Мощнейшие локомотивы в истории

Цитата (maslokrad @ 21.04.2015 - 13:31)

странная подборка 1. разные эпохи. 2. разные типы вроде как. (Union Pacific GTELs не электро вроде как)

Вот тоже заметил.
А может быть мы не правы?
И еще.
Мощнейший локомотив в истории РФПЛ.

Скрытый текст

(2002 год. Не болельщик, но симпатии до сих пор на стороне «Локо».  Бегал в то ли в 81-м, то ли в 82-м прошлого века с детской командой.)

Это сообщение отредактировал saraksh - 21 апр 2015 в 13:36

Traktoristo
Ну это вообще звери... Не торопясь, зато по таким уклонам составы тягают!!! Как только автосцепки держат.

Ну, 6 место смело может занять 3ТЭ116У, которые в Луганске собирают.
Мощность 10812 л.с.

Утюги это скучно,вот тепловозы они живые-ламповые(сам начинал с п/м на ТЭ3-там каждая поездка приключением была )

Добавлено в 13:50

Цитата (Мифодий @ 21.04.2015 - 13:47)

Ну, 6 место смело может занять 3ТЭ116У, которые в Луганске собирают. Мощность 10812 л.с.

там уже ничего не собирают
Это сообщение отредактировал SANK45 - 21 апр 2015 в 13:48

интересно, если со всей дури стартануть с пробуксовкой рельсы по плавятся?

Список неправильный.
Отсутствует ВЛ-15 - 11020 л.с.
2ЭС5К - 12200 л.с.
2ЭС10 - 11400 л.с.



Это сообщение отредактировал Hufiz - 21 апр 2015 в 14:21

Цитата (Alchmist @ 21.04.2015 - 13:51)

интересно, если со всей дури стартануть с пробуксовкой рельсы по плавятся?

Нет,при боксовании нагрузка снимается(да и изъебут если вычислят).

странно нету совсем тепловозов,меня этот прет,а когда на "форсаже " под горку едет точно самолет взлетает звук

Тепловоз 2ТЭ 116 мощностью 8000 л.с.




Это сообщение отредактировал nemzik - 21 апр 2015 в 14:06

Цитата (Alchmist @ 21.04.2015 - 13:51)

интересно, если со всей дури стартануть  с пробуксовкой рельсы по плавятся?

Они не плавятся. А изнашиваются. В месте контакта колеса с рельсом после хорошей пробуксовки будет выемка. Примерно так

nemzik
Наши машинисты, когда 2ТЭ116 со своим V-образным дизелем и мотор-компрессором начал появляться не только в ПМС (куда поначалу спихивали все новые типы кобыл) - прозвали "Боинг".
Это сообщение отредактировал Одинец - 21 апр 2015 в 14:06

Цитата (Одинец @ 21.04.2015 - 14:05)

nemzik Наши машинисты, когда 2ТЭ116 со своим V-образным дизелем и мотор-компрессором начал появляться не только в ПМС (куда поначалу спихивали все новые типы кобыл) - прозвали "Боинг".

раскажу случай из моей практики(жизни)(реальный) так вот в ПМС ст.Верховцево кум работал составителем,и как-то делая маневры осаживали вертушку с хопрами,путь лежал через убитую ручную стрелку,так вот несколько вагонов прошло потом стрелку "порезали" и остальные начали валится,вобщем навалили кучу из десятка вагонов и сверху еще и теплушку затолкали.Дело было ночью а рация"Транспорт" отказала.

когда все таки он смог дать остановку они прихуели глядя на то что натворили.
самое прикольное что машинист отвечая на вопрос не чуствовал ли он что что-то не то сказал примерно так-чуствую что вроде как-то туговато состав пошел,ну я газку и дал чутка.

вобщем кума тогда уволили.

Цитата (nemzik @ 21.04.2015 - 14:03)

Тепловоз 2ТЭ 116 мощностью 8000 л.с.

2ТЭ116 мощность 2×3060 л.с. Википедию не дочитал?

А вот тут немного написано про Ермака http://www.tmholding.ru/upload/journal/Tra...olding04_14.pdf

Цитата (ЯнисЯнисов @ 21.04.2015 - 14:04)

Цитата (Alchmist @ 21.04.2015 - 13:51) интересно, если со всей дури стартануть  с пробуксовкой рельсы по плавятся? Они не плавятся. А изнашиваются. В месте контакта колеса с рельсом после хорошей пробуксовки будет выемка. Примерно так

Если он на ручнике будет стоять, то и окопаться легко сможет

Цитата (Jubz @ 21.04.2015 - 14:13)

Цитата (nemzik @ 21.04.2015 - 14:03) Тепловоз 2ТЭ 116 мощностью 8000 л.с. 2ТЭ116 мощность 2×3060 л.с. Википедию не дочитал?

дочитал, есть разные модификации

Цитата (zeroXXX @ 21.04.2015 - 10:34)

Цитата (Аккордеонист @ 21.04.2015 - 10:29) Где больше горы - там и поездатей локомотивы! А вообще где в нем унитаз

там же где и у всех.

Цитата (maslokrad @ 21.04.2015 - 13:31)

2. разные типы вроде как. (Union Pacific GTELs не электро вроде как)

Газотурбинный с электротрансмиссией. Три секции - в первой системы управления, во второй - турбина и генератор, третья - цистерна с топливом.

эээх, локомотивы) Как по мне так этот самый красивый)

Вражеская вундервафля, но все же. DDA40X №6936 - самый большой в мире эксплуатируемый односекционный тепловоз, 6600 лысы.

Цитата (ЯнисЯнисов @ 21.04.2015 - 14:04)

Цитата (Alchmist @ 21.04.2015 - 13:51) интересно, если со всей дури стартануть  с пробуксовкой рельсы по плавятся? Они не плавятся. А изнашиваются. В месте контакта колеса с рельсом после хорошей пробуксовки будет выемка. Примерно так

Ну или так

Цитата (AlexCarrie @ 21.04.2015 - 10:52)

Цитата (Seva178 @ 21.04.2015 - 10:19) ВЛ-ка самая простая неприхотливая и мощная машина. Наш АК-47 Рискую нахватать шпал, но ВЛ80С настолько устарели, что разваливаются на ходу... по ломучести его смело на первое место ставить, хоть и не удалось стать в свое время помощником машиниста, но как на таком практику проходил помню как вчера, пока плечо в одну сторону едешь до пяти нештатных ситуаций было, выходило из строя все что можно, от печки до ГВ и компрессора... не поймите меня неправильно, электровоз на самом деле мощный и вызывающий трепет, но заменить его нужно было еще в прошлом веке

Есть альтернатива? Предложи.

Цитата (rozzario @ 21.04.2015 - 14:24)

Вражеская вундервафля, но все же. DDA40X №6936 - самый большой в мире эксплуатируемый односекционный тепловоз, 6600 лысы.

Красивый)

Цитата (rozzario @ 21.04.2015 - 14:24)

Вражеская вундервафля, но все же. DDA40X №6936 - самый большой в мире эксплуатируемый односекционный тепловоз, 6600 лысы.

До середины восьмидесятых несколько десятков их эксплуатировалось, сейчас один этот экземпляр остался, и то больше как музейный экспонат. Экскурсии возит.
Но он нечестный - односекционный, а дизелей два )) А самый мощный односекционный одномоторный тепловоз - General Electric AC6000CW c 6,250-сильным дизелем.

Трёхсекционный 3ТЭ116У, построенный в Луганске

2-е место - нормально.

Жаль инфы по каждому тягачу мало(