Летом 1985-го я видел, как ТУ-144 заходил на посадку где-то в районе Гудауты. С моря. Где там аэродром я не знаю, но я в это время с остальнрыми солагерниками плескался в море. Зрелище, надо сказать, впечатляющее.
Возможно, это был не ТУ-144, а другой самолёт аналогичной конструкции, если такие существуют. По крайней мере смотрящий вниз острый нос и синюю полосу вдоль борта я помню, будто прямо сейчас смотрю.
в 1985 году мог лететь только Ту-144Д но он летал в Хабаровск (и совсем не факт что до 1985 года). и Бамбоура с полосой 3000 метров никак не мог принимать Ту-144.
Это сообщение отредактировал AlexEf - 7 янв 2017 в 00:31
Такие машины это прежде всего демонстрация флага! Сейчас был бы такой самолет очень в тему!
ЗАЧЕМ? для каких целей?
демонстрация флага это 2000 выпущенных Б777 демонстрация флага это 8000 выпущенных А320
9 месяцев эксплуатации - это не демонстрация флага
В этом сегменте все забито, никому не нужны наши самолеты, т.к. у них на аирбасы и боингами запчастей закуплено на жизнь вперед, инженеры обучены и экипажи. Все равно, что нынешняя лада Веста, вот только нахуй она никому не нужна на фоне солярисов. А вот сделать что-то отличное-это вариант! Как А380, вроде бестолковая самолетина, но ниша другая. И тут обязать аэрофлоту купить+эмирейтс полюбас купил бы и пошло-поехало! И демпинг устраивать как с конкурентом 777 не надо, т.к. конкурентов нет. Экономически это не выгодно, но такие ходы способны поднять продажи и других самолетов. В свое время немцы так делали, побеждали в гонках и росли продажи гражданских машин.
Но кому это все нахуй надо? У нас колониальное правительство, им надо бабки в офшоры быстрее сливать...
Летом 1985-го я видел, как ТУ-144 заходил на посадку где-то в районе Гудауты. С моря. Где там аэродром я не знаю, но я в это время с остальнрыми солагерниками плескался в море. Зрелище, надо сказать, впечатляющее.
Возможно, это был не ТУ-144, а другой самолёт аналогичной конструкции, если такие существуют. По крайней мере смотрящий вниз острый нос и синюю полосу вдоль борта я помню, будто прямо сейчас смотрю.
в 1985 году мог лететь только Ту-144Д но он летал в Хабаровск (м совсем не факто что до 1985 года). и Бамбоура с полосой 3000 метров никак не мог принимать Ту-144.
Ну, значит, самолёт обманул всех отдыхающих, и как только скрылся из виду, взмыл в небо и полетел в Хабаровск )
Такие машины это прежде всего демонстрация флага! Сейчас был бы такой самолет очень в тему!
ЗАЧЕМ? для каких целей?
демонстрация флага это 2000 выпущенных Б777 демонстрация флага это 8000 выпущенных А320
9 месяцев эксплуатации - это не демонстрация флага
В этом сегменте все забито, никому не нужны наши самолеты, т.к. у них на аирбасы и боингами запчастей закуплено на жизнь вперед, инженеры обучены и экипажи. Все равно, что нынешняя лада Веста, вот только нахуй она никому не нужна на фоне солярисов. А вот сделать что-то отличное-это вариант! Как А380, вроде бестолковая самолетина, но ниша другая. И тут обязать аэрофлоту купить+эмирейтс полюбас купил бы и пошло-поехало! И демпинг устраивать как с конкурентом 777 не надо, т.к. конкурентов нет. Экономически это не выгодно, но такие ходы способны поднять продажи и других самолетов. В свое время немцы так делали, побеждали в гонках и росли продажи гражданских машин.
Но кому это все нахуй надо? У нас колониальное правительство, им надо бабки в офшоры быстрее сливать...
да ты бизнесмен...
а кому нужен такой самолет???
обязать Аэрофлот купить? а на чьи деньги он покупать будет? так и скажи - ПОДАРИТЬ аэрофлоту. классно - вкорячить 50 млрд долларов в разработку + еще 50 для того что бы как Конкорд продать за 1 рубль еще 50 самолетов.
а Эмирейтсов ты спросил? надо это им или нет? основной поток это как раз ЭКОНОМ класс, о чем говорит А380...
по твой логике Б и А могут СРАЗУ начинать делать суперсоник просто потому что Эмирэйтс купит, а заслуг у Б и А много, и запчастей по миру много и сервис центров, а у нас НЕТ. и главное у Б и А есть ОГРОМНЫЕ финансовые возможности и НЕРЕАЛЬНЫЕ для нас возможности привлечения сторонних инвестиций, но они не делают такой самолет.
И причина тут не в стоимости самолета, а в том что на него нет спроса... топлива он жрет много, обслуживать его надо чаще, а люди предпочтут лететь в каюте А380 (который не очень то и продается) чем в кресле суперсоника но в три раза дороже.
Не топливо и не катастрофа убила Конкорд - Конкорд убил интернет, сейчас нет необходимости срочных личных встреч, есть скайп и электронный документооборот
Летом 1985-го я видел, как ТУ-144 заходил на посадку где-то в районе Гудауты. С моря. Где там аэродром я не знаю, но я в это время с остальнрыми солагерниками плескался в море. Зрелище, надо сказать, впечатляющее.
Возможно, это был не ТУ-144, а другой самолёт аналогичной конструкции, если такие существуют. По крайней мере смотрящий вниз острый нос и синюю полосу вдоль борта я помню, будто прямо сейчас смотрю.
в 1985 году мог лететь только Ту-144Д но он летал в Хабаровск (м совсем не факто что до 1985 года). и Бамбоура с полосой 3000 метров никак не мог принимать Ту-144.
Ну, значит, самолёт обманул всех отдыхающих, и как только скрылся из виду, взмыл в небо и полетел в Хабаровск )
Такие машины это прежде всего демонстрация флага! Сейчас был бы такой самолет очень в тему!
ЗАЧЕМ? для каких целей?
демонстрация флага это 2000 выпущенных Б777 демонстрация флага это 8000 выпущенных А320
9 месяцев эксплуатации - это не демонстрация флага
В этом сегменте все забито, никому не нужны наши самолеты, т.к. у них на аирбасы и боингами запчастей закуплено на жизнь вперед, инженеры обучены и экипажи. Все равно, что нынешняя лада Веста, вот только нахуй она никому не нужна на фоне солярисов. А вот сделать что-то отличное-это вариант! Как А380, вроде бестолковая самолетина, но ниша другая. И тут обязать аэрофлоту купить+эмирейтс полюбас купил бы и пошло-поехало! И демпинг устраивать как с конкурентом 777 не надо, т.к. конкурентов нет. Экономически это не выгодно, но такие ходы способны поднять продажи и других самолетов. В свое время немцы так делали, побеждали в гонках и росли продажи гражданских машин.
Но кому это все нахуй надо? У нас колониальное правительство, им надо бабки в офшоры быстрее сливать...
да ты бизнесмен...
а кому нужен такой самолет???
обязать Аэрофлот купить? а на чьи деньги он покупать будет? так и скажи - ПОДАРИТЬ аэрофлоту. классно - вкорячить 50 млрд долларов в разработку + еще 50 для того что бы как Конкорд продать за 1 рубль еще 50 самолетов.
а Эмирейтсов ты спросил? надо это им или нет? основной поток это как раз ЭКОНОМ класс, о чем говорит А380...
по твой логике Б и А могут СРАЗУ начинать делать суперсоник просто потому что Эмирэйтс купит, а заслуг у Б и А много, и запчастей по миру много и сервис центров, а у нас НЕТ. и главное у Б и А есть ОГРОМНЫЕ финансовые возможности и НЕРЕАЛЬНЫЕ для нас возможности привлечения сторонних инвестиций, но они не делают такой самолет.
И причина тут не в стоимости самолета, а в том что на него нет спроса... топлива он жрет много, обслуживать его надо чаще, а люди предпочтут лететь в каюте А380 (который не очень то и продается) чем в кресле суперсоника но в три раза дороже.
Не топливо и не катастрофа убила Конкорд - Конкорд убил интернет, сейчас нет необходимости срочных личных встреч, есть скайп и электронный документооборот
ребят -хули спорить. Пусть делают у нас в Воронеже хренову тучу надежных и качественных среднемагистральников и будет счастье и аэрофлоту и работягам и отдыхающим. Главное билеты за реальные бабки чтоб были(но это уже к эффективным управленцам).
Это сообщение отредактировал OldFart1975 - 7 янв 2017 в 00:45
ребят -хули спорить. Пусть делают у нас в Воронеже хренову тучу надежных и качественных среднемагистральников и будет счастье и аэрофлоту и работягам и отдыхающим. Главное билеты за реальные бабки чтоб были(но это уже к эффективным управленцам).
у нас их нет(пока) и МС21 в Воронеже делать не собираются. так что Воронеж будет и дальше тихо клепать 96 "не склад"(в СЛО) ну может наконец из него заправщик сделают
Это сообщение отредактировал AlexEf - 7 янв 2017 в 00:48
Летом 1985-го я видел, как ТУ-144 заходил на посадку где-то в районе Гудауты. С моря. Где там аэродром я не знаю, но я в это время с остальнрыми солагерниками плескался в море. Зрелище, надо сказать, впечатляющее.
Возможно, это был не ТУ-144, а другой самолёт аналогичной конструкции, если такие существуют. По крайней мере смотрящий вниз острый нос и синюю полосу вдоль борта я помню, будто прямо сейчас смотрю.
в 1985 году мог лететь только Ту-144Д но он летал в Хабаровск (м совсем не факто что до 1985 года). и Бамбоура с полосой 3000 метров никак не мог принимать Ту-144.
Ну, значит, самолёт обманул всех отдыхающих, и как только скрылся из виду, взмыл в небо и полетел в Хабаровск )
да, обманул, с 3000 он с большим трудом взелтит
Мне пофиг, что он там делал. Речь о том, что я видел его своими глазами в полёте
А ещё я слышал версию про кинокамеру, которая выпала из рук оператора при исполнении фигуры "бочка". Камера упала в нишу между полом и штурвалом, заклинив последний...
Летом 1985-го я видел, как ТУ-144 заходил на посадку где-то в районе Гудауты. С моря. Где там аэродром я не знаю, но я в это время с остальнрыми солагерниками плескался в море. Зрелище, надо сказать, впечатляющее.
Возможно, это был не ТУ-144, а другой самолёт аналогичной конструкции, если такие существуют. По крайней мере смотрящий вниз острый нос и синюю полосу вдоль борта я помню, будто прямо сейчас смотрю.
в 1985 году мог лететь только Ту-144Д но он летал в Хабаровск (м совсем не факто что до 1985 года). и Бамбоура с полосой 3000 метров никак не мог принимать Ту-144.
Ну, значит, самолёт обманул всех отдыхающих, и как только скрылся из виду, взмыл в небо и полетел в Хабаровск )
да, обманул, с 3000 он с большим трудом взелтит
Мне пофиг, что он там делал. Речь о том, что я видел его своими глазами в полёте
Летом 1985-го я видел, как ТУ-144 заходил на посадку где-то в районе Гудауты. С моря. Где там аэродром я не знаю, но я в это время с остальнрыми солагерниками плескался в море. Зрелище, надо сказать, впечатляющее.
Возможно, это был не ТУ-144, а другой самолёт аналогичной конструкции, если такие существуют. По крайней мере смотрящий вниз острый нос и синюю полосу вдоль борта я помню, будто прямо сейчас смотрю.
в 1985 году мог лететь только Ту-144Д но он летал в Хабаровск (м совсем не факто что до 1985 года). и Бамбоура с полосой 3000 метров никак не мог принимать Ту-144.
Ну, значит, самолёт обманул всех отдыхающих, и как только скрылся из виду, взмыл в небо и полетел в Хабаровск )
да, обманул, с 3000 он с большим трудом взелтит
Мне пофиг, что он там делал. Речь о том, что я видел его своими глазами в полёте
Меня терзает мысль: почему это направление закрыли? И у нас и там. Ну, да... аварии. Но обычные, дозвуковые самолеты тоже бьются, однако, никто же не отказывается от идеи коммерческих авиаперевозок. Почему отказались от такой шикарной идеи?
Меня терзает мысль: почему это направление закрыли? И у нас и там. Ну, да... аварии. Но обычные, дозвуковые самолеты тоже бьются, однако, никто же не отказывается от идеи коммерческих авиаперевозок. Почему отказались от такой шикарной идеи?
потому что нет спроса... скорость была нужна бизнесу, но сейчас есть скап и электронный документооборот... нет никакой нужды в срочно съездить подписать документы, интернет убил суперсоник.
а для основной массы - цена была заоблачной. основную прибыль АК приносит эконом класс.
Это сообщение отредактировал AlexEf - 7 янв 2017 в 02:31
Меня терзает мысль: почему это направление закрыли? И у нас и там. Ну, да... аварии. Но обычные, дозвуковые самолеты тоже бьются, однако, никто же не отказывается от идеи коммерческих авиаперевозок. Почему отказались от такой шикарной идеи?
потому что нет спроса... скорость была нужна бизнесу, но сейчас есть скап и электронный документооборот... нет никакой нужды в срочно съездить подписать документы, интернет убил суперсоник.
а для основной массы - цена была заоблачной. основную прибыль АК приносит эконом класс.
ХЗ, лично я бы заплатил два прайса за возможность долететь в два раза быстрее. Тупо потому, что ненавижу процесс авиаперелета. Ну и, как бы, когда технология уходит "в массы" ее себестоимость снижается. Да и прогресс, никто не отменял
ИМХО, имеет место картельный сговор Боинга с Айрбасом. При грамотном маркетинге, можно было бы тему раскрутить. Типа: "Хули ты как лох тошнишь в боинге? 40 минут и ты на месте! Сверхзвук - для реальных пацанов! Боинг - лоховозка!"
Это сообщение отредактировал elegaz - 7 янв 2017 в 02:53
Меня терзает мысль: почему это направление закрыли? И у нас и там. Ну, да... аварии. Но обычные, дозвуковые самолеты тоже бьются, однако, никто же не отказывается от идеи коммерческих авиаперевозок. Почему отказались от такой шикарной идеи?
потому что нет спроса... скорость была нужна бизнесу, но сейчас есть скап и электронный документооборот... нет никакой нужды в срочно съездить подписать документы, интернет убил суперсоник.
а для основной массы - цена была заоблачной. основную прибыль АК приносит эконом класс.
ХЗ, лично я бы заплатил два прайса за возможность долететь в два раза быстрее. Тупо потому, что ненавижу процесс авиаперелета.
Меня терзает мысль: почему это направление закрыли? И у нас и там. Ну, да... аварии. Но обычные, дозвуковые самолеты тоже бьются, однако, никто же не отказывается от идеи коммерческих авиаперевозок. Почему отказались от такой шикарной идеи?
потому что нет спроса... скорость была нужна бизнесу, но сейчас есть скап и электронный документооборот... нет никакой нужды в срочно съездить подписать документы, интернет убил суперсоник.
а для основной массы - цена была заоблачной. основную прибыль АК приносит эконом класс.
ХЗ, лично я бы заплатил два прайса за возможность долететь в два раза быстрее. Тупо потому, что ненавижу процесс авиаперелета.
два прайса от первого класса?
я думаю ты, как и я, не летал первым классом :)
Не. Не летал. Но и на сверхзвуке, тоже же, не только первый класс
А ещё шумно в нём было очень, особенно во втором салоне. Приходилось кричать, чтобы слышать собеседника. И ещё читал, что генсек, узнав о "Конкорде", спросил: "А мы что-нибудь подобное делаем?". После этого разработка Ту получила хорошего пинка и зелёный свет.
Меня терзает мысль: почему это направление закрыли? И у нас и там. Ну, да... аварии. Но обычные, дозвуковые самолеты тоже бьются, однако, никто же не отказывается от идеи коммерческих авиаперевозок. Почему отказались от такой шикарной идеи?
потому что нет спроса... скорость была нужна бизнесу, но сейчас есть скап и электронный документооборот... нет никакой нужды в срочно съездить подписать документы, интернет убил суперсоник.
а для основной массы - цена была заоблачной. основную прибыль АК приносит эконом класс.
ХЗ, лично я бы заплатил два прайса за возможность долететь в два раза быстрее. Тупо потому, что ненавижу процесс авиаперелета.
два прайса от первого класса?
я думаю ты, как и я, не летал первым классом :)
Не. Не летал. Но и на сверхзвуке, тоже же, не только первый класс
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
AlexEf7 янв 2017 в 00:30