Вторая жизнь Ил-96

Цитата (thundercheef @ 27.04.2015 - 22:56)

Я вот хуй его знаю, но гугль выдает практически одинаковый расход топлива у ПС-90 и CFM56-5.

а343 - 51 тонна загрузки на 13 тысяч километров
96-300 - 40 тонн загрузки на 9000 км

при этом и 340 уже нахуй никому не впёрлись, через океан все летают на топорах, да на 330.

всё просто.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 28 апр. 2015 г. в 11:12

Цитата (VrnFencer @ 27.04.2015 - 21:56)

Нда. На них бы моторы роллс-ройс поставить или праты - цены бы самолету не было.

А может стоит свои движки до ума довести, а не кормить партнеров, потенциал то есть.

Раньше домой на Камчатку на таком частенько летал, и почему то совсем не боялся. Как их сняли с полетов, 1 раз на боинге туда-обратно, и я больше не летун. Страшно стало летать...
Это сообщение отредактировал Sirt - 28 апр. 2015 г. в 11:06

Цитата (mangol @ 28.04.2015 - 10:57)

Цитата (zeChampion @ 28.04.2015 - 10:25) Такой большой стране как наша, не иметь своей гражданской авиации, конечно, позор. Хорошо себя пролоббировали Басы и Бобики в своё время. Причём в лётной среде, где-то читал, имена лоббистов вполне себе не секрет... 96 очень красивая птица, летал на нём 2 раза несколько лет назад на Кипр и обратно. Да, салон оставлял желать лучшего, но это разве проблема? Как, думаю, не очень большая проблема и технически модернизировать его. Да, это большие бабки, но если завтра западная падла запретит Бобикам и Басам работать с нами? (шанс не велик, они не дураки с такой жилы соскакивать, но судя по последним событиям это совершенно не выглядит фантастикой). Мы обязаны иметь свою ГА, мы не Сомали. Во многом гражданское авиастроение похерили сами авиазаводы/КБ которые с советских времен клали болт на требование авиакомпаний и делали так как им удобно считая что государство и так оплатит. И первыми как не странно чухнулись производители военных самолетов Су. А сейчас чтобы модернизировать Ил до современных требований с учетом потребностей перевозчиков, его нужно фактически перепроектировать заново.

Ну что поделать... если полностью, значит полностью. У нас настолько большие расстояния, что ГА обязана занимать топовые места в государственных приоритетах.
Очень надеюсь, что доживём и увидим возрождение.
Это сообщение отредактировал zeChampion - 28 апр. 2015 г. в 11:19

Цитата (Azzazzell @ 27.04.2015 - 23:58)

Цитата (Daimond1984 @ 28.04.2015 - 02:54) спецы, может кто знает что за техника?)), реально интересно)) BAe - 146 / Avro RJ

Летал швейцарскими линиями на таком. Уменьшенный ИЛ-76. Как-то раз из-за меня рейс отменили...


Это сообщение отредактировал Motomaniak - 28 апр. 2015 г. в 11:33

Цитата (Motomaniak @ 28.04.2015 - 11:33)

Цитата (Azzazzell @ 27.04.2015 - 23:58) Цитата (Daimond1984 @ 28.04.2015 - 02:54) спецы, может кто знает что за техника?)), реально интересно)) BAe - 146 / Avro RJ Летал швейцарскими линиями на таком. Уменьшенный ИЛ-76. Как-то раз из-за меня рейс отменили...

ого, почему?

Цитата (KSF95 @ 28.04.2015 - 11:04)

Цитата (VrnFencer @ 27.04.2015 - 21:56) Нда. На них бы моторы роллс-ройс поставить или праты - цены бы самолету не было. А может стоит свои движки до ума довести, а не кормить партнеров, потенциал то есть.

Ты себе предстваляешь что такое авиационный двигатель? Из старого говна не вылепить конфетку. Нужно все начинать с нуля, если реально хотите двигатель с мировыми требованиями и характеристиками не уступающим конкурентам.
Опять же возьмем пиндосов. Они со своими двигателями на том же 787 впереди планеты всей. Но, блять, что-то ракетные движки у нас берут. Че-то видно у них там не срастается взять и слепить аналог нашему. Так и тут.
Это сообщение отредактировал VrnFencer - 28 апр. 2015 г. в 13:26

мне случилось лететь один раз на 86 м в 92 г с Хабаровска в Москву, и надо сказать он меня впечатлил , очень хороший самолет, летит я бы не сказал что шумно, В СЕДУХЕ спереди вентиль вделан, сами сидухи поудобней и шире чем в некоторых боингах.

Цитата

сами сидухи поудобней и шире чем в некоторых боингах.

В них еще лифт есть)))

Цитата (MebiusTrack @ 27.04.2015 - 21:54)

Цитата (самприхожу @ 27.04.2015 - 21:50) Красиво! Но летать все равно боюсь... Вообще? Или на них? Если на них - то зря. Путин же не боится! https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%...%81%D0%B8%D0%B8

я вообще ! 36 лет не разу не летал ну самолёты люблю

Цитата (VrnFencer @ 28.04.2015 - 13:24)

Цитата (KSF95 @ 28.04.2015 - 11:04) Цитата (VrnFencer @ 27.04.2015 - 21:56) Нда. На них бы моторы роллс-ройс поставить или праты - цены бы самолету не было. А может стоит свои движки до ума довести, а не кормить партнеров, потенциал то есть. Ты себе предстваляешь что такое авиационный двигатель? Из старого говна не вылепить конфетку. Нужно все начинать с нуля, если реально хотите двигатель с мировыми требованиями и характеристиками не уступающим конкурентам. Опять же возьмем пиндосов. Они со своими двигателями на том же 787 впереди планеты всей. Но, блять, что-то ракетные движки у нас берут. Че-то видно у них там не срастается взять и слепить аналог нашему. Так и тут.

если военный лётчик так говорит про наши двигатели (что нужно начинать с нуля), то мы обречены.
А ведь совсем недавно эти двигатели разрабатывали в КБ, а сейчас уже военные лётчики говорят о двигателях 787 как о магии какой-то.

Нету магии. Вопрос устарел ли ПС-90 морально? Частично да.
Нужно ли начинать с нуля? Только если окончательно потеряны потеряны технологии проектирования, и не разобраться в существующих технологиях и документации. И если это так, это очень печально.
Если не так, то надо продолжать поступательное развитие технологий, созданных в Союзе, а не отбрасывать их. Глупо просто так вычеркнуть пол-века работы, не так ли?
Это сообщение отредактировал necrosatan - 28 апр. 2015 г. в 22:51

Цитата (marchariel @ 27.04.2015 - 23:35)

Как пассажир ответственно заявляю, 96ой морально устарел, более неудобный салоны только 154. Убогие кресла и маленькое расстояние для ног. Отвратный свет для чтения. Убогие подлокотники. А главное, он шумный. По ощущениям он шумнее 747 раза в 2. Налетал много москва дели аэровлотом на 96. Про технику и все остальное не скажу ибо профан, но как пассажир выбираю 747.

а мине Ил-96 нравился, много летал на нем в Шанхай и обратно. В салоне конечно совок, но на дальних перелетах то что он пустой сарай даже неплохо, простора больше
но вообще он конечно устарел, будет как с хохмой про БМВ "пятерку" и жигуля "5-ку", когда у немцев сменилось несколько поколений от "акулы" до современных, а ВАЗ всё одну и ту же "классику" клепал.
да и "продали" это Ил Кубе - скорее всего в долг, как обычно. Потом долг спишут.

Цитата (МестныйБрат @ 28.04.2015 - 11:59)

Цитата (Motomaniak @ 28.04.2015 - 11:33) Цитата (Azzazzell @ 27.04.2015 - 23:58) Цитата (Daimond1984 @ 28.04.2015 - 02:54) спецы, может кто знает что за техника?)), реально интересно)) BAe - 146 / Avro RJ Летал швейцарскими линиями на таком. Уменьшенный ИЛ-76. Как-то раз из-за меня рейс отменили... ого, почему?

Жидкость в багаже протекла, очень стыдно было...

"Самолет поднял в небо летчик-испытатель Рубен Есаян "
Какое красивое,исконно русское имя!

Цитата (vertual1204 @ 29.04.2015 - 09:44)

"Самолет поднял в небо летчик-испытатель Рубен Есаян " Какое красивое,исконно русское имя!

А при чём тут имя?