Потому что изготавливают их из жесткого бетона с пластификатором и минимальным водоцементным отношением с виброуплотнением в формах. Достичь такого же в условиях не завода жби практически нпреально...
Владелец нашей конторы, купив вибропресс для плитки Hess - RH-500 почувствовал себя монополистом в пределах области и решил подмять под себя всё производство ЖБИ в области. - Да мы сейчас шпалы как пирожки будем.... Когда ему простым языком (т.е. - матом) объяснили требования к их производству, заодно и плит-пустоток а ещё заодно и его место в производстве ЖБИ то он как-то сразу поскромнел.
Это сообщение отредактировал Бокин - 11 мар 2024 в 20:04
Не знаю что там за бетонные шпалы ,до сих пор возят деревянные и сухие и пропитанные."Ориентировочный срок службы деревянных шпал ЖД может варьироваться в пределах 7–40 лет при среднем периоде эксплуатации около 16–18 лет. "
я вот тоже в своё время, когда на строительстве путей немного работал, никаких бетонных шпал не видел ) и не битумом их мажут, а каким-то креозотом пропитывают жуткая вещь помню, ребята новые шпалы разгружали- вернулись к вечеру с малиновыми лицами- хим. ожог что там в лёгких у них было после этого - хз
но это давно уже было
. шпалу влепили интересно, что хотели этим сказать? ну, смелее, я выслушаю ваши обоснования
Ну так до революции битумом пропитывали, потом уже креозот появился.
Была же ещё тема с фундаментами в США, там они тоже троса используют. Но ни чего не греют. Или я не помню про упоминание о прогреве.
Тут идет речь о разных конструкциях на КЖБИ для быстрого схватывания бетона используют вибростолы и пропарочные камеры, за 8 часов можно вытаскивать изделие, чтобы следующую партию делать ( ускорение оборота форм), а тросы используют в дорожном строительстве называется "предварительно напряженный бетон" и связывают между собой плиты при просадке одна плита не поднималась выше другой. Еще, есть электропрогрев в зимнее время (бетон нельзя морозить прекращается кристаллизация и даже после оттаивания набор прочности уже не происходит)по аналогии с теплыми полами по проводам, которые после схватывания бетона навечно остаются там.
Это сообщение отредактировал РыбныйКот - 11 мар 2024 в 20:09
Заливаю уже наверное десятый фундамент. Ни единой ниточки трещин. Никаких пор, в дождь даже не темнеет. Лежат на голом грунте и хоть бы хны. По той же технологии лил сваи ТИСЭ. А секрет прост: 1. Суперпластификатор СП1 (или С-3) при пониженном водоцементном соотношении (0,5 и меньше) 2. Мытый щебень и песок карьерный песок без глины 3. Высокочастотный вибратор Красный Маяк 4. Уход за бетоном (смачивание водой) не меньше недели.
На фото - самый первый фундамет по этой технологии. Сейчас на нём стоит хозблок. Ошибок допустил кучу, однако бетон не подвёл. С 2010го года ни единого скола.
Это сообщение отредактировал StasEnso - 11 мар 2024 в 20:10
Для большей сохранности их стали обмазывать битумом, однако это привело к тому, что во время пожаров железнодорожные пути могли выгореть полностью.
Креозотом их пропитывали. У нас в деревне один долбоеб ,напиздив этих шпал,дом из них построил.В этом доме он охуел......
лично знаю человека, который купил дом из шпал. на вопрос: за сколько взял? он так и не ответил. второй раз я ему этот вопрос задавать не буду. потому что он - КМС по боксу
В результате трёхлетних поисков и экспериментов СССР удалось сделать то, что не получилось у шведов. Был создан точный график прогрева бетонных изделий для появления на них защитной плёнки, которая бы продлевала жизнь ЛЮБОМУ БЕТОННОМУ ИЗДЕЛИЮ.
В итоге, в 1957 году было разработано изделие Ш1-44х3 - железобетонная шпала вибрированная шпала с преднатяжённой тросовой арматурой и дополнительным прогревом электрическим током.
Эксперимент в камере старения показал, что минимальный срок службы новых шпал не менее 60 лет.
И всё это было достигнуто благодаря прогреву в специальных электрических печах (иногда с подачей горячего пара, но чаще всего на сухую). Продление срока службы железобетонных изделий сулил космическую выгоду в масштабах страны.
Посудите сами, только на одной шпале экономия составляла около 13 советских рублей, а шпал к концу 80-х было положено около 220.800.000.
Так для справки - это почти 221 миллион шпал, умножаем на 13 рубликов... и выпадаем в осадок - почти 3 миллиарда.
Это 1/3 от стоимости всей космической программы "БУРАН".
Только на шпалах!
На одних шпалах!
Но дальше началось... интересное. СССР строил дороги по всему советскому соцлагерю. Чтобы не переть новые шпалы по всем уголкам и закоулкам, во всех дружеских странах строили заводы по новой технологии, которую даже не посчитали нужным засекретить хотя бы на минимальном уровне.
Как только новые заводы появились в Чехии и Польше... документация сразу же попала в руки наших "западных партнёров".
Минстрою СССР не оставалось ничего другого, как рассказать о достижениях на профильном комитете ООН по строительству железобетонных зданий. Когда об этом узнал президент США Нельсон Рокфеллер, имевший миллиардный бизнес в строительстве, тот вспылил:
"Почему эти русские снова всё сделали первыми!"
Что-то требовать и запрещать было уже бессмысленно. Россия снова подарила миллиардную технологию всему миру. Как говорится, прости Юра, мы всё...
300UQ за смену статуса?!Ну и цены у вас! • На сайте 15 лет
0
Цитата
бетон нельзя морозить прекращается кристаллизация
Наоборот. При заморозке происходит кристаллизация воды. Переохлажденный бетон видел? Серый, темно-серый, искрит кристалликами на свету. Это вода замерзла. Кстати, знакомые рассказывали, что замороженный бетон реанимировали. И вроде даже по прочности лабораторию потом прошли. Но я сам лично такого не видел.
Увы, события 1917 года смешали все планы развития ж/д путей, документация об эксперименте была утеряна, а через 2 года умер сам изобретатель. О его системе каким-то невероятным чудом вспомнили в 1957 году, когда встала необходимость переводить хозяйство на мирные рельсы, строить новые заводы, расширять присутствие в Сибири.
Один из научных институтов подтвердил, что предварительно натяжённые шпалы намного более устойчивы к окружающей среде, чем обычные. Однако, один из сотрудников вспомнил, что при Долгове во время заливки тестовых шпал, рабочие долбасили по отливкам кувалдой. Было решено проверить, зачем это делалось, и при проведении экспериментов был установлен ещё один интересный факт:
оказалось, что вибрации при заливке бетона тоже играют свою роль в его прочности.
Было проведено множество исследований и учёные установили, что максимальную прочность бетонные шпалы приобретают только тогда, когда бетон внутри опалубки дополнительно вибрируют с частотой 1000 колебаний в минуту, то есть 17 Гц (или 17 ударов в секунду).
Именно такое, строго определённое число вибраций, убирает из раствора пузырьки воздуха, создаёт упорядоченную структуру не вызывая расслоение раствора.
Открытие Долгова и последующие разработки, проведённые на его основе, стали первым шагом на пути создания практически вечных бетонных шпал. Срок службы бетонных изделий был увеличен до 30 лет.
Однако второй и окончательный шаг был сделан чуточку позднее и сопровождался скандалом всесоюзного масштаба.
сравнил самодельный бетон , замешанный кое как , без особой вибротрамбовки, без добавок,пластификаторов, без нагрева наконец.....
я для дома фундамент чтобы лить - заказывал миксер +бетоннасос, с хорошим бетоном на гравийном щебне, бетон получился аж с синим отливом...
так на открытом воздухе ни снег не мороз его не берет.
Ну я сам сделал прочность получилась не то что хорошая, очень хорошая. Когда зачищал искры летят почти как от резки металла, алмазная чаша стирается в ноль за 12 минут работы. К чему я это. Можно и самому хороший бетон сделать только для этого нужно: 1 купить хороший цемент (далеко не весь хороший) 2 следовать инструкции на цемент. 3 угадать с погодой ( не холодно и не сильно жарко) Итоге получишь лучше чем большенство заводских. Но дорого обойдётся из-запропорций обычно мешают больше песка чем нужно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В результате трёхлетних поисков и экспериментов СССР удалось сделать то, что не получилось у шведов. Был создан точный график прогрева бетонных изделий для появления на них защитной плёнки, которая бы продлевала жизнь ЛЮБОМУ БЕТОННОМУ ИЗДЕЛИЮ.
В итоге, в 1957 году было разработано изделие Ш1-44х3 - железобетонная шпала вибрированная шпала с преднатяжённой тросовой арматурой и дополнительным прогревом электрическим током.
Эксперимент в камере старения показал, что минимальный срок службы новых шпал не менее 60 лет.
И всё это было достигнуто благодаря прогреву в специальных электрических печах (иногда с подачей горячего пара, но чаще всего на сухую). Продление срока службы железобетонных изделий сулил космическую выгоду в масштабах страны.
Посудите сами, только на одной шпале экономия составляла около 13 советских рублей, а шпал к концу 80-х было положено около 220.800.000.
Так для справки - это почти 221 миллион шпал, умножаем на 13 рубликов... и выпадаем в осадок - почти 3 миллиарда.
Это 1/3 от стоимости всей космической программы "БУРАН".
Только на шпалах!
На одних шпалах!
Но дальше началось... интересное. СССР строил дороги по всему советскому соцлагерю. Чтобы не переть новые шпалы по всем уголкам и закоулкам, во всех дружеских странах строили заводы по новой технологии, которую даже не посчитали нужным засекретить хотя бы на минимальном уровне.
Как только новые заводы появились в Чехии и Польше... документация сразу же попала в руки наших "западных партнёров".
Минстрою СССР не оставалось ничего другого, как рассказать о достижениях на профильном комитете ООН по строительству железобетонных зданий. Когда об этом узнал президент США Нельсон Рокфеллер, имевший миллиардный бизнес в строительстве, тот вспылил:
"Почему эти русские снова всё сделали первыми!"
Что-то требовать и запрещать было уже бессмысленно. Россия снова подарила миллиардную технологию всему миру. Как говорится, прости Юра, мы всё...
ВСЁ!
"прогревом электрическим током"........... из такого описания "напрашивается вывод, что "грели" стержни? а если грели "само изделие" ............ как то написано сумбурно........ (конечно далее по тексту уже идет речь о прогреве изделия в печах (электрических, но это уже "гораздо позже написано").....
Кочет! Извини конечно, но шпала! Я четверть века с бетоном. Большего бреда не слышал. Если по пунктам опровергать, то страниц на 20 будет. Эту статью писал автор, который раньше в журнале Космополитен работал! Ну правда, бредятина!
Чего не так Кочет расписал? Потому что у него птичий язык.? В корень смотри А)Качественные инертные. Б)Напряженная арматура В)Виброуплотнение Г)Прогрев\пропарка изделия Д) Правильно подобранный состав бетона. Так и должно быть
Это сообщение отредактировал АН2 - 11 мар 2024 в 20:20
Наоборот. При заморозке происходит кристаллизация воды. Переохлажденный бетон видел? Серый, темно-серый, искрит кристалликами на свету. Это вода замерзла. Кстати, знакомые рассказывали, что замороженный бетон реанимировали. И вроде даже по прочности лабораторию потом прошли. Но я сам лично такого не видел.
Не путайте крестализацию воды и крестализацию бетона.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com