Не КРЫШКИ, блеать. Это не крышки! Это ГОЛОВКИ цилиндров!
Таки Не ГОЛОВКИ, блеать. Это не ГОЛОВКИ! Это КРЫШКИ цилиндров! В авто деле и судовом термины разные. А еще есть цилиндровая втулка, а не гильза цилиндра. Вместо шатуна - мотыль.
на судовом есть возможность ревизии и ремонта КШМ и ЦПГ без снятия самого ДВС. а вот у промышленных этого не предусмотрено.
вот как ты поршень с шатуном вытащишь, если для этого надо снять поддон. а снять ты его не можешь, так как он у тебя практически на нем стоит.
Все верно, и все эти возможности закладываются еще на стадии проектирования.
очень легко движки переделываются, без всяких проблем я видел когда "эффективные манагеры" заказывали не те движки и мы на месте их адаптировали, лишнее время и деньги это да, но при желании всё делается
Я хоть и не моторист ,но причастен (генераторы, РЗА , электрика моя тема) за тему зелень ! У нас из корабельных только ДГА-315 , ПЭ-6 тепловозные , ну и мелочь д-12 (танковый) , воля , ЯМЗ.
Это сообщение отредактировал Cannibal1410 - 8 ноя 2020 в 08:53
Н-да... ТС, как все знакомо... Как вспомню, так вздрогну... И да, тоже в море в основном перебирали. У нас шесть дизель - генераторов стояло. Три в машинном, три в НЭС.
Не КРЫШКИ, блеать. Это не крышки! Это ГОЛОВКИ цилиндров!
Таки Не ГОЛОВКИ, блеать. Это не ГОЛОВКИ! Это КРЫШКИ цилиндров! В авто деле и судовом термины разные. А еще есть цилиндровая втулка, а не гильза цилиндра. Вместо шатуна - мотыль.
Да я уже признал что крышки☺️. Не знал просто что такие отличия в названиях. То есть это крышки цилиндров, но не крышки блока цилиндров.
Что докопались до человека - крышка ,головка какая разница . Суть не меняется, он показал ,что и как и терминам этим его учили, а не просто он движки такие перебирает. Смешно даже читать поправки таких умников, причем некоторые только недавно может про те самые "головки" услышали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
на судовом есть возможность ревизии и ремонта КШМ и ЦПГ без снятия самого ДВС. а вот у промышленных этого не предусмотрено.
вот как ты поршень с шатуном вытащишь, если для этого надо снять поддон. а снять ты его не можешь, так как он у тебя практически на нем стоит.
Все верно, и все эти возможности закладываются еще на стадии проектирования.
очень легко движки переделываются, без всяких проблем я видел когда "эффективные манагеры" заказывали не те движки и мы на месте их адаптировали, лишнее время и деньги это да, но при желании всё делается
Скорее соглашусь с тобой, чем нет. Из аналогичного. Были авто, 21я Волга и ГАЗ-51 и 52. И были всевозможные стационарные и передвижные генераторы. Для освещения и для сварки. И там и там, стояли одни и те же моторы. Естественно, обвес и внешний крепеж различался, но это ни кого не наводило на мысль, что моторы разные. Это просто адаптация двигателя под другие условия эксплуатации. А еще у нас трактора в колхозах таскали САКи и компрессоры, на которых силовиком стояли двигателя от трактора Т-40. А на почте, в свое время стоял дизель от ДТ-75, крутил аварийный генератор освещения.
Скорее соглашусь с тобой, чем нет. Из аналогичного. Были авто, 21я Волга и ГАЗ-51 и 52. И были всевозможные стационарные и передвижные генераторы. Для освещения и для сварки. И там и там, стояли одни и те же моторы. Естественно, обвес и внешний крепеж различался, но это ни кого не наводило на мысль, что моторы разные. Это просто адаптация двигателя под другие условия эксплуатации. А еще у нас трактора в колхозах таскали САКи и компрессоры, на которых силовиком стояли двигателя от трактора Т-40. А на почте, в свое время стоял дизель от ДТ-75, крутил аварийный генератор освещения.
вы, ребята, плохо себе представляете, о чем говорите. нашли что сравнивать. УМЗ, ГАЗ, Д-37, СМД (это вышеперечисленные модели ДВС)
и судовые дизеля.
этакое несдвигаемое, монументальное сооружение. способное приводить в движение громадину размером с многоподъездный, многоквартирный дом.
вот примерно такой тут сегодня уже вспоминали. это небольшой судовой дизель.
Работал мотористом на различных судах и худшего геммороя чем моточистка для механика и моториста нет Делается при достижении определенного количества моточасов . Это сука разбирается весь двигатель чистится картер . Вместо того чтобы использовать специализированные фирмы судовладельцы используют экипаж судна . Допустим ваша машина пробежала 100000 км и ей нужно разбирать двигло и чистить .а пробежать он может и до 300000 .Так что процедура нужная но не так часто .
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com