Как грузят на танкеры сахалинскую нефть в порту, Де-Кастри.

Сама рыбка:

Семь футов под килем!

Я что-то не понял. Если подойдет шквал, то танкер будет удерживаться "Нефтяным крантиком"? И выдержит ли? Парусность у танкера не слабая. Опять же нагрузка на такой ответственный узел, как "крантик".
Второе - "Нефтегазы", это ведь старые судна? Без системы позиционирования. Как он может удерживаться в точке и удерживать танкер. При сильном порывистом ветре? Как-то это не совсем понятно.

Цитата (Cosworth @ 13.12.2014 - 14:56)

Цитата (Metall64 @ 13.12.2014 - 14:52) 38.У кого-то может возникнуть вопрос "почему эти танкеры везут нефть только до Японии и Ю.Кореи?" Дело в том, что те 5 танкеров, которые работают на проекте значительно эффективнее на коротких маршрутах - это обеспечивает высокую оборачиваемость: нефть везут в Японию или Корею, там выгружают, и снова на Сахалин. В итоге загрузка идёт бесперебойно. А уже в Японии и Корее, нефть перегружают на ещё более гигантские танкеры, в том числе и супертанкеры грузоподъёмностью более 320 тыс. тонн, которые и развозят нефть по миру (чем больше вместимость, тем дешевле перевозка). А почему сразу нельзя грузить нефть в большие танкеры, странная логистика. И сколько длится загрузка танкера.

Потому что : Порт Де-Кастри в Хабаровском Крае не имеет себе равных по уникальности. Он оснащён самыми совершенными выносными погрузочными устройствами для загрузки нефти на пребывающие танкера. Всего пять танкеров в мире приспособлены для того, чтобы загружаться через эти устройства и все они принадлежат России. Загруженное здесь чёрное золото отправляется в Японию и Южную Корею, где оно перегружается на трансконтинентальные супертанкеры и доставляется во все точки мира!

Стандарты безопасности, говорите? А где обонование судна во время бункеровки? Конструкция не статичная и шанс чп связанного с разливом нефтепродукта здесь больше, следовательно необходимо обоновывать! Что они будут делать при разливе нефтепродукта?)

Господа, я как местный могу вам сказать, что в плане безопасности там все продумано. Не беспокойтесь.
Разочаровывает то, что все это чудо техники построила компания Эксон как бы за свой счет своими рабочими. И сейчас просто забирает себе значительную часть добытой нефти. Там есть соглашение о разделе.
Т.е. мы тут как папуасы с бусами. Повторить не сможем. Гордиться особо нечем.

Цитата (viktand @ 13.12.2014 - 16:49)

Господа, я как местный могу вам сказать, что в плане безопасности там все продумано. Не беспокойтесь. Разочаровывает то, что все это чудо техники построила компания Эксон как бы за свой счет своими рабочими. И сейчас просто забирает себе значительную часть добытой нефти. Там есть соглашение о разделе. Т.е. мы тут как папуасы с бусами. Повторить не сможем. Гордиться особо нечем.

какой процент?

Цитата (1Человек @ 13.12.2014 - 17:07)

Цитата (viktand @ 13.12.2014 - 16:49) Господа, я как местный могу вам сказать, что в плане безопасности там все продумано. Не беспокойтесь. Разочаровывает то, что все это чудо техники построила компания Эксон как бы за свой счет своими рабочими. И сейчас просто забирает себе значительную часть добытой нефти. Там есть соглашение о разделе. Т.е. мы тут как папуасы с бусами. Повторить не сможем. Гордиться особо нечем. какой процент?

http://www.sakhalin-1.ru/Sakhalin/Russia-R...consortium.aspx

Нашего там 20%

Андрею Геннадьевичу с НГ-70 - привет!!!

А нам говорят , что вы загиваете

Вот как олигархи правительства разворовывают НАРОДНОЕ богатсво

плохо нет фотки когда он погрузился в воду по красную часть корпуса

Морской нефтегаз-мечта моя.
Вертушки, вроде, не Ми-8, а Ми-171.
Не черный кабель, а рукав, хотя у морских нефтяников свой сленг может быть.
ТС спасибо, мне было интересно.

Всегда мечтал работать в крупных "компаниях" и как говорят "на острие".
Но видать уже не судьба.

Цитата (terminate @ 13.12.2014 - 16:27)

Цитата (Cosworth @ 13.12.2014 - 14:56) Цитата (Metall64 @ 13.12.2014 - 14:52) 38.У кого-то может возникнуть вопрос "почему эти танкеры везут нефть только до Японии и Ю.Кореи?" Дело в том, что те 5 танкеров, которые работают на проекте значительно эффективнее на коротких маршрутах - это обеспечивает высокую оборачиваемость: нефть везут в Японию или Корею, там выгружают, и снова на Сахалин. В итоге загрузка идёт бесперебойно. А уже в Японии и Корее, нефть перегружают на ещё более гигантские танкеры, в том числе и супертанкеры грузоподъёмностью более 320 тыс. тонн, которые и развозят нефть по миру (чем больше вместимость, тем дешевле перевозка). А почему сразу нельзя грузить нефть в большие танкеры, странная логистика. И сколько длится загрузка танкера. Потому что : Порт Де-Кастри в Хабаровском Крае не имеет себе равных по уникальности. Он оснащён самыми совершенными выносными погрузочными устройствами для загрузки нефти на пребывающие танкера. Всего пять танкеров в мире приспособлены для того, чтобы загружаться через эти устройства и все они принадлежат России. Загруженное здесь чёрное золото отправляется в Японию и Южную Корею, где оно перегружается на трансконтинентальные супертанкеры и доставляется во все точки мира!

Я так и не понял. Нельзя загружать большие танкера потому, что порт слишком уникальный?

Сколько по времени загружается конкретно этот нефтевоз?

Цитата (Сергей913 @ 13.12.2014 - 15:46)

Я что-то не понял. Если подойдет шквал, то танкер будет удерживаться "Нефтяным крантиком"? И выдержит ли? Парусность у танкера не слабая. Опять же нагрузка на такой ответственный узел, как "крантик".

По регламенту есть погодные ограничения на погрузочные операции, при превышении определенных норм скорости ветра и волнения на море танкер должен прервать погрузочные операции и отойти от крантика.

Цитата (aes2000 @ 13.12.2014 - 15:02)

Мммм Сахалин. 10 лет счастливого детства. Жил на севере в городе Оха. Вокруг города полно нефтекачалок стояло. Друг детства сейчас в Роснефти работает)))

Владимир Владимирович?

Цитата

Я так и не понял. Нельзя загружать большие танкера потому, что порт слишком уникальный?

Потому что другие танкеры не имеют оборудования для погрузки данным способом.

Работал на речном танкере!
швартовка и крепление трубы, поверти это нечто!
а тут вообще экшен!
Респект Ребятам!
представляю работу матросов и командиров!
одно неверное движение
и все сначала!!!!

Из своего личного опыта скажу: что в роснефти что в лукойле все организовано через жопу. Все процессы делаются на отъебись. менеджмент как будто взял все самое плохое что было в СССР и при этом пытается работать по современному но настолько бездарно. Это я все видел проработав там несколько лет на скважинах непосредственно в условиях крайнего севера. Те кто там сейчас работает скажите хоть что то изменилось, или также как и раньше все красится говеной краской слоем в 2 см на ржавчину только перед приездом начальства, и так во всем?

Вот чем нужно заниматься - нефтью.

Цитата (Cosworth @ 13.12.2014 - 14:56)

Цитата (Metall64 @ 13.12.2014 - 14:52) 38.У кого-то может возникнуть вопрос "почему эти танкеры везут нефть только до Японии и Ю.Кореи?" Дело в том, что те 5 танкеров, которые работают на проекте значительно эффективнее на коротких маршрутах ...). А почему сразу нельзя грузить нефть в большие танкеры, странная логистика. И сколько длится загрузка танкера.

Скорее всего это такое хитрое объяснение для народа, что бы обосновать перекупку нефти. Т.е. С момента выгрузки она переходит в иную собственность и дальше японцы и корейцы ее перепродают куда им нужно. А нам супер танкеры не дают и не строят - строят только маленькие - что бы мы им нефть таскали, а дальше было невыгодно.
Т.е. наша страна у них типа рабов - добыл камни в карьере - вынес наверх - вали обратно копать.
Это сообщение отредактировал Arkadiyssk - 13 дек 2014 в 21:44

Цитата (viktand @ 13.12.2014 - 16:49)

Господа, я как местный могу вам сказать, что в плане безопасности там все продумано. Не беспокойтесь. Разочаровывает то, что все это чудо техники построила компания Эксон как бы за свой счет своими рабочими. И сейчас просто забирает себе значительную часть добытой нефти. Там есть соглашение о разделе. Т.е. мы тут как папуасы с бусами. Повторить не сможем. Гордиться особо нечем.

не рассказывай байки местный. Видел я все эти продуманности. только почему то даже у BP прорывы бывают...

Просто Татарский пролив мелководен (и считался до Невельского - заливом) и фарватер достаточно сложен и суда с большой океанской осадкой в нем проблемны. В посте не сказано о том (не нашел) как сахалинская нефть оказывается на материке - в Хабаровском крае - с восточного побережья - через остров и пролив - как это выглядит в техническом, экологическом и человесеском планах. Газ тащили с севера на юг - экологи ссали кипятком. Протащили газ мимо областного центра, задыхающегося в дыму от сжигания угля - в первую очередь - на продажу, наши - подождут и лишь потом политическим, бля, решением, столица области была избавлена от смога. Про то, что все на отъебись (не видел, но обсуждаю) - так всегда было в СССР и не факт, что не в цивилах, если Аляска - в цивилах. Если что - родился и жил 18 лет в Южном, и до сих пор слежу и говорю - у нас там...