Видел недавно в аэропорту Гонконга A-380 сингапурских авиалиний. Шибко не впечатлил мну, если бы не второй ряд иллюминаторов, так бы и не понял, что это был он.
Это сообщение отредактировал Впендюр - 14 июл 2011 в 10:21
Обратим внимание на идеальную чистоту везде. Я сомневаюсь что в России смогут собирать что-то подобное при таких же условиях.
Как ни странно в России как раз тоже чистота. Не верите? На фото сборочный цех КНААПО. Там собирают Суперджеты. Я конечно этот самолет недолюбливаю, но надо отдать должное, завод у них очень приличный. (Точнее тот цех, где собирают именно суперджеты. В цехах по пороизводству истребителей естественно не был, да и фотать там не разрешили бы.)
Это сообщение отредактировал palis - 14 июл 2011 в 11:17
А380 никто из наших покупать не будет. У нас нет аэродромов под такой самолет. Только в Жуковском он может сесть, но это все таки не аэропорт.
Домодедово давно уж хвастается,что может принимать А-380
Проверил инфу. Действительно, может принимать. Но это все таки единственный аэропорт во всей стране. Так что пока никто из наших авиакомпаний и не подумает брать этот самолет, тем более что и сам самолет у нас не сертифицирован. Да и зарубежные компании не торопятся к нам на нем летать.
Это сообщение отредактировал palis - 14 июл 2011 в 14:01
А380 никто из наших покупать не будет. У нас нет аэродромов под такой самолет. Только в Жуковском он может сесть, но это все таки не аэропорт.
Домодедово давно уж хвастается,что может принимать А-380
Проверил инфу. Действительно, может принимать. Но это все таки единственный аэропорт во всей стране. Так что пока никто из наших авиакомпаний и не подумает брать этот самолет, тем более что и сам самолет у нас не сертифицирован. Да и зарубежные компании не торопятся к нам на нем летать.
Ну если только из Домодедово за границу и летать,на внутренние не годится.И то если есть необходимость в таком пассажиропотоке.И ещё только в Домодедово могут одновременно садиться или взлетать одновременно два самолёта,не мешая друг другу.В том же Шереметьево тоже две полосы,но слишком близко друг к другу расположены.
О, повылазило знатоков. Лишь бы охаять. А зачем вообще в России нужны A-380? Из Питера в Москву летать? На внутренние дальняки нынешний парк вполне справляется.
Это сообщение отредактировал Ыргамонгул - 14 июл 2011 в 16:33
А кто хаит-то?Люди анализируют.А хороший или плохой самолёт-покажет время.Инциденты с двигателями уже были.Неудивительно-самолёт свежий.
Да большинство хаит. Не разобравшись. Не увидел на самолете наших авиакомпаний, все, пиздец, русские летают на мусоре. Нордстар, например, закупает исключительно новенькие, с завода, Боинги 737-800NG и ATR 42 (кстати, вполне неплохая замена АН-24), но нет, у нас мусор, у нас все хуево, на замену Ан-24 выберут китайскую подделку и т.д. и т.п..Анализируют, когда разбираются в вопросе, а это пиздобольство. Не первый день на ЯПе, короче.
Это сообщение отредактировал Ыргамонгул - 14 июл 2011 в 17:22
Ыргамонгул Согласен. Почему-то привык народ орать что у нас всё ху"во и становится всё хуже... Если посмотреть, то ТУ 134 и АН-24 не такой уж и плохие самолёты. Аварий у них меньше, чем у того же Боинг 737(на 14 ноября 2010 года было потеряно 157 самолётов, в этих катастрофах погибло 3835 человек. Лайнер 110 раз захватывался террористами и подвергался иным криминальным действиям, в этих происшествиях погибло 575 человек.). И к тому же первый его полёт состоялся в 1968. НО самолёт постоянно модернизируют. А у нас привыкли рубить с плеча - убрать их из рейсов как "морально устаревшие"... А на замену что? А из отечественного транспорта? . Самолёт нормальный, но контроль за своевременным ремонтом и над качеством работы пилотов должен быть жёстким, тогда и "падать" будут намного реже.
Это сообщение отредактировал ChePablo - 14 июл 2011 в 18:23
А кто хаит-то?Люди анализируют.А хороший или плохой самолёт-покажет время.Инциденты с двигателями уже были.Неудивительно-самолёт свежий.
Да большинство хаит. Не разобравшись. Не увидел на самолете наших авиакомпаний, все, пиздец, русские летают на мусоре. Нордстар, например, закупает исключительно новенькие, с завода, Боинги 737-800NG и ATR 42 (кстати, вполне неплохая замена АН-24), но нет, у нас мусор, у нас все хуево, на замену Ан-24 выберут китайскую подделку и т.д. и т.п..Анализируют, когда разбираются в вопросе, а это пиздобольство. Не первый день на ЯПе, короче.
Простите, а Вы не могли бы рассказать откуда Вы такой профессионал? Вот я, например, занимаюсь испытаниями (летными и наземными), кстати как отечественных, так и зарубежных самолетов и считаю, что знаю об авиации больше, чем среднестатистический гражданин.
Ну а теперь: 1) Самолета Boeing 737-800NG не существует. Есть Boeing 737-800, а NG - это общее название серий 737 -600/-700/-800/-900.
2) Когда будут выбирать что покупать для местных авиалиний на замену Ан-24, то выберут именно MA-60 а не ATR-42/72 потому, как стоит китайский пепелац в 2-2,5 раза дешевле, плюс китайцы обещают 3 года чуть ли не бесплатных запчастей. Угадай с 3х раз, что у нас выберут.
З.Ы. Нордстар и, и скажем, Аэрофлот(они уже стараются новье брать) не показатель. Возьмите S7, Трансаэро, Якутия и т.д. они все летают на старье.
Это сообщение отредактировал palis - 14 июл 2011 в 20:34
Если бы только на ЯПе.Теплоход вон утопили совместными распиздяйскими усилиями нерадивых эксплуатантов,так теперь все массово плавать боятся,некоторые теплоходы незаслуженно с эксплуатации снимут,если не все.Но будем надеяться,что только проверят,проверка не помешает и бдительность повысят.
Классные фотки, аффтору зачот. Я в прошлом году был на экскурсии в сборочном цехе Боинга в Эверете, только там снимать не разрешали. И водили только по галереям, так что на самолёты можно было смотреть толко сверху. Непосредственно к смолётикам не пускали.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
хотелось бы полетать на нем, хоть я и побаиваюсь летать в принципе
yaplakal.com