Первый серийный газотурбовоз

Похоже "Лугансктепловоз"у придёт писец...

А , значит это я его видел две недели назад , думал что за тепловоз с цистерной проехал

Цитата (небритайпелод @ 12.06.2016 - 11:30)

Цитата (Afendos @ 11.06.2016 - 21:06) газотурбовоз на тяжёлом мазуте. Ядрёная вещь. шта?!?! газотурбовоз на мазуте?! то есть мазут по Вашему это газ?!

Так-то, керосин, тоже, не газ. И ничего - летают самолёты, почти не падают.

Это сообщение отредактировал Afendos - 12 июн. 2016 г. в 17:42

Цитата (keinz @ 11.06.2016 - 20:48)

минусите, но как же меня заебала монополия ржд, дайте другим дорогу блять! будет и дешевле и комфортней, а то рельсы они себе купили....

МПС, а затем РЖД ничего у государства не покупало.
РЖД-100% государственное предприятие.
Теоретически.
Всё в аренде.

вот интересно а ГБО они оформили надлежащим образом?

Одна проблема. Столько заправок нету. От обычной автомобильной его не запитаешь - один сожрёт месячный запас. Получается, вдоль железнодорожных путей ещё и трубопровод надо прокладывать.

Цитата (Soundguard @ 12.06.2016 - 17:53)

Одна проблема. Столько заправок нету. От обычной автомобильной его не запитаешь - один сожрёт месячный запас. Получается, вдоль железнодорожных путей ещё и трубопровод надо прокладывать.

Конструктора же идиоты, не подумали про дальность хода.

Soundguard, думаю тебе надо срочно оповестить всех причастных к разработке и заказу этого локомотива что они дебилы и ничего не понимают

Попутный ветер ему в турбину...

Что-то схема силовой установки заставила задуматься. Таки это прямой привод генератора или ради красоты не стали рисовать понижающий редуктор?

Хер вас знает, диванные аналитики...
Да, сейчас фактически владельцами ключевых отраслей стали частники...
А чего же тогда дрочите на темы "вот у нас был Демидов на урале, он то ого-го!!"
Так он тоже частник был! И еще какой..
А при ком еще развиваться должно дело? только при частнике.
ЖД это не легковая автопромышленность, где пластик говеннее, железо тоньше, мотор одноразовый..
Эта херовина стоит не миллион рублей и не 10 наверно..
А эти якунины считают очень хорошо деньги..
Значит будут делать для себя так, чтоб один раз собрал такой газовоз - и 20 лет на нем вози чо хошь..

Да, согласен..
Во многих отраслях на первый взгляд творится какая то хуерга...
Однако ж!
Делают новое! и в России!
А это меня только радует!

Цитата (bush007 @ 12.06.2016 - 21:14)

А при ком еще развиваться должно дело? только при частнике. ЖД это не легковая автопромышленность, где пластик говеннее, железо тоньше, мотор одноразовый.. Эта херовина стоит не миллион рублей и не 10 наверно.. А эти якунины считают очень хорошо деньги.. Значит будут делать для себя так, чтоб один раз собрал такой газовоз - и 20 лет на нем вози чо хошь..

Так любое пром оборудование так делают!
Пусть будет дороже но оборудование должно работать постоянно, любой простой - это убыток!

Цитата (Staryigeolog @ 11.06.2016 - 20:53)

Цитата Основное их преимущество относительно других типов локомотивов — возможность развивать значительную мощность при сравнительно небольших размерах и массе. При этом даже при полной проектной нагрузке ГТ1h развивает скорость до 100 км/ч. Газотурбовозы принципиально экологичнее дизельных локомотивов. Хорошая идея как отрицательные температуры использовать в свою пользу. И плюс еще топливо дешевле, да и движок дольше ходит. Молодцы

ДВС на газу ходит меньше, а экологичность выхлопа в тундре непринципиальна, от слова вообще.

Цитата (Растворитель @ 11.06.2016 - 20:58)

Если куда поеду,теперь билеты в последний вагон просить буду,на всякий случай.

Только не забывай катастрофу в Каменск-шахтинском (https://ru.wikipedia.org/wiki/Крушение_на_станции_Каменская). Может в твой вагон другой газотурбовоз заехать

Эксплуатировать на крайнем севере - отличное решение. В густонаселенных районах - не приведи Господь!

Цитата (GUMANNIY @ 12.06.2016 - 21:33)

ДВС на газу ходит меньше, а экологичность выхлопа в тундре непринципиальна, от слова вообще.

а причем тут ДВС?

Кто сколько ползунов насчитал?

Цитата (Soundguard @ 12.06.2016 - 17:53)

Одна проблема. Столько заправок нету. От обычной автомобильной его не запитаешь - один сожрёт месячный запас. Получается, вдоль железнодорожных путей ещё и трубопровод надо прокладывать.

В видео показано, что в бустерную секцию устанавливается контейнер-цистерна с СПГ, которая в заправленном виде на ж.д. платформах может доставляться в любом количестве в любое место, т.е формировать заправочные станции где угодно

Цитата (котище @ 12.06.2016 - 21:56)

Цитата (Soundguard @ 12.06.2016 - 17:53) Одна проблема. Столько заправок нету. От обычной автомобильной его не запитаешь - один сожрёт месячный запас. Получается, вдоль железнодорожных путей ещё и трубопровод надо прокладывать. В видео показано, что в бустерную секцию устанавливается контейнер-цистерна с СПГ, которая в заправленном виде на ж.д. платформах может доставляться в любом количестве в любое место, т.е формировать заправочные станции где угодно

Не устанавливается

Цитата (Басаревъ @ 11.06.2016 - 21:02)

А по-моему, с появлением электровозов все поезда на топливе разом оказались устаревшими. И потому правильнее было бы полностью электрифицировать все железные дороги страны.

И на хера, если в сутки по ветке пара пассажирских и с десяток ( а то и меньше) грузовых. Например Серово -Приобье

Цитата (котище @ 12.06.2016 - 21:38)

Цитата (Растворитель @ 11.06.2016 - 20:58) Если куда поеду,теперь билеты в последний вагон просить буду,на всякий случай. Только не забывай катастрофу в Каменск-шахтинском (https://ru.wikipedia.org/wiki/Крушение_на_станции_Каменская). Может в твой вагон другой газотурбовоз заехать Эксплуатировать на крайнем севере - отличное решение. В густонаселенных районах - не приведи Господь!

Ага. Вообще-то газ не только по воде, по железке тоже до хрена таскают. И по густонаселенным. А какая разница -газотурбовоз или цистерна с газом ебнет?

Эт я.В Коломне.Гудит он не хуёво!))))

Добавлено в 12:43

Цитата (унтерофицер @ 12.06.2016 - 00:23)

лет пять катаем его по разным выставкам и НИИ... никому он особо не нужен, слишком мощный и нет ремонтной базы под него

И как я слышал,Самарцы не готовы турбины поставлять.
Большая игрушка.

Это сообщение отредактировал Kapvanьtan - 13 июн. 2016 г. в 12:15

Цитата (sallem654 @ 11.06.2016 - 20:54)

Двигатель от Ту-160 ----------------------------------------------------- Правительством принято решение укрепить группировку стратегических бомбардировщиков «Ту-160» («Белый лебедь»), поэтому в Самаре возобновляется производство двигателей НК-32, которые стоят на этих самолетах. И это дает шанс самарским двигателестроителям в полном объеме выполнить и заказ на производство двигателей «НК-361" для газотурбовозов. «Экономически наиболее выгодно делать двигатели на базе единого газогенератора. А у «НК-361» он очень близок к «НК-32». Сейчас мы перестраиваем наше производство под возобновление выпуска и ремонтов двигателя «НК-32» для стратегической авиации. Соответственно, это производство будет нацелено и на изготовление двигателей для газотурбовозов», — подчеркнул Дмитрий Федорченко. …

Хоть далеко везти не надо будет!

Цитата (sallem654 @ 11.06.2016 - 20:50)

Цитата (keinz @ 11.06.2016 - 20:48) минусите, но как же меня заебала монополия ржд, дайте другим дорогу блять! будет и дешевле и комфортней, а то рельсы они себе купили.... РЖД не монополист, есть частные грузовые компании со своим парком вагонов.

Принадлежащие "нужным" людям.
В СССР за счет грузоперевозок дотировали пассажирские перевозки (они во всем мире убыточные), но позволяли держать приемлемые цены на пригородные маршруты.
Теперь этого нет и конские цены на билеты. Хуево, что РЖД внутри самой себя раздербанена на кучки фирм.

А за новость о новом тягаче море зелени конечно же, штука очеь полезная и нужная.

И что, солярку сливать уже будет не модно?