Как собирают Суперджет на заводе в Комсомольске-на-Амуре

Самолет - это не автомобиль, это очень сложный, можно сказать "штучный" продукт, собранный руками. Именно здесь и скрывается факт многочисленных сомнений и недоверия рядового авиапассажира.

Я думаю, что мои читатели уже летали на Суперджете, ну а многие полетят на одном из шести Суперджетов авиакомпании ЮТэйр уже в этом году. Сегодня я предлагаю вам взглянуть на производство этого прекрасного самолета.

Я показывал заводы Эйрбас в Гамбурге и Тулузе, заводы Боинг в Эверетте и Рентоне, конечно же мне было очень интересно увидеть как собирают самолет в России.

50 фото. via

Сложнейший процесс, где никто не имеет права на ошибку, где происходит многократный контроль на каждом этапе сборки. В 2013м году собрано 25 самолетов, а в текущем году будет собрано 40 Суперджетов.

В настоящее время цикл производства составляет 10 дней, в планах его сокращение до семи!

Начну же я рассказ о производстве Суперджета с фоторепортажа с завода в Комсомольске-на-Амуре. Хотя, конечно же, начинается все намного раньше...

Производство самолета - его окончательную сборку - осуществляет Комсомольский-на- Амуре филиал ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (КнАФ) при непосредственном участии, других заводов на территории России, где изготавливаются составные части Sukhoi Superjet 100.

Готовые детали передают в Комсомольский-на-Амуре филиал ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", где и производится окончательная сборка самолета.

Изготовление деталей и агрегатная сборка отсеков осуществляется в Новосибирске, детали из полимерных материалов производятся в Воронеже. Но первая из основных локаций, где можно увидеть самолет от собранного фюзеляжа до летающего борта - это Комсомольск-на-Амуре.

Как и на Боинге или Эйрбасе сборка ведется согласно определенным производственным участкам.

Вот так выглядит цех сборки фюзеляжа:

Здесь производится стыковка отсеков фюзеляжа, монтаж стеллажей под радио и электрооборудование.

06

07

Также монтаж пола, багажных отсеков, дверей. Очень интересно видеть "эволюцию" самолета, перемещаясь от станции к станции.

Обратите внимание, как много элементов имеет обычная пассажирская дверь! Хотя, конечно же, она совсем необычная:

09

10

11

12

13

В цехе сборки фюзеляжа производится теплоизоляционная подготовка, а также установка кронштейнов для электрооборудования.

Вот на этом примере очень хорошо заметно "рождение" салона самолета.

Чистый салон и установка пола:

Теплоизоляционная подготовка:

Здесь я забегаю немного вперед, электрооборудование уже на месте. Этот кажр сделан уже в цехе окончательной сборки:

"Секрктные чертежи", а точнее - общая схема.

18

19

20

Далее мы перемещаемся в соседний цех, который является цехом окончательной сборки.

Здесь самолет перемещается по семи участкам, откуда передается на летно-испытательную станцию.

22

23

Стройно в ряд...

Монтаж вспомогательной силовой установки и носового обтекателя: