Авиакатастрофы

Я "тащусь" от болтунов", которые рьяно отстаивают брехню про пьяных летчиков.
Я не летчик, но много лет проработав на заводе ни разу не ходил на завод пьяным. И не только я, но еще 20 тысяч рабочих и ИТР.
Не буду утверждать за всех, но 99% работников ходят на работу (по крайней мерер на нашем заводе) трезвыми.
А тут летчики !!!
Полет в обе стороны - максимум 12 часов.
Что, летчики такие алкоголики, что не могут потерпеть не пить пол-дня ?
Ну, комментаторы, блин.

Цитата (PVN @ 9.01.2014 - 21:49)

Всё одно катастрофы разбирают не следователи ОВД, а МАК, который привычно спишет причины на пьяных летунов, не бросать же тень на уважаемые конторы (боинг и Аирбас)

Мировая статистика показывает что почти 70% катастроф - это человеческий фактор, ошибки пилотирования (преобладающие) и ошибки наземных служб...и лишь 18% это отказ техники.

Катастрофа как правило не складывается из одной причины, как правило это набор различных факторов( в том числе может и отказ техники), и вот как раз на этом этапе "человек" может и зачастую принимает не верные решения.

Цитата (adeejee @ 9.01.2014 - 18:35)

Современный авиалайнер это весьма сложная машина. В последних Эирбасах длина всех проводов на борту больше ста тысяч километров (2,5 экватора между прочим).

Хм, из разных источников:

Цитата

Длина проводов, входящих в системы самолета на Як-130 составляет около 30 км, а на Су-30 – около 70 км

Цитата

Одним из самых больших самолётов планеты является авиалайнер А-380. Что бы ощутить масштабность разработки необходимо упомянуть, что длина всех проводов в самолёте более 530 км.

Цитата

Для каждого самолёта требовалось 100 000 проводов и 40 300 соединительных элементов, что составляет около 530 километров электропроводки.

Сто тысяч километров!? Автор хотя бы представляет сколько весит провод длинной сто тысяч километров (!), пусть даже и небольшого сечения? Остальные факты такие же достоверные?

Цитата (bolide @ 9.01.2014 - 18:59)

любит наш народ, всякое говно

Как интернационалист - соболезную вашему народу. Надеюсь, эта его страсть преодолима.

Цитата (AlexMal @ 9.01.2014 - 22:19)

Я "тащусь" от болтунов", которые рьяно отстаивают брехню про пьяных летчиков.

про пьяных разговора и нет, разговор про то что кто-то упорно верит во вселенский заговор о том, что пилотов невинно подставляют, а на самом деле виновата кривая техника

Кстати, с 11 января новые серии "расследования авиакатастроф". Так для информации.

Интересно в этих "расследованиях" коснуться ли вопроса,почему наши пилоты,сотни раз осуществляющие взлёт-посадку,охреневают от поведения самолёта,а арабы,вчера слезшие с верблюдов,сумели на ура осуществить столь сложный воздушный манёвр над небом N-Y 7

Цитата (Алеандр @ 9.01.2014 - 20:44)

Не буду искать секретов и додумывать за кого-то. Но, лично мое мнение, судя из звукового ряда видео, опять же, если это оригинальная звуковая дорожка - пилоты, как минимум тот, который говорил - пьян, либо под действием веществ. Я, извините, диспетчера чётче и лучше слышу и понимаю, который по связи общается, нежели пилота, который сидит в кабине и его запись должна быть в разы четче. Неразборная речь, заплетающийся язык, слова вполушепот, что бы скрыть признаки, неадекватные действия командам и тд. Имхо, с Пермским, если это и правда запись их переговоров в кабине - все очевидно.

а тебе не приходила в голову мысль, что запись ведется не на борту, а в диспетчерской, т.е. находится на носителе в диспетчерской, отсюда и разница в качестве.

Цитата (Бокин @ 9.01.2014 - 18:42)

интересно, автор данного текста каким боком к авиации?

Он к авиации не боком, он к ней раком, походу.

Про искусственный туман для поляков под Смоленском было в теме?
Конспирологам скучно.

adeejee а когда снова будет твоя любимая тема про двойников Путина?

Техника может и кривая, но что то за последнее время много важных дядей погибло в катастрофах самолетов и вертолетов..

Не помню точно как называлась операция, но всплыла инфа и ЦРУ призналась, что да, дескать готовились, но передумали. Смысл был такой, что бы небольшой самолет с американскими студентами летевший из страны карибского басейна в сша, сбился с курса и залетел в воздушное пространство кубы и там его сбили кубинские зинитчики. Самолет должен был быть полностью управляемый с земли, если кубинцы не решатся сбивать, то самолет сам взорвется в воздухе. Было это вроде в 70х годах. И да помониторте сколько неугодных власти персон разбились на самолетах или вертолетах? И почему то не одна гнида казнокрадская не сдохла?

когда узнал про катастрофу - просто спросил, кто был среди пассажиров. Когда узнал - все понятно. Путины пока не должны в катастрофы попадать - им не положено. Другим - очень даже можно.

Цитата

А ведь в 1988 г. 100-тонный космический корабль «Буран» без экипажа сделал два витка вокруг Земли и сел, причем, поскольку с первого захода его не сумели вывести на посадочную полосу, то повели его на второй круг, выполнили новый заход на посадку и только после этого приземлили.

Такое же говно, как и с Пермью. Никто Бураном не управлял с Земли, он на автопилоте шел. И никакого второго круга не было, просто он сделал разворот через не ту сторону, которую ожидали в ЦУПе. потом оказалось, что борткомпьютер учел направление ветра и выбрал более оптимальную траекторию. а вовсе не пендосы через телефон с андроидом дразнили КГБшников...

На татарском боинге, должен был лететь какой то ихний знаменитый певец.
Когда он узнал, что этим рейсом полетит сын ихнего президента, они с женой сдали билеты и остались живы. Он сказал, что с этим бесбашенным сынком мы не полетим. Не первый раз видать.
Доказывать ничего не буду, просто верю человеку из Казани, занимающему не маленький пост в гор. администрации.

Цитата (AlexMal @ 9.01.2014 - 19:07)

Но сегодняшняя тема о самолетах. Что сами-то конкретно можете сказать по поводу причин падения этих двух самолетов ?

Они упали.

Цитата (PVN @ 9.01.2014 - 20:49)

который привычно спишет причины на пьяных летунов, не бросать же тень на уважаемые конторы (боинг и Аирбас), тем более на ещё более уважаемы - феЭСбЕ и ЦРУ с АНБ-моссадами разными. Пьяный человеческим фактором пилот (все сразу) - всему причина!

Хм, когда один говорит "Добрый вечер", а второй ему отвечает "Доброе утро" кто виноват ? Слышно же, что КВС в гавно вообще полное... и кстати МАК ни кого не осуждает, но тупо даёт факты, а решать уже другим... у них на сайте очень много отчётов, почитайте, очень интересно...

Цитата (skeletron @ 10.01.2014 - 00:17)

Цитата А ведь в 1988 г. 100-тонный космический корабль «Буран» без экипажа сделал два витка вокруг Земли и сел, причем, поскольку с первого захода его не сумели вывести на посадочную полосу, то повели его на второй круг, выполнили новый заход на посадку и только после этого приземлили. Такое же говно, как и с Пермью. Никто Бураном не управлял с Земли, он на автопилоте шел. И никакого второго круга не было, просто он сделал разворот через не ту сторону, которую ожидали в ЦУПе. потом оказалось, что борткомпьютер учел направление ветра и выбрал более оптимальную траекторию. а вовсе не пендосы через телефон с андроидом дразнили КГБшников...

Покури, брат!


...До сих пор корабль самостоятельно, без какой-либо корректировки с Земли, снижался по траектории, рассчитанной бортовым цифровым вычислительным комплексом. На высоте 6200 м "Буран" был "подхвачен" наземным оборудованием всепогодной радиотехнической системы автоматической посадки "Вымпел-Н", обеспечившей корабль необходимой навигационной информацией для его безошибочного автоматического вывода на ось посадочной полосы, снижения по оптимальной траектории, приземления и пробега до полной остановки...

Так вот, бро, это наземная система автоматической посадки... надо ли объяснять, что наземная система ручной посадки попроще будет...
Это сообщение отредактировал adeejee - 10 янв 2014 в 00:44

Цитата (TraderFX @ 9.01.2014 - 18:38)

Цитата Оба самолета не смогли с первого раза зайти на посадку, оба начали набирать высоту, чтобы зайти на второй круг, у обоих неожиданно задрался нос, и они вместо положенных 500 метров подскочили гораздо выше, оба экипажа пытались снизиться, но вместо этого самолеты вошли в пике и врезались в землю. - в Перми не пытались уходить на второй круг, а хотели продолжать заход - в Перми не задирался нос, превысили допустимый крен, перевернулись - В Перми не снижались, а наоборот, почему-то продолжали набирать высоту Дальше читать не стал, думаю еще больше конспирологической хуеты. Ага, понял суть - "самолетом управляли с земли". Ясно.

Да сосешь ты хуй, уебок...

ФОРМАЛИН

Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x10  Погрешность принятого решения: 19%

Это сообщение отредактировал system - 10 янв 2014 в 06:32

Цитата (loredan @ 9.01.2014 - 18:31)

Цитата (Прапорщик @ 9.01.2014 - 18:44) Надо не летать с важными лицами! Для этого надо иметь право посмотреть список пассажиров, с которыми летишь! Нужно выбирать правильную авиакомпанию. Я уже выкладывал эту фотку, но чёрт возьми, как же она в тему здесь.

Летал израильской ЭльАль, подтверждаю. В москве задержали рейс, так на вопрос ччто случилось стюардесса ответила, что у вас мороз, крылья заледенели, и что беспокоится не о чем, пилоты все с боевым прошлым, летать умеют. Пошутила. Самолеты новые, с запахом "новой машины". Взлетали и садились очень аккуратно, без умопомрачительных реверсов и подпрыгиваний. Кстати сегодня по 1 каналу репортаж про воду в ручной клади был, и вещали, что проверки на израильских авиалиниях при посадке в самолет достигают 2 часов и людей раздевают при этом догола. Так вот, это полнейшая чушь! Мило побеседовали с милой представительницей службы безопасности в течение 5 минут: "кто собирал вещи, как давно вы знакомы, цель поездки" и всё - в добрый путь.
Это сообщение отредактировал nonamek - 10 янв 2014 в 00:52

Цитата (baron87 @ 9.01.2014 - 22:22)

Цитата (PVN @ 9.01.2014 - 21:49) Всё одно катастрофы разбирают не следователи ОВД, а МАК, который привычно спишет причины на пьяных летунов, не бросать же тень на уважаемые конторы (боинг и Аирбас) Мировая статистика показывает что почти 70% катастроф - это человеческий фактор, ошибки пилотирования (преобладающие) и ошибки наземных служб...и лишь 18% это отказ техники.

так и в статье о том же, Бро!

какой-то 70% человеческий фактор взял и удалённо усилил движение пилотов на руль высоты, так что пермскому и казанскому борту сходу сесть не удалось, а пошли на второй круг, а при манёрах опять этот же на земле сидящий человеческий фактор ещё раз усилил задирание носа пилотом Боинга, после чего усилил движение рулей высоты от себя - вниз.
Пилоты вырагулались матом на им непонятный "человеческий фактор" и воткнулись носом лизингового (т.е. застрахованного-перестрахованного) самолётва уважаемой фирмы Боинг в землю Пермского края и Татарстана.

Нам-то, на тех бортах не находящихся, а только в отпуск полететь собирающихся, что мешает разобраться с этим "человеческим фактором" здесь же на земле находящемся?

Любит у нас народ придумывать сказки на пустом месте. Буран сам совершил маневр. Все было просто. Навигационный комплекс передал информацию об изменении направления ветра при заходе. Машина высчитала новый курс и ушла на посадку не на правый, а на левый цилиндр. Ничего фантастического, она была этому обучена и принимала решение сама. Так же бы поступил и обычный пилот.

Блин, жаль оередили про 100500 тыщь км проводофф, сам на МиГе работал)))
Теория заговора, самолеты - убифцы, Малдер и Скалли блеать. Паранойя как нац. идея, бугога
вот ты читаешь эти строчки
а вдруг прям по твоей ноге
ползёт паук большой противный
на всякий случай щас вот глянь
БУУУУУУ

Цитата (loredan @ 9.01.2014 - 18:31)

Цитата (Прапорщик @ 9.01.2014 - 18:44) Надо не летать с важными лицами! Для этого надо иметь право посмотреть список пассажиров, с которыми летишь! Нужно выбирать правильную авиакомпанию. Я уже выкладывал эту фотку, но чёрт возьми, как же она в тему здесь.

Хорошая авиакомпания, но не надо дезинформировать людей.