Когда винт одной железякой, то это ВФШ - винт фиксированного шага. Правда он все равно состоит минимум из 2-х частей - ступицы с лопастями и обтекателя.
Opelsin классные дополнения... спасибо.. А ведь мог бы сделать отдельную классную тему. А это где находится эта производственная контора ? ( если не секрет)
На отдельные темы - не хватает духа, да и вдруг не интересно окажется...
Первая фирма, где изготавливали отливки и лопасти - в г. Джухай (Zhuhai). Вторая фирма, там где подгоняли детали и делали из заготовки ступицу - в Шанхае. Третья фирма, где полностью собирали винт и испытывали - в Нанкине (Nanjing). Это все в Китае.
Во-первых это судно. Корабль бывает либо военный либо парусный, либо парусный военный. Во-вторых забыли самое главное преимущество ВРШ - это отсутствие необходимости остановки и реверса двигателя, просто можно установить отрицательный шаг винда для хода назад на маневрах. Кроме того, для двигателя лучше работать всегда на номинальных оборотах - меньше вероятность его перегрузить, когда пошаливает автоматика, лучше смазка и т.д. Теме петрушка
Эх зря спалили что ступицы из латуни - теперь "охотники" освоят акваланги и хана флоту
Можно не переживать - отвинтить винт под водой - задача практически не выполнимая. Винты не только плотно прикручены, они еще и застопорены специальными стопорными планками и зацементированы
Добавлено в 10:46
Цитата (qwert19 @ 2.02.2012 - 15:39)
Цитата (lapano @ 2.02.2012 - 08:23)
забыли самое главное преимущество ВРШ - это отсутствие необходимости остановки и реверса двигателя
Не надо того делать - выжать сцепление и резко заднюю
Прикольно, только на пароходах так не бывает. В обычном случае нужно остановить главный двигатель и при помощи сжатого воздуха запустить его вращение в противоположную сторону.
Цитата (Kukrinikz @ 2.02.2012 - 14:53) Эх зря спалили что ступицы из латуни - теперь "охотники" освоят акваланги и хана флоту
Можно не переживать - отвинтить винт под водой - задача практически не выполнимая. Винты не только плотно прикручены, они еще и застопорены специальными стопорными планками и зацементированы
Прикольно, только на пароходах так не бывает. В обычном случае нужно остановить главный двигатель и при помощи сжатого воздуха запустить его вращение в противоположную сторону.
это на старых или больших пароходах. для этого существуют редукторы которыми можно делать реверс винта. У нас на пароходе два главных трудились на редуктор с пневмомуфтами а он соответственно на винт ВРШ. А ддо этого работал на пароходике где главный мало оборотистый работал на реверсивный редуктор с пневмомуфтой.
Это сообщение отредактировал Edaries - 2 фев 2012 в 11:28
Вот читаю-читаю, но в упор не понимаю: а что именно заставляет лопасти винта вращаться (что именно изменяет этот шаг)? Там что-то внутри вала еще есть? Или ось сама неподвижна, а винт крутит спрятанная внутри еще одна ось и еще 3-я ось управляет вращением лопастей? По обзору нельзя понять как это работает
Вот читаю-читаю, но в упор не понимаю: а что именно заставляет лопасти винта вращаться (что именно изменяет этот шаг)? Там что-то внутри вала еще есть? Или ось сама неподвижна, а винт крутит спрятанная внутри еще одна ось и еще 3-я ось управляет вращением лопастей? По обзору нельзя понять как это работает
На старых типах ВРШ механизм изменения шага винта управлялся при помощи механических штанг, которые находились внутри гребного вала... теперь этим управляет либо гидравлика (гидравлическая труба внутри гребного вала), либо электропривод (азиподные установки).
Я про сам смысл работы механизма - нажимная штанга крутит сердце винта вместе с остальным со всеми потрохами? А для изменения шага винта нажимная штанга скользит вдоль оси вала (нажимает-отжимает)? В результате чего лопасти меняют угол?
Цитата
теперь этим управляет либо гидравлика (гидравлическая труба внутри гребного вала), либо электропривод (азиподные установки)
А как? Подается давление и сердце под давлением едет к кончику винта? Лопасти повернулись? А потом разреженное давление втягивает\присасывает сердце и лопасти поворачиваются в обратную сторону?
Это сообщение отредактировал Arm45 - 2 фев 2012 в 12:29
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com