Была же ещё тема с фундаментами в США, там они тоже троса используют. Но ни чего не греют. Или я не помню про упоминание о прогреве.
Тут идет речь о разных конструкциях на КЖБИ для быстрого схватывания бетона используют вибростолы и пропарочные камеры, за 8 часов можно вытаскивать изделие, чтобы следующую партию делать ( ускорение оборота форм), а тросы используют в дорожном строительстве называется "предварительно напряженный бетон" и связывают между собой плиты при просадке одна плита не поднималась выше другой. Еще, есть электропрогрев в зимнее время (бетон нельзя морозить прекращается кристаллизация и даже после оттаивания набор прочности уже не происходит)по аналогии с теплыми полами по проводам, которые после схватывания бетона навечно остаются там.
Прогревают Арматуру!
Поясню: В зиму (при отрицательных температурах) - на арматуру намерзает вода из бетона....... и при потеплении таит....... соответственно "за счет корочки" (которая растаяла) - нет сцепления арматуры с бетоном............
есть конечно "зимние присадки" и тд...... но! если не можешь прогреть "все тело" - то греют как минимум арматуру.....
"Застывший бетон как бы стягивался тросами внутрь, что придавало намного большую прочность."
Прочность на сжатие зависит от марки бетона или количества цемента. А предварительно напряженная арматура дает кратно низкое раскрытие трещин при нагрузке. Два вида расчета прочности по предельным состояниям и по раскрытию трещин. Низкое раскрытие трещин уменьшает проникновение воды и замерзание. Плюс водоотвод через щебень полотна.
300UQ за смену статуса?!Ну и цены у вас! • На сайте 15 лет
3
Цитата
Не путайте крестализацию воды и крестализацию бетона.
Я вполне допускаю, что вы решили перекрестить бетон, но в контексте звучало именно про производство бетонных работ в зимний период без соответствующих методов. Или Вы решили обсудить процесс образования кристаллогидратов? Честно скажу: не готов, не помню, не знаю. Дефекты бетона могу обсуждать и даже указать на возможные причины их появления, но дальше - не моя стезя.
не знай, не знай. помнится у нас ГЖД в нулевых собрались поменять все деревянные шпалы на бетонные. Даже сам видел за Арзамасом как их поменяли и сами бетонные шпалы. Как всегда рапортовали что чуть ли не вечные будут. Но потом через год, или пару лет заметил, чти лежат снова деревянные шпалы. Я тогда ржал. А сейчас вот у нас в Сормове трамвайную линию переложили на бетонные шпалы. Че-то не жду ничего хорошего опять. Пока ещё не пустили трамваи даже, если будут тянуть, то подозреваю, что шпалы и не дождутся.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А тут залил у дома площадку из бетона, сам мешал, соблюдал все пропорции, даже с запасом, и через два года одни трещины, сколы, каверны.
Сосед наблюдал за моими дворовыми страданиями с усмешкой: ему заливали заводской особо крепкий бетон, да ещё с фиброволокном. Отдал за заливку двора 114 тысяч. Однако тот простоял всего лишь на 1 год больше моего и тоже канул в небытие.
При этом и я и он, оба обрабатывали бетон специальной гидрофобной пропиткой, которая (в теории) должна была полностью защитить покрытие от осадков, влаги
Потому что залили гавно-бетон, потому и трескается. А бетон начиная с марки 350 уже сам по себе гидрофобный и не надо никакой гидрофобной пропитки. Я залил отмостку маркой 400 и 6-ой год как новый. А гидрофобную пропитку в бетон льют те, кто в изношенный двигатель льёт присадки для его якобы ремонта.
еще многие ради экономии заказывают бетон на известковом щебне..
а такой щебень набирает воду и от мороза его рвет и крошит
Была же ещё тема с фундаментами в США, там они тоже троса используют. Но ни чего не греют. Или я не помню про упоминание о прогреве.
Тут идет речь о разных конструкциях на КЖБИ для быстрого схватывания бетона используют вибростолы и пропарочные камеры, за 8 часов можно вытаскивать изделие, чтобы следующую партию делать ( ускорение оборота форм), а тросы используют в дорожном строительстве называется "предварительно напряженный бетон" и связывают между собой плиты при просадке одна плита не поднималась выше другой. Еще, есть электропрогрев в зимнее время (бетон нельзя морозить прекращается кристаллизация и даже после оттаивания набор прочности уже не происходит)по аналогии с теплыми полами по проводам, которые после схватывания бетона навечно остаются там.
Прогревают Арматуру!
Поясню: В зиму (при отрицательных температурах) - на арматуру намерзает вода из бетона....... и при потеплении таит....... соответственно "за счет корочки" (которая растаяла) - нет сцепления арматуры с бетоном............
есть конечно "зимние присадки" и тд...... но! если не можешь прогреть "все тело" - то греют как минимум арматуру.....
Долгов придумал способ внутреннего натяжения шпал при помощи тонких стальных тросов, которые натягивались специальным устройством внутри опалубки, после чего внутрь подавался раствор. Во время заливки шпалу уплотняли обстукивая её со всех сторон кувалдой.
Преднапряжение ЖБИ к долговечности и морозостойкости отношения не имеет от слова совсем. Это прочностные характеристики. На долговечность и морозостойкость влияют другие и другие характеристики. Состав смеси, тщательное водо-цементное соотношение, добавки, способ уплотнения смеси опалубке или кассете. Пропарка к долговечности тоже относится так себе, это больше влияет на срок затвердевания бетона. Ну это если коротко, учебник по бетону для ПГС в трёх томах по 7-8 сантиметров толщиной
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com