Иностранный самолёт из иностранный частей.Российского около 6%.Достижение,ага.Позор это,развал отрасли и деградация.
Ускоглазые тараканы в Китае свои подлеия из 100% китайщины выпускают, или как? Современный самолёт невозможно создать огородившись железным занавесом и начть всё сами делать с нуля. Потому что, ни технологий, ни мощностей, как в СССР, уже нет. Да и чем американская авионика хуже? Всё равно 50% на импорт идёт.
Раньше надо было о гражданской авиации думать, как её не развалить, а интегрироваться в "семью народов", т.е. как прорваться к капиталистическому корыту с профитом. Эирбас и Боинг тоже не пальцем деланы у них этот рынок уже поделен ещё 50 лет назад, нах им новый "игрок"?
Жена работает в ведущей российской авиакомпании. Инжинерная должность, именно по обслуживанию и подготовке самолётов в аэропорту. Говорит, что техники и механики плюются на суперджет, постоянные поломки. Кстати, его по этой причине дальше России не выпускают. Да и в России он летает только в крупные города, там где есть хорошая ремонтная база.
удивительно читать этот пост от этого ТСа, а как же твои любимые тезисы про скрепы, про встаемсколен, и прочее все то говно, что ты тут любишь постить? да и другие, смотрю переобулись в полете, понаблюдаю за сием действием, даже забавно
Вот у Якутии пиздец, она точно скоро обанкротится, мало того что уже ей запретили вылеты за рубеж из за задержек, так ещё они рейсы отменяют внезапно и у нас 3 февраля задержали вылет на 7 часов. В топку ее
Ну не знаю... как-то не комфортно себя чувствую, когда власти не могут расстрелять за плохо спроектированный, сделанный или собранный самолет. Нет ощущения советского качества - есть ощущение жигулей...
Так кривые жигули это и есть главный символ советского качества.
Это сообщение отредактировал КугуЮмо - 16 фев 2019 в 23:14
зеки какие-то собирают их, с наколками, ЯП не сел такой самолет.
На местной регионалке вариантов, чувак, у тебя немного. Либо на Суперджете летишь, либо на Ан 24 74 г.в. Полетишь все равно. Я говорю про свои личные впечатления. Машина мне нравится. Раз 15 летал уже.
К настоящему моменту (по данным на май 2014) авиакомпаниям поставлено уже более тридцати самолетов, которые налетали около 29 тысяч коммерческих рейсов общей продолжительностью более 42 тысяч летных часов.
Ну а дальше есть два пути у новенького свежесобранного самолета:
Если заказчиком выступает итальянский SuperJet International, который в данный момент поставляет самолеты для мексиканского InterJet, тогда собранный в Комсомольске-на-Амуре борт отправится сразу в Жуковский, откуда перелеит в Венецию на установку интерьера и покраску. Там же он будет передан заказчику.
Если самолет предназначен для других заказчиков, то из Комсомольска SSJ100 перелетает в Ульяновск на установку салона и покраску в цвета авиакомпании, оттуда готовый самолет прилетает в Жуковский для передачи заказчикам.
Для мексиканцев они до сих пор на кастомизации, то есть сборке салонов в Венеции с 2015 г. http://superjet.wikidot.com/register. Хорошая статья 2014 г. когда появились какие то надежды , импортозамещение и т.д. Жалко что все скатывается к финансированию дешевой пропаганды типа вытаскиванию этих обзоров пятилетней давности, а не реальным делам. Про то как идут дела у серьезных дядек в самолетостроении можете смотреть здесь https://tykesaeroblog.***SPAM***/ это про Боинг, там практически каждый день что то поставляется реальному заказчику. Подобный блог есть и у Эйрбаса с примерно такой же картиной
Иностранный самолёт из иностранный частей.Российского около 6%.Достижение,ага.Позор это,развал отрасли и деградация. Производство мизерное,проект в предбанкротном состоянии. Распил денег как всегда,другого ожидать не приходится. При союзе самолёты в год сотнями делали и полностью из российских частей.
Погугли из чего Боинг "дримлайнеры" делает - охуеешь. Летчики самоль очень хвалят. Летает четко и убиться автоматика не даст ни за что, но это пока летает. С запчастями какая то херня у них, даже для периодических регламентов и проверок, причем все это время не могут решить этот гембель. Вот и простаивают у забора зачастую. И контракты некоторые на грани разрыва. Спроектировать и слепить машину это еще не все...
Тут, кстати, одно хуило с форума кричал что проект не взлетел, ага сделали 200 штук и еще 40 хотят и еще 100 75-ти местных, не, не взлетел, а каково ваше мнение комрады?
Тут, кстати, одно хуило с форума кричал что проект не взлетел, ага сделали 200 штук и еще 40 хотят и еще 100 75-ти местных, не, не взлетел, а каково ваше мнение комрады?
Если быть точным произведено 151, в эксплуатации 115, согласно http://superjet.wikidot.com/register/p/2. Сравним с поставками Дримлайнера l/n у них уже 950, первые поставки реальным заказчикам у обоих бортов были в 2011 г. Но Дрим полноценный широкофюзеляжник, а Суперджет чистый регионал.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
потому и попилили к хуям
. Вот на что больше похоже, ИМХО:
yaplakal.com