Сколько посадок самолета выдерживают шины и почему авиакомпании никогда их не покупают

Цитата (Кнехт65 @ 13.03.2024 - 08:24)

Вот ж\д локомотив весит 150 тонн. А боенг - 74. Ставили бы паравозные колёсные пары, им сносу нет

На рельсы сажать сложнее просто, а так - да, можно было бы.

Цитата (Кнехт65 @ 13.03.2024 - 08:24)

Вот ж\д локомотив весит 150 тонн. А боенг - 74. Ставили бы паравозные колёсные пары, им сносу нет

напомнило:

- Папа, купи сандалики
-Ты еще коньки не сносила

Цитата (Givalex @ 13.03.2024 - 08:34)

точняк и пусть садятся на рельсы

Зато почти везде есть готовые посадочные полосы
С жд диспетчерами правда придётся договариваться, но это уже не техническая проблема
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Кнехт65 @ 13.03.2024 - 08:24)

Вот жд локомотив весит 150 тонн. А боенг - 74. Ставили бы паравозные колёсные пары, им сносу нет

Тогда взлётную полосу устанешь перекладывать
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Замена колеса на Боинге


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (CBOJIO4bHAX @ 13.03.2024 - 08:41)

Занимательный пост. Интересно, в данный момент российские авиакомпании у кого берут в лизинг шины? Кто их теперь восстанавливает?

Ну, через 3тьи страны... А вообще эта проблема всплывет в ближайшее время

Цитата (Nahus @ 13.03.2024 - 08:23)

Мне всегда было интересно почему не разогнать шину перед посадкой до скорости самолета, к примеру набегающим потоком, это снизило бы износ, но видимо я все таки чего-то не понимаю…

Дополнительный вес, механизмы, разработки, испытания, и. д. и т. п.. Чам проще тем надёжнее.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Jet22 @ 13.03.2024 - 10:59)

Хуйня 10 лет варил шины на отечественные самолёты и те что ушли на экспорт за бугор. Все покупали и ни разу не восстанавливали их. Хотя цены там да. На миг 29 переднее при отправке за бугор заказчику выходит в 17к европейских рублёф.

На Бугатти Вейрон комплект резины стоит от 30000 у. е. Но ведь покупают сволочи.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Nahus @ 13.03.2024 - 06:23)

Мне всегда было интересно почему не разогнать шину перед посадкой до скорости самолета, к примеру набегающим потоком, это снизило бы износ, но видимо я все таки чего-то не понимаю…

Были такие идеи, еще в науке и жизни.
Но почему-то не сделали.

Цитата

Мне всегда было интересно почему не разогнать шину перед посадкой до скорости самолета, к примеру набегающим потоком, это снизило бы износ, но видимо я все таки чего-то не понимаю…

А тебе не было интересно,как эту "шину" после взлета тормозить?
В большинстве обычных пассажирских самолетов тормоза автоматически включаются при убирании шасси. Колеса перестают вращаться до того, как они войдут в колесную нишу. Это особенно важно, поскольку вращающаяся поврежденная шина может привести к повреждению гидравлических и топливопроводов, которые обычно проходят рядом с колесным отсеком.

У носовых колес нет тормозов, поэтому они вращаются при убирании. На большинстве самолетов установлены резиновые тормозные колодки (демпферы) в отсеке переднего шасси, которые останавливают вращение шасси после убирания колес.
Колодки тормозные тоже нормальных денег стоят......
Это сообщение отредактировал GarriL - 13 мар 2024 в 12:09

Цитата

Производитель восстанавливает протектор на заводе и возвращает шину авиакомпании. Восстанавливать покрышку таким образом можно до семи раз,

Вот тут интересно допустимо протирание нескольких кордов. Каждый раз. По- моему 3 или поправьте. 3х7 =21 то есть , может так совпасть , что корды будут протираться в одном месте?

Цитата (GarriL @ 13.03.2024 - 12:07)

Цитата Мне всегда было интересно почему не разогнать шину перед посадкой до скорости самолета, к примеру набегающим потоком, это снизило бы износ, но видимо я все таки чего-то не понимаю… А тебе не было интересно,как эту "шину" после взлета тормозить? В большинстве обычных пассажирских самолетов тормоза автоматически включаются при убирании шасси. Колеса перестают вращаться до того, как они войдут в колесную нишу. Это особенно важно, поскольку вращающаяся поврежденная шина может привести к повреждению гидравлических и топливопроводов, которые обычно проходят рядом с колесным отсеком. У носовых колес нет тормозов, поэтому они вращаются при убирании. На большинстве самолетов установлены резиновые тормозные колодки (демпферы) в отсеке переднего шасси, которые останавливают вращение шасси после убирания колес. Колодки тормозные тоже нормальных денег стоят......

Так шину так и так тормозить🙂 о чем ты? На самом деле предраскрут это интересная тема, которая актуальна

Цитата (Nahus @ 13.03.2024 - 08:23)

Мне всегда было интересно почему не разогнать шину перед посадкой до скорости самолета, к примеру набегающим потоком, это снизило бы износ, но видимо я все таки чего-то не понимаю…

Это вероятно увеличило бы пробег самолёта по полосе и ухудшило сцепление шасси с поверхностью посадочной полосы, что может быть критичным при посадке в сложных метеоусловиях таких как дождь, снег , лёд …
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шины для самолетов проектируют при помощи компьютерного моделирования

чушь какая то.. проектирование при помощи моделирования ахах


а автомобильные шины, надо полагать, от руки рисуют .

Цитата (taurus72 @ 13.03.2024 - 07:35)

Чем накачивают? Азотом?

Вакуумом!
У него веса нет вообще. Даже дети это знают.

Цитата (gf59ru @ 13.03.2024 - 10:36)

Цитата (Givalex @ 13.03.2024 - 08:34) точняк и пусть садятся на рельсы Зато почти везде есть готовые посадочные полосы С жд диспетчерами правда придётся договариваться, но это уже не техническая проблема

Радейки чуть вверх перекрутить на полдиапазона, с ~120 до 150+ и перейти в ЧМ..

Цитата (OSM @ 13.03.2024 - 08:20)

Цитата а для гиганта Ан-225, например, их требуется аж 32 штуки. К сожалению, уже не требуется....

Увы не сберегли стороны чудо света.

Насчет раскрутки колес в воздухе. Эффект гироскопа может получиться если их прилично раскрутить, повлияет на управляемость самолета.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (taurus72 @ 13.03.2024 - 08:35)

Чем накачивают? Азотом?

зимним азотом. там наверху холодно.

Цитата (CBOJIO4bHAX @ 13.03.2024 - 08:41)

Занимательный пост. Интересно, в данный момент российские авиакомпании у кого берут в лизинг шины? Кто их теперь восстанавливает?

Занимательный, но ни о чем, то есть тс фактически ни о чем не рассказал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (slaw154 @ 13.03.2024 - 11:15)

Цитата (Nahus @ 13.03.2024 - 08:23) Мне всегда было интересно почему не разогнать шину перед посадкой до скорости самолета, к примеру набегающим потоком, это снизило бы износ, но видимо я все таки чего-то не понимаю… Тоже интересовал этот вопрос. Прочитал авиа форум, все пришли к выводу, что дорого, усложнение, проще шины чаще менять, вообщем.

На досуге зайди ещё на форум любителей русского языка, вообщем...

Цитата (Nahus @ 13.03.2024 - 08:23)

Мне всегда было интересно почему не разогнать шину перед посадкой до скорости самолета, к примеру набегающим потоком, это снизило бы износ, но видимо я все таки чего-то не понимаю…

Где то читал, что пытались такое делать-встраивали электромоторы в шасси, для раскручивания колес перед посадкой, но в итоге экономии не получилось и оставили как есть
Это сообщение отредактировал driver89 - 13 мар 2024 в 13:00

Цитата (Boroda076 @ 13.03.2024 - 12:00)

На Бугатти Вейрон комплект резины стоит от 30000 у. е. Но ведь покупают сволочи.

То комплект, а тут одно колесо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Dok73 @ 13.03.2024 - 12:14)

Так шину так и так тормозить🙂 о чем ты? На самом деле предраскрут это интересная тема, которая актуальна

Неактуальна. Колеса очень тяжелые, раскрутить их какими-то крыльчатками невозможно, к тому же бывает что самолету необходимо лететь с выпущенными стойками, хотя бы перед посадкой. Любая крыльчатка сильно увеличит сопротивление воздуха, проще электромотор поставить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (eph1r @ 13.03.2024 - 08:25)

Цитата (Nahus @ 13.03.2024 - 10:23) Мне всегда было интересно почему не разогнать шину перед посадкой до скорости самолета, к примеру набегающим потоком, это снизило бы износ, но видимо я все таки чего-то не понимаю… Тормозной путь увеличится. А так покрышки не свои - не жалко :)

Обожаю таких гениев. Вы бы хоть выяснили сначала как самолет тормозит.