Трешер мне кажется одна из самых моментальных и суровых катастроф. Суровая - потому что океан проявил всю свою мощь - давление переиграло инженеров. Моментальная гибель. Интересно что чувствовали люди...
Люди в отсеке управления может и чувствовали что то, ибо у них был перед глазами глубиномер. А в других отсеках вряд ли что то успели осознать, до того момента, как треснул корпус лодки. Ведь так построена работа подводника: ты находишься в своём отсеке и отвечаешь за свой отсек.
Физическое по определению равно 1 ат = 760 мм рт. ст. или 101 325 Па. Техническое по определению – это 1 килограмм на квадратный сантиметр при стандартном ускорении свободного падения 9.80665 м/с². То есть 1 атм = 98 665 Па = 740 мм. рт. ст.
Давайте будем отталкиваться от физического - 101 325 Па.
По расчетам на глубине 732 метра, где раздавило Трешер давление составляет 7 396 347.6 Па или 7 396.348 кП.
Если переводить это в кгс/см2, то получается 75 килограмм-сила на квадратный сантиметр, что получается в 75 раз больше данного значения на суше. Вот такой он, океан...
можно ещё проще и быстрее: - каждые 10 метров глубины это примерно 1кг/кв см = 1 атм
Эта тема создана, чтобы оправдать гибель Курска и бездействие властей в замалчивании перед выборами? Большинство тем, накануне выборов, сделаны с целью манипулированием общественным мнением.
Цитата
23 человека сумели выбраться в задний отсек, где ожидали, когда придет помощь, однако умерли от удушения спустя неделю после начала спасательной операции.
Вот это пиздец. 21 век, лазеры и роботы, НЕДЕЛЮ не могли спасти подводников. Не представляю, что они там чувствовали эту неделю. Для меня, вся верхушка, связанная с гибелью и бездействием - останутся навсегда предателями.
Очень больная тема. Особенно неприятно читать термин "спасательная служба ВМФ". Кого и когда они спасли? - только трупы собирают! Во всех (!) случаях одно и тоже - сначала молчОк, и попытки откреститься от ЧП, потом какое-то невнятное бормотание про "плохую погоду" и "отсутствие техсредств", потом обещания "приложить все силы"... И всегда - только лживые данные: для родных и близких, для своих военных и для российских СМИ. А время - идёт! Итог закономерен - люди угроблены. Как будто специально выжидают, когда экипаж точно погибнет - чтобы некому было рассказывать, как начинались и развивались события...
P.S. И ведь потом никогда (!) ни одна сволочь (!) не застрелилась, не покаялась, не подала в отставку!
Это сообщение отредактировал Вожик65 - 20 дек 2017 в 10:07
ТС, ты забыл про С-80. Из-за ошибки матроса, который закрывал клапан в сторону, противоположную требуемой, лодка зачерпнула воды и легла на грунт. Это произошло 26 января 1961 года. Несмотря на небольшую по меркам подводников, глубину - около 200 метров - лодка всплыть уже не могла. Все, кто остался в живых во время удара об грунт, погибли от удушья. Лодку нашли в 1968, подняли летом 1969-го года.
Это сообщение отредактировал Hanglider - 20 дек 2017 в 10:06
«Она утонула». Это знаменитый ответ Путина в прямом эфире CNN на вопрос Ларри Кинга «Что случилось с российской подлодкой «Курск»?.
Чтобы ты сдох,сука ботоксная, после таких слов. В таких же муках, как те подводники. Отказался сучара от помощи европы,ради своего эгоизма?! Могли бы успеть ребят спасти!
Физическое по определению равно 1 ат = 760 мм рт. ст. или 101 325 Па. Техническое по определению – это 1 килограмм на квадратный сантиметр при стандартном ускорении свободного падения 9.80665 м/с². То есть 1 атм = 98 665 Па = 740 мм. рт. ст.
Давайте будем отталкиваться от физического - 101 325 Па.
По расчетам на глубине 732 метра, где раздавило Трешер давление составляет 7 396 347.6 Па или 7 396.348 кП.
Если переводить это в кгс/см2, то получается 75 килограмм-сила на квадратный сантиметр, что получается в 75 раз больше данного значения на суше. Вот такой он, океан...
Посчитал бы проще - каждые 10 метров глубины добавляют 1 кгс/см2 давления. 732:10=73,2 кгс/см2, с учетом погрешностей такой же результат.
Если это "Курск", то для себя я решил, что случилось:
Эта дыра, всего лишь, технологическое отверстие, вырезанное видимо для лучшего зацепа корабля при подъеме. Надо понимать, что лодку поставили в док, без разрушенного взрывом первого отсека, который отрезали и оставили на дне с последующим уничтожением. То есть, ту часть лодки, которая была непосредственно поражена взрывом, и могла бы пролить свет на причину гибели ПЛ, повторяю, отрезали и уничтожили.
в совке выполнение приказов любой ценой, а в 90-х тотальная безалаберность и халатность вкупе с похуизмом властей. Тот же курск голландцы предлагали греметично открыть спасательный люк и спасти еще живых людей. Нет же власти гордо сказали что у нас есть оборудование только скрыли что оно далеко и неисправно в отличие от голландцев все наготове было и действия давно отработаны.
Если это "Курск", то для себя я решил, что случилось:
Вспомнилось высказывание одного адепта теории плоской земли: "Однажды я вышел на берег, посмотрел на горизонт и решил для себя, что она плоская" (не дословно, но суть я думаю ясна да?)
в совке выполнение приказов любой ценой, а в 90-х тотальная безалаберность и халатность вкупе с похуизмом властей. Тот же курск голландцы предлагали греметично открыть спасательный люк и спасти еще живых людей. Нет же власти гордо сказали что у нас есть оборудование только скрыли что оно далеко и неисправно в отличие от голландцев все наготове было и действия давно отработаны.
"Курск" потеряли в субботу 12 августа 2000 года. Командование Северного флота уже зная об этом, скрыли эту информацию от Главного штаба ВМФ. Сообщения о гибели лодки прошла по флотам "келейными" скрытыми путями, среди офицерского состава стоящих на оперативных дежурствах, так сказать по свойски друг другу сообщили, что крейсер "Петр Великий" утопил лодку. Высшее командование ВМФ, узнало о "Курске" только ночью 13 августа 2000 года, хотя то что лодка не вышла на связь и погибла, было известно в Москве, еще в обед, субботы 12 августа. Спасти оставшихся в живых не могли (13 августа стартовали спасительные работы), потому как был поврежден шлюз аварийно-спасательного люка, глубоководный спасательный аппарат не мог нормально присосаться к комингс-площадке лодки. Люк лодки лежащей на дне просто так не откроешь. Сначала глубоководному аппарату надо, повторяю присосаться к комингс-площадке, металлическому кольцу вокруг люка, выровнять давление, а потом уже открыть люк, и спасти людей, переходом их в аппарат. Норвежские "спасатели" вскрыли этот злосчастный люк, но сначала затопили отсек, а потом произвели его вскрытие, то есть затоплением отсека забортной водой, они тем самым выровняли внешнее и внутреннее давление. Естественно, если и кто остался бы в живых лодке, от такого "спасения" у них не было никаких шансов.
Это сообщение отредактировал Pavel1976 - 20 дек 2017 в 13:59
Эта дыра, всего лишь, технологическое отверстие, вырезанное видимо для лучшего зацепа корабля при подъеме.
Нет, отверстия для захватов сравнительно небольшие, диаметром около одного метра, правильной формы и находились на верхней палубе. Это скорее отверстие вырезанное для контроля состояния "Гранита".
Захват. Входя в корпус он раскрывается, образуя перевёрнутую букву Т.
Трешер мне кажется одна из самых моментальных и суровых катастроф. Суровая - потому что океан проявил всю свою мощь - давление переиграло инженеров. Моментальная гибель. Интересно что чувствовали люди...
Люди в отсеке управления может и чувствовали что то, ибо у них был перед глазами глубиномер. А в других отсеках вряд ли что то успели осознать, до того момента, как треснул корпус лодки. Ведь так построена работа подводника: ты находишься в своём отсеке и отвечаешь за свой отсек.
Спинным мозгом все чувствуют, даже яйца втягиваются после 300 метровой глубины, глубиномер ещё в отсеках живучести. Но обычно лодка легкая или нулевая, и заруливают на испытаниях за счёт рулей и скорости. Продуть балласт на больших глубинах невозможно. Тяжелая лодка при потере хода на 400м обречена на героическую жопу. Корпус сразу не треснет, выбивает всякие сальники, рвётся забортная арматура.
в совке выполнение приказов любой ценой, а в 90-х тотальная безалаберность и халатность вкупе с похуизмом властей. Тот же курск голландцы предлагали греметично открыть спасательный люк и спасти еще живых людей. Нет же власти гордо сказали что у нас есть оборудование только скрыли что оно далеко и неисправно в отличие от голландцев все наготове было и действия давно отработаны.
Норвежцы и никто не отказался. Поверьте делалось все возможное, но нужна ещё удача, она отвернулась.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А турбинисты, действительно, в тяжелую годину человечинкой не брезгуют...
yaplakal.com