А толстый металл нельзя, ибо все рассчитано: как он должен деформироваться, что бы эффективно поглощать энегрию удара + максимально обезопасить салон автомобиля от деформации. При толстом металле так не получится.
А толстый металл нельзя, ибо все рассчитано: как он должен деформироваться, что бы эффективно поглощать энегрию удара + максимально обезопасить салон автомобиля от деформации. При толстом металле так не получится.
Да экономят щя на всем,и вес лишний не нужен,не в толщине дело,аварий опять же больше стало,себестоимость запчастей должна быть небольшая,конечно никто не спорит,что там все рассчитано,просто глянь на толщину металла в вольво 80-х(когда это был самый безопасный авто в мире) и щя....все там при большей толщине получится,и поглотит и смягчит,и обезопасит от последствий лучше,чем ты будешь в тачках из фольги ездить,китайцы тому пример....
Это сообщение отредактировал ERRATA - 2 фев 2015 в 01:32
А толстый металл нельзя, ибо все рассчитано: как он должен деформироваться, что бы эффективно поглощать энегрию удара + максимально обезопасить салон автомобиля от деформации. При толстом металле так не получится.
да ладно?автоменеджер чтоли.?в курсе мы почему авто стали делать из пивных банок.а еще 10 лет назад над китайсами ржали.
My kung fu is stronger than yours • На сайте 13 лет
0
нечего печалиться. грузы такие обычно застрахованы. подумаешь, небольшие вмятины. молоточком где надо обработал и вперед на продажу! "не бита не крашена"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
"не бита не крашена"
yaplakal.com