев 2022 в 18:24
Коллеги, у меня, можно сказать проф. деформация, если текст строк 50 и более срываюсь на казённый слог. В своё время писал массу служебных документов, в которых формализовано всё. Нормальный рассказ превращается в служебный документ. Как сказали окружающие - мой рассказ напоминает предполётные указания.
Коллеги, у меня, можно сказать проф. деформация, если текст строк 50 и более срываюсь на казённый слог. В своё время писал массу служебных документов, в которых формализовано всё. Нормальный рассказ превращается в служебный документ. Как сказали окружающие - мой рассказ напоминает предполётные указания.
Коллеги, у меня, можно сказать проф. деформация, если текст строк 50 и более срываюсь на казённый слог. В своё время писал массу служебных документов, в которых формализовано всё. Нормальный рассказ превращается в служебный документ. Как сказали окружающие - мой рассказ напоминает предполётные указания.
Коллеги, у меня, можно сказать проф. деформация, если текст строк 50 и более срываюсь на казённый слог. В своё время писал массу служебных документов, в которых формализовано всё. Нормальный рассказ превращается в служебный документ. Как сказали окружающие - мой рассказ напоминает предполётные указания.
А проф деформация у всех кто отработал на одном месте больше 5 лет. А Ты жги глаголом, но постепенно, написал, 2-3 дня покурил подумал-придумал: дописал исчо, и так далее, никто же не требует немедленно.
Коллеги, у меня, можно сказать проф. деформация, если текст строк 50 и более срываюсь на казённый слог. В своё время писал массу служебных документов, в которых формализовано всё. Нормальный рассказ превращается в служебный документ. Как сказали окружающие - мой рассказ напоминает предполётные указания.
Чуток шуткой разбавь и будет фирменным стилем твоим
на рейсе из Дубая в Мельбурн протяженностью 14 часов, при полной загрузке борта, каждый бортпроводник отдыхает около 3 часов, а при таком же перелете, но в Боинге, можно поспать и 4 часа.
Дамочка, это 14 часов, не сутки на ногах. . Это рабочий день. Какое поспать 4 часа? Сесть на взлет, посадку и после кормёжки пассажиров, это да, никто не спорит. При взлёте и посадке это безопасность, но не спать 4 часа во время полёта.
И что, 14 часов на ногах легко?
Перевирать не надо. Я сказала что посидеть, это нормально, что они и делают, а спать 4 часа, из полёта в 14 часов это ненормально.
Взлет и посадка это минимум 2 часа. После кормежки пассажиров еще 2 часа. Это уже 4 . + просто передохнуть, они же не вечно шляются по салону.
Да, это тяжелая работа, но и на отдых времени хватает.
Нет, они именно спят, даже специальная каюта для экипажа под это дело есть на а380, и пилоты кстати тоже спят в своих каютах..
Люблю летать эмирэйтесом, А380 больше нравится. Но первый класс стоит конских денег. Бизнес ещё терпимо. Хотя после Аэрофлота и эконом в эмирэйтас просто счастье.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
эх любил я трахать стюардесс после рейса, они по особенному уставшие, вспотевшие, прям приятно девушку почувствовать, вся влажная в трусиках и спокойная. а потом стал старый, вроде и фотки шлют голые, из ванной, но ехать в гости через пол Москвы нахер надо)
кстати если у стюардессы муж пилот, то дают вообще безотказно в его отсутствие, наверное про себя уверены, что он с другими также спит в командировке, и типа мстят, отрываются.
минусить можно до усрачки, но секс с ними уже не выкинешь) приходите полетать в любую авиакомпанию, сейчас на проводников с нуля берут от 105 тысяч в месяц в С7 и Нордвинд и сами узнаете, как они гуляют) может понравится предупреждаю, девченки безбашенные
А я плюсану. Меня за аналогичный коммент из жизни со знакомыми стюардесса в своё время зашпалили. Зависть та ещё штука.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А то анекдот нравится, но оказывается, что в жизни посуровее.
yaplakal.com
combatunit11 фев 2022 в 17:23