ХУЁВО делают. Откровенно ХУЁВО. На нашем предприятии в основном КАМАЗы работают. Вернее, больше чинятся, чем работают. Тупо сыпятся и глючат. Машины не старые - 2008-2010 гг. "Скамейки" и "Ренохи" 2004-2006 гг, в разы экономичнее в обслуживании и содержании. При цене на нового "татарина" немногим за 2 ляма, и цене на новую же "Скамейку" в 3,5 ляма - Скания предпочтительнее в разы! Окупается быстрее и проблем не доставляет практически никаких.
Хотя, что я вам объясняю - вы и так знаете отличия детищ отечественного автопрома от иномарок.
ХУЁВО делают. Откровенно ХУЁВО. На нашем предприятии в основном КАМАЗы работают. Вернее, больше чинятся, чем работают. Тупо сыпятся и глючат. Машины не старые - 2008-2010 гг. "Скамейки" и "Ренохи" 2004-2006 гг, в разы экономичнее в обслуживании и содержании. При цене на нового "татарина" немногим за 2 ляма, и цене на новую же "Скамейку" в 3,5 ляма - Скания предпочтительнее в разы! Окупается быстрее и проблем не доставляет практически никаких.
Хотя, что я вам объясняю - вы и так знаете отличия детищ отечественного автопрома от иномарок.
раз так говоришь, значит, понятия не имеешь на самом деле
раз так говоришь, значит, понятия не имеешь на самом деле
1) КАМАЗ 5460 - коробка ZF, топливная BOSCH, 2010 г.в., ремонт за последний год - 190 000 руб. При пробеге в 20 000 км. В числе ремонтов - и топливная, и коробка (сателлиты). Отказ завода в гарантии. Суд.
2) КАМАЗ 5460 - двигатель Cummins, 2011 г.в. - ремонт всего навесного на движке в первые пол-года эксплуатации - оно тупо поотваливалось с этого Cummins-а. Отказ завода в гарантии. Суд.
3) КАМАЗ 54115, 2009 г.в., капиталка движка (740-го) при пробеге менее 100 000 км. Провернуло коренные вкладыши. Замена коленвала. (Азотированного, не поддающегося шлифовке, ибо "Евро".) Диагноз независимой экспертизы - установка на заводе двух вкладышей с частичным перекрытием отверстий масляных каналов.
Качество оригинальных "КАМАЗ-овских" запчастей - отдельная история. Из 3 комплектов шкворней, не "просаженный" с завода попадается только один. Коробочки с голограммами, все, как положено. Взяли за привычку покупать шкворня, предварительно производя замеры микрометром.
Продолжать можно еще долго... Но я же "понятия не имею на самом деле", так что не вижу смысла! )))
И вообще, когда то одминил на этом "Автомобильном Заводе" )) Так нас, раз в год, на месяц под угрозой расстрела, отправляли на конвеер ипошить.... Странно почему еще люди удивляются качеству наших автомобилей
Да.. 36 лет насиловать одну и ту же кабину, да так, чтоб покупали - это надо уметь. 36 лет не вкладывать денег ни в новые модели, ни в технические изыскания и каждый год просить госдотаций, да так, чтоб давали - надо уметь тем более.
Грустно все это.
Это сообщение отредактировал partymonster - 15 июн 2012 в 15:19
Что-то предприятие никак не определиться как же можно использовать, с позволения сказать, продукцию. Недавно здесь "это" сравнивали с Феррари и рекомендовали поменять. А в этом посте уже оказывается "это" не спорткар, а целый вездеход. Определитесь товарищи, как же использовать этот набор запчестей гордо именуемый кАМАЗ.
камаз - откровенное ГОВНО, которое чтоб ездило, надо дрочить напильником не один месяц. списки неисправностей можно продолжать вечно, возьмите заводской каталог запчастей, практически каждая позиция накрывается. Хотя... в зравнении с КрАЗ это еще цветочки. последний вообще с ямы не выгонишь
и да, ПУТЬ.РФ - говнопостеры (дико извиняюсь)
Это сообщение отредактировал АВТО6УС - 15 июн 2012 в 15:30
Здесь проблема не в машине, а в криворуких водятлах, которые трос не за раму, а за кабину зацепили. Так с любого грузовика кабину сорвать можно.
Ну тут на самом деле очень спорный момент. Зная из какого гавнометалла делают Китайцев (Не могу точно утверждать за грузовые, но легковые - точно), могла и рама так стрельнуть. Но водители обоих транспортых средств в любом случае технически безграмотные люди.
Это сообщение отредактировал FreeMaster - 15 июн 2012 в 15:47
Работаю на КамАЗе. С июня 4 дневка до января 2013. Знакомые ребята- наладчики КИП рассказывали что, когда приехали военные принимать новые Камазы каждый второй не мог выехать своим ходом, глохли постоянно. Впаяли неустойку. Зато постоянно дрочат с ПСК(производственная система качества) ради показухи.
Это сообщение отредактировал dureman111 - 15 июн 2012 в 15:50
Отрадно: Завод таки работает и выпускает отличные автомобили, в том числе и неплохих покорителей грязи (таки считаю Урал гребет лучше). Прискорбно: Двиг и коробка - импортные Ресурс в 700 тыс. км. для Батыра возможно куда ни шло, но для магистральника ни о чем.
На данный момент и это точно неплохо, но на достигнутом никто не останавливается ж
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и ездить в одном направлении Питер-Москва так как первая кочка и китаец или застрял, или разобрался.
Жесть .. та еще.. 
yaplakal.com