А 3ТЭ116 10800 л.с.? Забыл ТС? А это сразу на 6 место просится. Кстати самый быстрый тепловоз наш - ТЭП 80 271 км/ч. Рекорд до сих пор не побит. Жалко что не пошёл в серию. На его базе строят пассажирские электровозы ЭП 200.
Это сообщение отредактировал xomyak73 - 21 апр 2015 в 15:03
Я знал Я знал что мы в числе лидеров)))) Только немца с первого места убери там наш Ермак должен стоять самый мощный в мире на сегодняшний день электровоз 4ЭС5К
раскажу случай из моей практики(жизни)(реальный) так вот в ПМС ст.Верховцево кум работал составителем,и как-то делая маневры осаживали вертушку с хопрами,путь лежал через убитую ручную стрелку,так вот несколько вагонов прошло потом стрелку "порезали" и остальные начали валится,вобщем навалили кучу из десятка вагонов и сверху еще и теплушку затолкали.Дело было ночью а рация"Транспорт" отказала.
когда все таки он смог дать остановку они прихуели глядя на то что натворили. самое прикольное что машинист отвечая на вопрос не чуствовал ли он что что-то не то сказал примерно так-чуствую что вроде как-то туговато состав пошел,ну я газку и дал чутка.
вобщем кума тогда уволили.
Вся смена в жопу пьяная была? история об этом умалчивает? Просто не поверю, что машинист не прочухал, как стал вагоны в кучу собирать. или спал,сука, а за пультом помогала безбашенный фортеля выделывал.
Мне вот этот красавец нравиться ТЭ33А Evolution аналог америкаского ES44aci. Выпускается Казахстанским локомотиво-стротельным заводом. Мощность дизеля 4562 л.с. Одна секция заменяет, отечественый 2ТЭ10М.
Но, у него один жирный минус! Это блять, ебучий гудок от американского локомотива, который дует в радиусе 10 км, что за городом что в городе
Это сообщение отредактировал Agrat - 21 апр 2015 в 15:30
интересно, если со всей дури стартануть с пробуксовкой рельсы по плавятся?
Они не плавятся. А изнашиваются. В месте контакта колеса с рельсом после хорошей пробуксовки будет выемка. Примерно так
Если он на ручнике будет стоять, то и окопаться легко сможет
Нет. Ручник не удержит локомотив в режиме тяги. Проверено печальным опытом. Славо богу не своим.
Это сообщение отредактировал ЯнисЯнисов - 21 апр 2015 в 16:50
эээх, локомотивы) Как по мне так этот самый красивый)
А он, кстати, и не просто "самый красивый"! У него (ЧС200) и у его "родного братика" (ЧС6) мощность часового режима составляет 2х4200 кВт = 11413 л.с. (!)
Это сообщение отредактировал starypen - 21 апр 2015 в 17:05
Василий174 Все верно, у Якунина снега зимой не допросишься, зато шубохранилища себе строит. Но ведь сколько кричали про Ермак и верю, что отличная машина вышла, но вот только один вопрос "ГДЕ, блять, они???"
Забайкальская ЖД, Дальневосточная Жд практически они только и тягают поезда. Да где, где. Вот я собственно сейчас в Ермаке сижу с лева. Стоим на станции под обгон пассажирского Это сообщение отредактировал ТОТЫКАЙДЕР - 21 апр 2015 в 17:04
Василий174 Все верно, у Якунина снега зимой не допросишься, зато шубохранилища себе строит. Но ведь сколько кричали про Ермак и верю, что отличная машина вышла, но вот только один вопрос "ГДЕ, блять, они???"
Забайкальская ЖД, Дальневосточная Жд практически они только и тягают поезда. Да где, где. Вот я собственно сейчас в Ермаке сижу с права. Стоим на станции под обгон пассажирского
Эх, сколько я по Забайкальской и Дальневосточной во вторых кабинах поездил... А теперь, наверное, и охрану (чего-то в составе) не пускаете? Ровных рельсов!
Небось, кто такие рефы, без гугля и не вспомнишь? В упоминаемые мной времена практически в каждом составе секция была, и "тысячники"-"холодняки" (составы с номером "тысяча....", состоящие только из рефрижераторных секций) не тише "России" летали...
Это сообщение отредактировал Одинец - 21 апр 2015 в 17:07
Василий174 Все верно, у Якунина снега зимой не допросишься, зато шубохранилища себе строит. Но ведь сколько кричали про Ермак и верю, что отличная машина вышла, но вот только один вопрос "ГДЕ, блять, они???"
Забайкальская ЖД, Дальневосточная Жд практически они только и тягают поезда. Да где, где. Вот я собственно сейчас в Ермаке сижу с права. Стоим на станции под обгон пассажирского
Эх, сколько я по Забайкальской и Дальневосточной во вторых кабинах поездил... А теперь, наверное, и охрану (чего-то в составе) не пускаете? Ровных рельсов!
Небось, кто такие рефы, без гугля и не вспомнишь? В упоминаемые мной времена практически в каждом составе секция была, и "тысячники"-"холодняки" (составы с номером "тысяча....", состоящие только из рефрижераторных секций) не тише "России" летали...
Как в воду глядел! Сидит в задней кабине. Было дело, нам один охранничег электровоз паламал! Хотя мож и не он, х.з. нам не кто не сказал, что случилось с электровозм. Короче когда перестала собираться тяга, я решил сходить в заднюю кабину, глянуть, как там дела. И увидел охранника, смотрящего фильм через планшет который в свою очередь был воткнут в USB разъём МСУДа Я конечно сразу выдернул его гАджет, но электровозу лучше этого не стало. Вобщем полетел у электровоза (скорее всего)комп, онже МСУД, они же мозги электровоза. Потом, когда стояли, ждали пока нас потянут в депо, электровоз самопроизвольно то оживал, то опять умирал. Нам рассказывали что когда его пригнали под депо. Собралось куча инструкторов, он завёлся, а потом умер окончательно. И в таком состоянии его потянули к депо приписки. Недавно видел его, вроде ездиит :) Ермак 501 если что. А нас, анас с машинистом как это принято конечно основательно выипли. Хотя нашей вины как бы и нет. Таки дела...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
хорошо, если не во время движения, ну или в газетку))))
Сидит в задней кабине. Было дело, нам один охранничег электровоз паламал! Хотя мож и не он, х.з. нам не кто не сказал, что случилось с электровозм. Короче когда перестала собираться тяга, я решил сходить в заднюю кабину, глянуть, как там дела. И увидел охранника, смотрящего фильм через планшет который в свою очередь был воткнут в USB разъём МСУДа 
Я конечно сразу выдернул его гАджет, но электровозу лучше этого не стало. Вобщем полетел у электровоза (скорее всего)комп, онже МСУД, они же мозги электровоза. Потом, когда стояли, ждали пока нас потянут в депо, электровоз самопроизвольно то оживал, то опять умирал. Нам рассказывали что когда его пригнали под депо. Собралось куча инструкторов, он завёлся, а потом умер окончательно. И в таком состоянии его потянули к депо приписки. Недавно видел его, вроде ездиит :) Ермак 501 если что. А нас, анас с машинистом как это принято конечно основательно выипли. Хотя нашей вины как бы и нет. Таки дела...
yaplakal.com