76-го бензина залей туда еще для порядка. А лучше 90% залей 76-го, а 10% - дизеля. Только дизель придется через воронку лить, т.к. пистолет дизельный в бензиновый бак влезть не должен. Но синий Семеныч подскажет, где взять воронку.
всем язвам отвечу! такой колхоз оправдан тем, что не ходит родная тяга в наших солях и водах! в труху рассыпается. денег на машинки не жалко, жалко их просто выкидывать в грязь.
У меня фольцваген пассат б5 и отвалилась в следствие прогара у него гофра на глушителе (виброгаситель). Снимать его в моем случае очень долго и дорого (х... туча деталей надо скрутить) . Временно решил проблему запихнув во внутрь нержавейки кусок а сверху все асбестом и термолентой... Проехал уже пару тысяч... =)
вот мне тоже подарок достался от таких же очумелых ручек. вместо того, чтобы пойти и купить нормальную лампу в ПТФ с цоколем H8. Предыдущий владелец машины воткнул лампу H7 из ближнего света. а чтобы не вылетала и было герметично залил герметиком. естественно обрезал штатый разъем для лампы H8. Какова была экономическая целесообразность - неизвестно.
Ну, если работает не хуже и на техосмотре не ебут -- тогда вы гении
А чего ей не работать ? Конечно работает. Поработав инженером на производстве репликации оптических медиа-носителей у меня начисто исчез пиетет перед гением западной инженерной мысли. Линейные подшипники на их технике выхаживали примерно год, стоили дорого - менялись на капролоновые втулки, после чего за 5 лет мы туда лезли только для осмотра. На принтах схемы питания серводвигателей заменялись ПОЛНОСТЬЮ, ибо штатные горели от косого взгляда. Добрая половина разной мелкой (и дорогущей) механики заменялась кустарными, простыми и предельно надежными конструкциями. Вот примерно как у ТС. Не с первого порой раза, но в процессе доработки всегда получалось что-то лучше, чем было задумано. Помню ребята шведы приезжали, охренели и отрапортовали на родину что производство существенно улучшило инженерные решения, применяемые на на их линиях.
я конечно не автомеханик, но скажите мне если на нее нагрузки ноль. какого хера она ломается?
конструктивно не дороботана ... на этой тяге два шара с еле живыми пыльниками, за два года эти шары закисают наглухо, вследствие чего ломает крепление, этой самой тяги к рычагу подвески.
Правильное решение! Для японской Note аккумулятор в пульт дистанционного запуска - доставка 2 месяца и цена 2000 р. За что???? Наш акк отлично работает. И что - теперь я нищеброд, что не мог взять оригинальный аккумулятор?
Расскажу свежую историю. Я владелец Ford Focus 2 2007 года, купил 6 месяцев назад, уже холодало - кондей не включал. Неделю назад потеплело, включаю кондей, а в рожу теплый воздух. Огорчился, поехал на диагностику - хладогена нет!. Закачали азот, включил кондей, разорвало шланг высокого давления. Ребята находят оригинал - 335 у.е.!!!!! не оригинал - 160 у.е. и это за 25 см шланга и 25 см алюминиевых трубок. Я прошу собрать машину, шланг не ставлю, приезжаю домой и сажусь обзванивать всех кто продает гидравлику, 2 часа и вот результат - у меня есть телефон человека, который ремонтирует гидравлическое оборудование. Созвонился, приехал в Броворы, достаю шланг, отдаю на ремонт и через 10 минут получаю новый переобжатый шланг с алюминиевыми трубками. Цена вопроса 30 у.е. Вывод: не ведитесь на чужое мнение, думайте своей головой, и вопрос не в деньгах, а в сервисах которые продают копеечные детали и запчасти по стоимости нового автомобиля.
Лучше не надо. Они не просто так живут на продаже запчастей. Узнают о массовом недополучении прибыли тут, и в следующей конструкции аккумы-аналоги просто не влезут
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com