Рабочие места бригады паровоза П36-0120


Страницы: (6) « Первая ... 2 3 [4] 5 6	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

MadCowboy 2 апр. 2019 г. в 17:13

Ярила • На сайте 16 лет

да как бы давно уже видео есть.

Ramzes13 2 апр. 2019 г. в 18:05

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (waymark @ 2.04.2019 - 16:58)

почему электрические системы управления не использовали? намного проще было бы

Потому что после ядерного удара электричество уйдет в небытие,а паровозы останутся.

karpow 2 апр. 2019 г. в 18:16

Ярила • На сайте 10 лет

я вот к чему пришел. дай думаю сделаю трицикл.с паровым движком.

бензин бля ,дорогой стал. а тут дровишек накидал и поехал.

Это сообщение отредактировал karpow - 2 апр. 2019 г. в 18:17

Децимус 2 апр. 2019 г. в 19:09

Ярила • На сайте 7 лет

Цитата

Красивый агрегат!
Хотелось бы прокатиться в кабине...

Угу. С лопатой наперевес. Читал, что паровоз на 100 км пути в среднем 5 тонн угля кюшает...

gem222 2 апр. 2019 г. в 19:31

Ярила • На сайте 14 лет

Цитата (EXinkvizitor @ 2.04.2019 - 13:16)

Да, там явно не холодно..

Скажем так - в будке не жарко. Тепло только той стороне, которая возле котла, у механика левая, у помохи - правая. Щелистый пол будки, открытые окна и зазор между тендером и будкой тепла не добавляют.

Ершистый 2 апр. 2019 г. в 19:33

Весельчак • На сайте 10 лет

и после этого кто посмеет сказать что какая то кнопочка в авто находится в неудобном месте???????

StUDeNok 2 апр. 2019 г. в 19:36

Ярила • На сайте 11 лет

Паровозы живые, они дышат.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Захарыч 2 апр. 2019 г. в 22:03

Краснопяточный грядкоторчатель • На сайте 13 лет

Ув городе генерал побывал.

Это сообщение отредактировал Захарыч - 2 апр. 2019 г. в 22:07

Захарыч 2 апр. 2019 г. в 22:08

Краснопяточный грядкоторчатель • На сайте 13 лет

...

Захарыч 2 апр. 2019 г. в 22:11

Краснопяточный грядкоторчатель • На сайте 13 лет

Видео не моё, так что ...

Binki 2 апр. 2019 г. в 22:24

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата

не зря в царское время машиниста уважительно называли "господин механик".

Мой прадед был машинистом паровоза самого высокого разряда еще в конце 19 начале 20 вв на октябрьской железной дороге, его сыновья (один из них мой дед) тоже пошли по этой стезе уже в советское время, а начинали во времена революции и гражданской войны, столько интересностей мне рассказывали.
Так вот выражение "шуруй-шуруй" это как раз относится к кочегару паровоза или ученику, в общем тому, кто подавал уголь в топку.
Как мне дедушка рассказывал,когда он был учеником, машинист ему кричал "шуруй, шуруй живей" т.е. поддавай угля и следи за топкой.

~~Mavrikkk~~ 2 апр. 2019 г. в 22:42

Ярила • На сайте 9 лет

Не, ну надо же. Только сегодня проезжал станцию Орша в Беларуси, там стоит такой паровоз на постаменте. Я ещё подумал, красивый, надо почитать, что за он. И этот пост... Иногда начинаю пугаться совпадений.

~~kostilevnick~~ 2 апр. 2019 г. в 23:39

Ярила • На сайте 10 лет

Плюсую! В этих паровоза такая романтика и жизнь! Тюнастоящее тепло от огня и тут же за окном морозы Сибири. Наверное работа машинистом в то время была очень престижной

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Roman3rd 2 апр. 2019 г. в 23:46

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (Faydee @ 2.04.2019 - 13:04)

10. Это не просто железная вилка! Это очень удобный инструмент для открывания таких вот вентилей. При постоянном нагреве и охлаждении вентили часто заедает и открыть только силой рук невозможно.

Ныне в народе- мартышка (если маленькая) или Мартын (если большая).

И да, за паровозы - жирнючая зелень.

Это сообщение отредактировал Roman3rd - 2 апр. 2019 г. в 23:47

telefon 2 апр. 2019 г. в 23:54

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (lexaXOT @ 2.04.2019 - 13:10)

збс, люблю паровозы

А П-36 вообще машина элегантная.
Я их помню: в детстве часто ездил из Керчи и Симферополя в Москву.
Если помню правильно, до Скуратово была паровозная тяга. А дальше, до Москвы, электровозы.
После поездов, первым делом, - в ванну, отмачивать копоть (тем более, я обожал торчать в окне).

PacanStepan 3 апр. 2019 г. в 04:53

Приколист • На сайте 13 лет

-2

Цитата (Иногость @ 02.04.2019 - 13:53)

Там не зола, шлак получается, некоторые вместо керамзита даже использовали раньше, вместо щебня, чтоб стяжку на крыше гаража делать например, это из личных наблюдений.

Шлак образуется в домнах, после выплавки железа из породы. Тут то шлак откуда? Уголь сгорел остался пепел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Козлодуев 3 апр. 2019 г. в 05:11

Ярила • На сайте 14 лет

Цитата (Akirik @ 2.04.2019 - 17:41)

Цитата (bosso4 @ 2.04.2019 - 13:37)

Всегда было интересно. Куда и как убирают золу из топки???

Под топкой есть дверца заезжает на спецяму открыл и готово.

а как разжигают топку?? Особенно с углем? это ж не печка.. Что-то типа промасленной ветоши?

Козлодуев 3 апр. 2019 г. в 05:21

Ярила • На сайте 14 лет

Цитата (Децимус @ 2.04.2019 - 23:09)

Цитата

Красивый агрегат!
Хотелось бы прокатиться в кабине...

Угу. С лопатой наперевес. Читал, что паровоз на 100 км пути в среднем 5 тонн угля кюшает...

ох, ебать.. Это получается что кочегару за 3 часа нужно 5 тонн угля перекидать?? Окуеть..

~~Pадиотехник~~ 3 апр. 2019 г. в 06:17

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (БесСомнений @ 2.04.2019 - 16:05)

как они вперёд смотрели? нифига же не видно!

А зачем машинисту смотреть вперёд? Пусть смотрят те, кто под паровоз лезет

А у машиниста расписание. За стрелками смотрит стрелочник, а машинист и по боковому обзору мимо станции не промахнется

~~Pадиотехник~~ 3 апр. 2019 г. в 06:24

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (и7ветер @ 2.04.2019 - 18:37)

Цитата (vashper @ 2.04.2019 - 15:35)

У них одна проблема, ежели вдруг придется на них переходить - водоснабжение на станциях обязательно.
И было их у нас на мазуте пожалуй побольше, чем на угле, причем переход начался еще до революции и раньше других стран. Тогда в бригаде кочегар и не нужен.

Хрен мы на них перейдем. На паровозах ездили, когда вокруг были горы непользованных еще ресурсов, а обслуживали их люди, что выживали один из шести, то есть здоровые и сильные.
Тракт топочных газов и сама топка у них люто короткие для извлечения значительной части тепла, плюс необходимость мощной вытяжки, так что жрут они топливо в чудовищных количествах. А в обслуживании требуют людей с производительностью труда гномов. Где брать топливо и паровозные бригады на них? Хе-хе...

Ну как сказать. КПД лучших паровозов конечно не превышал 10%, чаще был в районе 6%, зато были наработки как поднять его до 25%, почти как у дизеля. Только это настолько усложняло конструкцию, что решили, что жечь лишний уголь дешевле получится.

manager2 3 апр. 2019 г. в 06:38

Ярила • На сайте 21 год

мне регулярно не верят, когда я пишу, что паровозы из резерва уже никуда не поедут
потому что нет уже инфраструктуры под них и управлять ими некому

tuatara 3 апр. 2019 г. в 07:12

Безвредный алкоголик • На сайте 8 лет

На Байкале паровозики рассекают.
Но там, видимо, какой-то другой.

kaktuso 3 апр. 2019 г. в 07:44

Хохмач • На сайте 8 лет

Цитата (RiaRus @ 2.04.2019 - 16:46)

" Бьётся в тесной печурке Лазо " .....

Тесная печурка????? Туда машину Волгу можно засунуть! =)))

daniel70 3 апр. 2019 г. в 08:02

Шутник • На сайте 11 лет

Я вот тоже не верил что паровозы поедут, а сейчас сам учусь на машиниста паровоза, и коллеги учатся со всей России от Владивостока и до Калининграда.Паровозы возвращают с баз запаса, восстанавливается инфраструктура, организован ремонт и промывка.С 1 июня запускается туристический маршрут в Карелии на паровозной тяге, и таких маршрутов становится все больше и больше

eblotron 3 апр. 2019 г. в 08:21

Грязный пидор • На сайте 10 лет

Всегда было интересно, как "заводят" холодный паровоз. Горящую бумажку туда бросают? Сколько это вообще по времени занимает?

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 32585
0 Пользователей: