Там даже не все река-море пароходы могут ходить из за ширины. Мы перегоняли как то пароход один из Питера на север. Перед перегонкой срезали привальники чтобы в шлюза хоть как то залезть. И то, капитан был на мосту, старпом и второй по бортам с рациями на заходах в шлюза. И канал (вроде северная часть) не освещался в темное время суток. Стемнело - на якорь и стой до рассвета. Емнип из существующих только Волгобалты, Нефтерудовозы, СТК, Амуры и Беломорки удовлетворяли требованиям. Вроде сормачи с СТ ещё забыл.
Там даже не все река-море пароходы могут ходить из за ширины. Мы перегоняли как то пароход один из Питера на север. Перед перегонкой срезали привальники чтобы в шлюза хоть как то залезть. И то, капитан был на мосту, старпом и второй по бортам с рациями на заходах в шлюза. И канал (вроде северная часть) не освещался в темное время суток. Стемнело - на якорь и стой до рассвета. Емнип из существующих только Волгобалты, Нефтерудовозы, СТК, Амуры и Беломорки удовлетворяли требованиям. Вроде сормачи с СТ ещё забыл.
+ Балтийский Сормовский Волго-дон узко конечно, но проходят
Это сообщение отредактировал denpassat - 26 мая 2025 г. в 21:38
Проще было бы потопить пару эстонских корабликов и вопрос бы решился. Но для этого надо иметь яйца, а с ними как известно, проблема, то исчезают, то дорожают, то вовсе отсутствуют.
Это сообщение отредактировал Уршак - 26 мая 2025 г. в 21:39
В 1923 году вместе с промысловой эскадрой, с дружеским визитом, заявился и броненосец «Хеймдал», который, абсолютно миролюбиво, открыл огонь из орудий крупного калибра по советским пограничным катерам. В этот год борцы за экосистему порезвились от всей души – убили только тюленей более 900 000 голов. Били и малышей, и взрослых. Набили столько, что не смогли всё забрать на свои суда.
Осетра урежьте. Не броненосец Хеймдал, а королевская яхта. Помимо перевозки коронованных особ, осуществляла патрулирование рыбных промыслов. Из орудий "крупного" калибра были четыре трехдюймовые пушки. Пограничные катера оснащались 45-мм орудием 21-К и 7,62-мм пулеметом.
Его ещё при царе Николае Втором начали строить. Царский Генштаб отлично понимал что Балтийское море блокируется на раз-два.
Что и показали события первой и второй мировых войн. И железку параллельно замутили на Мурманск. 1916 емнип.
Так чего Николай то, даешь Петра... Правда тот канал должен был пройти сильно восточней, ну да это неважно же, правда? Как и то, что никто его при них так и начал строить. а железку в 1916 году довели лишь до станции Сорокская бухта, село Сорока ныне Беломорск, где ББК и заканчивается. ..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Счас бы беломорчику из настоящего табаку пркурить.
Судя по тому, куда завело экономику СВО скоро желающие курнуть беламорину смогут сделать это прям на свежем воздухе, а ностальгирующие по БАМу смогут получить бесплатную путёвку в палаточный лагерь... на камчатку, вон, мост хотят строить или туннель, тоже можно будет... всё для вас (С) Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 26 мая 2025 г. в 22:05
В 1932 году «рыболовы» пришли под прикрытием построенного специально для грабежа наших территориальных вод новенького фрегата «Фритьоф Нансен», который и прославился метким огнем по советским пограничным катерам и советским же промысловым судам.
Фееричная история. Только фрегаты серии «Фритьоф Нансен» построили в 2003м.
В 1932 году «рыболовы» пришли под прикрытием построенного специально для грабежа наших территориальных вод новенького фрегата «Фритьоф Нансен», который и прославился метким огнем по советским пограничным катерам и советским же промысловым судам.
Фееричная история. Только фрегаты серии «Фритьоф Нансен» построили в 2003м.
Это ошибка, просто была канонерская лодка "Фритьоф". А так норвежцы пидорасами оказались. Получили независимость в 1905 году. Почему все новонезависимые велут себя нагло и вызывающе, загадка. Дикий комплекс неполноценности.
Там даже не все река-море пароходы могут ходить из за ширины. Мы перегоняли как то пароход один из Питера на север. Перед перегонкой срезали привальники чтобы в шлюза хоть как то залезть. И то, капитан был на мосту, старпом и второй по бортам с рациями на заходах в шлюза. И канал (вроде северная часть) не освещался в темное время суток. Стемнело - на якорь и стой до рассвета. Емнип из существующих только Волгобалты, Нефтерудовозы, СТК, Амуры и Беломорки удовлетворяли требованиям. Вроде сормачи с СТ ещё забыл.
+ Балтийский Сормовский Волго-дон узко конечно, но проходят
Я первый раз там на СТК был, но до Сегеди и обратно только. А потом перегоняли, весь прошли - правда в одну сторону только. Давно уже это было..
Однако, по его словам, канал требует модернизации. Реконструкция этой важной водной артерии предусмотрена в стратегии развития Арктической зоны России. Это позволит повысить эффективность внутренних водных путей и увеличить загрузку Трансарктического транспортного коридора.
Только я вот одного не понимаю в этой всей затее. Получается что грузим баржу в Питере, пропихиваем через канал и в Белое море высовываем и оттуда она уже херачит куда надо. А не проще ли в устье канала в Белом море сразу построить порт и грузить уже там, а туда везти поездами, которыми оно и в Питер едет? Я понимаю если бы там транзитные грузы были, чтобы не выгружать. А если мы сами грузим (или наоборот выгружаем) - то не проще ли просто порт сделать поближе?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com