Ну не знаю... как-то не комфортно себя чувствую, когда власти не могут расстрелять за плохо спроектированный, сделанный или собранный самолет. Нет ощущения советского качества - есть ощущение жигулей...
Так кривые жигули это и есть главный символ советского качества.
Коллега был в командировке на тамошнем заводе и рассказывал - когда собрали первый самолёт, то он оказался на сто двадцать миллиметров длиннее, чем положено по чертежам... Империалисты, которых там на заводе тоже немерено, аж из штанов выпрыгивали - как могло произойти такое, наши же никак не могли взять в толк - а в чем проблема?... Эка не видать - самолет- то летает...
Постоянный участник ЯП-тус в Израиле • На сайте 13 лет
4
Не знаю, как сейчас , давненько не была в Комсе , а раньше этот завод весь город держал . Хотя не думаю что что то изменилрсь. Мать моя, батя, сестра, муж, его отец, его дед и еще полгорода работали именно там. Продали партию самолетов - заводские деньги получили - ожили магазины, кабаки, турбазы. Нет заказов - весь город х.сосет. А в перестроечные самолеты меняли с Китаем на тушенку и пуховики .
Эх, ТС, хоть до самолетов мне пофик, но родные места напомнил,
Самолет - это не автомобиль, это очень сложный, можно сказать "штучный" продукт, собранный руками. Именно здесь и скрывается факт многочисленных сомнений и недоверия рядового авиапассажира.
Airbus в 2018-м году выпустил 626 штук А320. Это два самолёта в день. Так что у кого штучный и вручную, а у кого конвейер отлаженный как швейцарские часы. Вот и выбирайте чем летать, рядовые авиапассажиры
Мексиканский Interjet пустил четыре Superjet 100 на запчасти для остальных 18 российских самолетов из своего парка. На «каннибализацию флота» авиакомпании пришлось пойти из-за проблем с поставкой запчастей на Superjet.
Бельгийский Brussels Airlines решил отказаться от Superjet 100 из-за частых поломок и вызванных ими задержек рейсов -4 лайнера Superjet планируют заменить на канадские Bombardier CRJ 900.
Ирландский CityJet также планирует отказаться от эксплуатации самолетов Sukhoi Superjet 100 - по контракту планировалось поставить в Ирландию 15 самолетов, однако они получили только 7 бортов,так как якобы у ирландской компании вдруг резко «поменялась бизнес-модель», поэтому заключенные ранее договоренности «сейчас смотрятся совершенно иначе»
интересно,с чего это вдруг они все стали отказываться от такого замечательного лайнера,а ? :-((((((((((((((((
Мексиканский Interjet пустил четыре Superjet 100 на запчасти для остальных 18 российских самолетов из своего парка. На «каннибализацию флота» авиакомпании пришлось пойти из-за проблем с поставкой запчастей на Superjet.
Бельгийский Brussels Airlines решил отказаться от Superjet 100 из-за частых поломок и вызванных ими задержек рейсов -4 лайнера Superjet планируют заменить на канадские Bombardier CRJ 900.
Ирландский CityJet также планирует отказаться от эксплуатации самолетов Sukhoi Superjet 100 - по контракту планировалось поставить в Ирландию 15 самолетов, однако они получили только 7 бортов,так как якобы у ирландской компании вдруг резко «поменялась бизнес-модель», поэтому заключенные ранее договоренности «сейчас смотрятся совершенно иначе»
интересно,с чего это вдруг они все стали отказываться от такого замечательного лайнера,а ? :-((((((((((((((((
Лайнер хороший, логистика гавно. Если у боинга и эрбаса доставка запчастей занимает от 1 дня до 7 (двигатель или даже крыло), то у суперджета это растягивается на несколько месяцев. А самолёт летать должен, прибыль приносить. Отсюда и отказы в покупках. Но вроде им на логистику в этом году бабки дали и не мало, для создания хабов по запчастям, по этому посмотрим. И если движок заменят на ПД, то возможно прогресс в делах заметный будет.
Не знаю, как сейчас , давненько не была в Комсе , а раньше этот завод весь город держал . Хотя не думаю что что то изменилрсь. Мать моя, батя, сестра, муж, его отец, его дед и еще полгорода работали именно там. Продали партию самолетов - заводские деньги получили - ожили магазины, кабаки, турбазы. Нет заказов - весь город х.сосет. А в перестроечные самолеты меняли с Китаем на тушенку и пуховики .
Эх, ТС, хоть до самолетов мне пофик, но родные места напомнил,
Там и День горда как такового нет.Празднуют в третье воскресенье августа День Авиации. с салютом,гуляниями.....во всяком случае в СССР так было
Летел на суперджете 13 февраля. Понравилось. У многих авиакомпаний старые корыта по сравнению с ним. Очень плавный взлет и нет резких перепадов давления в зависимости от высоты. Я со своим больным носом это очень чувствую, в старых самолётах дикие боли в голове при снижении. Тут же никакого дискомфорта. Непривычно конечно что нет винглетов на концах крыльев, у Боингов и эйрбасов почти у всех есть
Для Сухого саблеты разработали. Вертикальные законцовки крыла, наиболее эффективны на крейсерском эшелоне. При заходе и взлете, они наоборот уменьшают управляемость при боковом ветре и снижают экономическую эффективность. Для самолета рейсы которого по 4-5 а то и 8 часов - это не страшно, а для регионального самолета, на коротких трассах - это малоэффективно
Летал я перед НГ в Москву, рядом рейс был на SSJ. Хотел его выбрать и посмотреть, что за самолет, но время не подошло.
Да нормальный SSJ. Шикарный самолет для своих нужд. Его нужно сравнивать с эмбраиром и бомбардиром. А тут хуяк 320 и 737 в сравнении. Заебись. А чего не 747 с 380?
зеки какие-то собирают их, с наколками, ЯП не сел такой самолет.
На местной регионалке вариантов, чувак, у тебя немного. Либо на Суперджете летишь, либо на Ан 24 74 г.в. Полетишь все равно. Я говорю про свои личные впечатления. Машина мне нравится. Раз 15 летал уже.
Ну почему, на Бомбардье или Ембрайере больше вероятность полететь.
Жена работает в ведущей российской авиакомпании. Инжинерная должность, именно по обслуживанию и подготовке самолётов в аэропорту. Говорит, что техники и механики плюются на суперджет, постоянные поломки. Кстати, его по этой причине дальше России не выпускают. Да и в России он летает только в крупные города, там где есть хорошая ремонтная база.
Летаю на джете, и авторитетно тебе скажу, что Суперджет 2013 года и 2018 - два разных самолета. С тех пор, внесено много изменений, FCOM редактируют очень часто, изменяют интерфейс, присылают новые технологии, ГСС собирает у эксплуатантов данные по отказам и чательно их рассматривает. На сегодня самая главная проблема с французской частью двигателя. Но ее тоже устранили, и сейчас будут поэтапно вносить изменения в эксплуатирующиеся самолеты.
А сам самолет очень толковый. Все многократно дублировано. На момент создания - это был самый современный самолет. Позже, некоторые решения откатанные на Суперджете, применили в А350
Это сообщение отредактировал Radon72 - 17 фев 2019 в 10:07
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com