А почему заказывали в Корее? В РФ метрополитен уже тысячу лет, что нельзя было заказать там?
Понимаете, иногда проще договориться с Кореей, чем с Россией. Потому как политика России (ну вы понимаете, гастрабайтеры и т.п.), не очень способствует торговле с мусльманскими странами в целом. А Корея в последнее время производит достаточно хорошу и прочную технику.
Это сообщение отредактировал Casper1313 - 24 янв 2012 в 10:41
Каждый день алматинское метро перевозит около 30 тысяч пассажиров.
из за 30 тысяч стоило замарачиваться на такие расходы как строительство метро???
Добавлено в 10:42
Цитата (Casper1313 @ 24.01.2012 - 02:40)
Цитата
А почему заказывали в Корее? В РФ метрополитен уже тысячу лет, что нельзя было заказать там?
Понимаете, иногда проще договориться с Кореей, чем с Россией. Потому как политика России (ну вы понимаете, гастрабайтеры и т.п.), не очень способствует торговле с мусльманскими странами в целом. А Корея в последнее время производит достаточно хорошу и прочную технику.
Так Казахстан же дружественная страна? или тоже потенциальный враг?
Это сообщение отредактировал 4Lolz - 24 янв 2012 в 10:43
Так Казахстан же дружественная страна? или тоже потенциальный враг?
Ну все мы братья на словах, пока дело не дошло до торговли. Тут и начинаются подводные камни в стиле "моя твоя не понимать". Я не говорю, что Казахстан и иже с ними - враги, просто у средней Азии (Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан и т.д.) лучше отношения поставлены с Китаем, Кореей - чем с Россией. Это конечно очень печально и не правильно (всё таки бывшие Советские Республики), но к сожалению факт!
А почему заказывали в Корее? В РФ метрополитен уже тысячу лет, что нельзя было заказать там?
Понимаете, иногда проще договориться с Кореей, чем с Россией. Потому как политика России (ну вы понимаете, гастрабайтеры и т.п.), не очень способствует торговле с мусльманскими странами в целом. А Корея в последнее время производит достаточно хорошу и прочную технику.
Попутал что то. Казахстан не мусульманская страна
Добавлено в 10:55
Цитата (4Lolz @ 24.01.2012 - 10:41)
Цитата
Каждый день алматинское метро перевозит около 30 тысяч пассажиров.
из за 30 тысяч стоило замарачиваться на такие расходы как строительство метро???
Транспортная проблема очень серьезно стоит в Алматы. Пробки постоянные
Вот почему-то (прям не знаю - почему), у меня создается впечатление, что где-то что-то строится, развивается, совершенствуется. Где-то, но только не у нас в России. Ни новых школ, ни больниц, ни заводов. Только все разваливается и рушится. А что не развалено, то дышит на ладан. Ну, вы скажете, конечно, что Сколково, Сочи там всякие, но это же фарс чистой воды! Блять. Или мне только одному мерещится?
товарисч ты не одинок в своих догадках всё верно...
Что сказать, все новые станции метро красивы. Пока новые, поэтому сравнивать например с московскими станциями построенными еще в советские времена некорректно. Да и в то время таких требований по тем же инвалидам не предъявлялось. А теперь это внедрить очень дорого выйдет.
Ну все мы братья на словах, пока дело не дошло до торговли. Тут и начинаются подводные камни в стиле "моя твоя не понимать". Я не говорю, что Казахстан и иже с ними - враги, просто у средней Азии (Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан и т.д.) лучше отношения поставлены с Китаем, Кореей - чем с Россией. Это конечно очень печально и не правильно (всё таки бывшие Советские Республики), но к сожалению факт!
ну а как же ныне существующий экономический союз куда входят Казахстан, Россия, Белорусь? для увеличения обьемов межгосударственной торговли и усиления единого экономического прстранства сиё и было созданно. ваше, милейшие, отношение к людям из стран центральной Азии, зачастую и порождает заведомо негативное отношение. у вас же из казахстана значит чурка. и хрен с ним что, национальность русский и знание русского языка лучше чем у вас.
bormotun Уважаемый, я сам с КР! Про союз я в курсе. Но имейте ввиду, что союз на государственном уровне, а отношение отдельных личностей как-то не сходится с той политикой. Буду говорить про свою родину, кто дешевле предлагает, тот и становится союзником. А среди как вы выразились "чурок", есть очень хорошо образованные люди. Которые прилагают все усилия, дабы выйти из того хаоса, что породило развал СССР!
По работе 2 недели общался с казахом (учился в России и легализовался здесь), оч. интеллигентный человек. Теперь у меня о казахах только хорошее представление. (Хотя некоторые знакомы, посещавшие Казахстан, утверждают, что отношение коренного населения к людям славянской внешности, мягко говоря НЕ ОЧЕНЬ)
Каждый день алматинское метро перевозит около 30 тысяч пассажиров.
Забавно.. в Москве 3-4 млн в день, и вроде всем места даже хватает.. По московским меркам - маршрутка, не больше
ну, так извините, в Алматы и населения почти в 10 раз меньше, да и существует метро смешной срок по сравнению с Московским. А если сравнить с пассажиропотоком в наземном транспорте — неплохо так разгрузили.
Алматы "Стоимость одной поездки - 80 тенге или 16 рублей" "Каждый день алматинское метро перевозит около 30 тысяч пассажиров." Москва Стоимость одной поездки - 28 рублей Пассажиропоток за день - 6,43 млн (средний, 2010) [Википедия]
Почему? Я не понимаю, почему в Москве дороже.
Это сообщение отредактировал PlayfulFox - 24 янв 2012 в 12:01
Алматы "Стоимость одной поездки - 80 тенге или 16 рублей" "Каждый день алматинское метро перевозит около 30 тысяч пассажиров." Москва Стоимость одной поездки - 28 рублей Пассажиропоток за день - 6,43 млн (средний, 2010) [Википедия]
Почему? Я не понимаю, почему в Москве дороже.
кэп подсказывает что в Москве все дороже (и зарплаты, соответственно, выше)
Одна сплошная критика, метро для Алматы - необходимость, в городе сплошные пробки. Проезд с одного конца города до другого на машине занимает больше часа. То что протяженность маленькая - объясняется просто, открыта только первая ветка, ведется строительство второй ветки.
чистенько-это плюс возможность пользоваться инвалидам-тоже плюс
но! в Мск интервал в час пик между поездами 40-50 СЕКУНД, а не 15 минут так что кому у кого еще поучиться надо. ну думаю всё будет развиваться, удачи им)))
7. Для оплаты проезда используются бесконтактные смарт-карты многоразового использования (срок действия - 90 дней с момента последнего пополнения) и одноразовые жетоны, действующие до конца текущих суток. Но они не простые, в них тоже программируемый чип. Для чего это сделано я понять не могу, скорее всего для защиты от подделки.
для защиты от инвесторов. Самая выгодная инвестиция 2011 года, жетоны Белорусского метрополитена.
Проезд с одного конца города до другого на машине занимает больше часа
Забавно... ИМХО это не пробки, это плотное рабочее движение.. В белокаменной за час можно и с места не сдвинуться, нам бы ваши проблемы... не сочтите за грубость
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com