Умели раньше машины с душой делать. Вот смотришь на неё и сердце теплотой наполняется
Душа да, была у авто года до 2014 выпуска, некоторые даже душу вынимали, а-ля Нива 00х годов или семерки. А сейчас даже рядовой китаец обеспечит владельцу беспроблемную эксплуатацию на 3-4 года. Где реально видна деградация, так это в инженерии, в конструктивной части, когда раньше, кто-то сказал, вот у этой малолитражки в повороте начинает заламывать рычаг и нам надо поставить его стабилизатор, вот тут двигатель 1.2 не справится, давайте на подобный класс ставить от 1.5. Тут даже можно в один ряд поставить деградацию вкусов автолюбителей. Щас отгребу, но не могу не упомянуть класс псевдокроссоверов тот же, огромные семейные переднеприводные минивэны с УЕБИЩНОЙ задней подвеской в большинстве. Хорош думаю.
Ну не у всех ведь так. Я езжу на квадратном фуллсайзе, под пять с половиной метров, угловатом как холодильник Бирюса, с мотором почти 6 литров объема, и на карбюраторе. Правда, карбюраторе новом, даже я бы сказал, революционно новом - Edelbrock AVS2. А для зимы у меня 3-дверный лифтованный рамный SUV, короткий, но при этом юркий как таракан, и позволяющий спокойно вытягивать из сугробов застрявших бедолаг.
Жаль, что эти классы вымерли. Не считать же фуллсайзом какую-нить камри? И SUV 3-дверные только в виде нового Бронко остались, по цене 2 квартир.
До смолл блока по вашему, да согласен, вы хоть задавите своей авторитетностью в этом вопросе, но столько вариантов на 53м блоке было... даже головы выше были похоже, мне позже попадались клапана, хз откуда, но прям 53ие, где-то на 8мм выше, возможно с той же утд, мы ее не разбирали, только гоняли. Так-то если разобрать, этот движок идет с 40х видимо, с Фордов поди? Что скажете?
Очень хотелось бы послушать уникальную историю, связанную с годами бережного обслуживания - на неё не дышали? Не смотрели? Бережное обслуживание.... типа делали ТО, но масло не меняли - берегли?
Салон редкий потому что велюр светлый или потому что велюр в те года был редкий, приходилось на москвичи и запорожцы кожаные сиденья делать?
Умели раньше машины с душой делать. Вот смотришь на неё и сердце теплотой наполняется
Душа да, была у авто года до 2014 выпуска, некоторые даже душу вынимали, а-ля Нива 00х годов или семерки. А сейчас даже рядовой китаец обеспечит владельцу беспроблемную эксплуатацию на 3-4 года. Где реально видна деградация, так это в инженерии, в конструктивной части, когда раньше, кто-то сказал, вот у этой малолитражки в повороте начинает заламывать рычаг и нам надо поставить его стабилизатор, вот тут двигатель 1.2 не справится, давайте на подобный класс ставить от 1.5. Тут даже можно в один ряд поставить деградацию вкусов автолюбителей. Щас отгребу, но не могу не упомянуть класс псевдокроссоверов тот же, огромные семейные переднеприводные минивэны с УЕБИЩНОЙ задней подвеской в большинстве. Хорош думаю.
Ну не у всех ведь так. Я езжу на квадратном фуллсайзе, под пять с половиной метров, угловатом как холодильник Бирюса, с мотором почти 6 литров объема, и на карбюраторе. Правда, карбюраторе новом, даже я бы сказал, революционно новом - Edelbrock AVS2. А для зимы у меня 3-дверный лифтованный рамный SUV, короткий, но при этом юркий как таракан, и позволяющий спокойно вытягивать из сугробов застрявших бедолаг.
Жаль, что эти классы вымерли. Не считать же фуллсайзом какую-нить камри? И SUV 3-дверные только в виде нового Бронко остались, по цене 2 квартир.
Рад за вас и что вас все устраивает, но большая машина в личном пользовании - не мое. Как-то на Тойоте микроавтобусе, с 9 чужими детьми встал на 2 колеса на трассе в повороте, и понял, у меня в семье не будет подобной машины. Да и просто катать 3 кубометра пустоты с расходом 16-17 литров... Не интересно И еще, в обычных условиях дворовых суперснегопада все эти мегапикапы уделает легкая пузотерка с имитацией блокировки
Умели раньше машины с душой делать. Вот смотришь на неё и сердце теплотой наполняется
Душа да, была у авто года до 2014 выпуска, некоторые даже душу вынимали, а-ля Нива 00х годов или семерки. А сейчас даже рядовой китаец обеспечит владельцу беспроблемную эксплуатацию на 3-4 года. Где реально видна деградация, так это в инженерии, в конструктивной части, когда раньше, кто-то сказал, вот у этой малолитражки в повороте начинает заламывать рычаг и нам надо поставить его стабилизатор, вот тут двигатель 1.2 не справится, давайте на подобный класс ставить от 1.5. Тут даже можно в один ряд поставить деградацию вкусов автолюбителей. Щас отгребу, но не могу не упомянуть класс псевдокроссоверов тот же, огромные семейные переднеприводные минивэны с УЕБИЩНОЙ задней подвеской в большинстве. Хорош думаю.
Ну не у всех ведь так. Я езжу на квадратном фуллсайзе, под пять с половиной метров, угловатом как холодильник Бирюса, с мотором почти 6 литров объема, и на карбюраторе. Правда, карбюраторе новом, даже я бы сказал, революционно новом - Edelbrock AVS2. А для зимы у меня 3-дверный лифтованный рамный SUV, короткий, но при этом юркий как таракан, и позволяющий спокойно вытягивать из сугробов застрявших бедолаг.
Жаль, что эти классы вымерли. Не считать же фуллсайзом какую-нить камри? И SUV 3-дверные только в виде нового Бронко остались, по цене 2 квартир.
Рад за вас и что вас все устраивает, но большая машина в личном пользовании - не мое. Как-то на Тойоте микроавтобусе, с 9 чужими детьми встал на 2 колеса на трассе в повороте, и понял, у меня в семье не будет подобной машины. Да и просто катать 3 кубометра пустоты с расходом 16-17 литров... Не интересно И еще, в обычных условиях дворовых суперснегопада все эти мегапикапы уделает легкая пузотерка с имитацией блокировки
Увы, не уделает.
Там, где пузотер уже безнадежно забуксовал - я еще даже не вылезаю хабы застегнуть передние (в стоке автоматические стоят, но я их выкинул и AVM поставил). Не говоря уж о том, что блокировки у меня не в виде имитации. Да еще и понижайка имеет место быть.
И 16-17 литров - это мечта для карбового 5.8 Если в городе на нем наваливать со светофоров, а он это может, после некоторых переделок, то это 35-37 скорее. Хорошо, бак большой достаточно.
Умели раньше машины с душой делать. Вот смотришь на неё и сердце теплотой наполняется
Душа да, была у авто года до 2014 выпуска, некоторые даже душу вынимали, а-ля Нива 00х годов или семерки. А сейчас даже рядовой китаец обеспечит владельцу беспроблемную эксплуатацию на 3-4 года. Где реально видна деградация, так это в инженерии, в конструктивной части, когда раньше, кто-то сказал, вот у этой малолитражки в повороте начинает заламывать рычаг и нам надо поставить его стабилизатор, вот тут двигатель 1.2 не справится, давайте на подобный класс ставить от 1.5. Тут даже можно в один ряд поставить деградацию вкусов автолюбителей. Щас отгребу, но не могу не упомянуть класс псевдокроссоверов тот же, огромные семейные переднеприводные минивэны с УЕБИЩНОЙ задней подвеской в большинстве. Хорош думаю.
Ну не у всех ведь так. Я езжу на квадратном фуллсайзе, под пять с половиной метров, угловатом как холодильник Бирюса, с мотором почти 6 литров объема, и на карбюраторе. Правда, карбюраторе новом, даже я бы сказал, революционно новом - Edelbrock AVS2. А для зимы у меня 3-дверный лифтованный рамный SUV, короткий, но при этом юркий как таракан, и позволяющий спокойно вытягивать из сугробов застрявших бедолаг.
Жаль, что эти классы вымерли. Не считать же фуллсайзом какую-нить камри? И SUV 3-дверные только в виде нового Бронко остались, по цене 2 квартир.
Рад за вас и что вас все устраивает, но большая машина в личном пользовании - не мое. Как-то на Тойоте микроавтобусе, с 9 чужими детьми встал на 2 колеса на трассе в повороте, и понял, у меня в семье не будет подобной машины. Да и просто катать 3 кубометра пустоты с расходом 16-17 литров... Не интересно И еще, в обычных условиях дворовых суперснегопада все эти мегапикапы уделает легкая пузотерка с имитацией блокировки
Увы, не уделает.
Там, где пузотер уже безнадежно забуксовал - я еще даже не вылезаю хабы застегнуть передние (в стоке автоматические стоят, но я их выкинул и AVM поставил). Не говоря уж о том, что блокировки у меня не в виде имитации. Да еще и понижайка имеет место быть.
И 16-17 литров - это мечта для карбового 5.8 Если в городе на нем наваливать со светофоров, а он это может, после некоторых переделок, то это 35-37 скорее. Хорошо, бак большой достаточно.
Я как то раз на полигоне застрявшую Нону объезжал на матизе.. Ему абсолютно похер было на ту "дорогу".. Грёб колесиками себе спокойно..
Роллс-Ройсовский 6,25 литров (с начала 70-х - 6,75 ) V8, что стоял на Сильвер Шэдоу, выдавал по паспорту "достаточную мощность", что по факту означало порядка 220-240 л.с. Так что норм для лимузинов той эпохи.
Роллс-Ройсовский 6,25 литров (с начала 70-х - 6,75 ) V8, что стоял на Сильвер Шэдоу, выдавал по паспорту "достаточную мощность", что по факту означало порядка 220-240 л.с. Так что норм для лимузинов той эпохи.
6.25 стоял ещё на Сильвер Клаудах и в изначальном виде выдавал 180 л.с. и 350 Нм.
В 91м у нас подобную на автокомбинате продавали.Стояла и никому ненужная была.Потом говорят кто то купил.Не помню сколько стоила-но скажу так-не дешево.Я себе тогда как и положено купил Опель Рекорд Караван.Эх..молодость..Моновпрыск.На автомате!!!! Тогда,в 91м после Жигулей это был космолет..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com