oikca Примерно так же. От пилота уже не требуются навыки высшего пилотажа ( ) Но понимание работы узлов и агрегатов ВС, их взаимодействия и принципов работы всей конструкции в целом — необходимо. Иначе в случае возникновения нештатной ситуации на борту, пилот не сможет предпринять действия, необходимые для ее устранения. А отказы техники случаются.. От этого никуда не денешься. Даже на новых ВС.
Это сообщение отредактировал R0mari0 - 28 июн 2014 в 09:52
Я правильно понял - после академии сразу на "Боинг" вторым? С налетом 0 часов 00 минут людей возить?
А каким он по-твоему должен пойти с налетом 0 часов 00 минут? Стюардессой что ли? Вторым после обучения и идут.
Добавлено в 10:02
Цитата
Вообще то сначала начинают летать на технике чуть попроще.
На технике попроще летают во время обучения. Я думаю он достаточно налетал на мелких самолетах. Отучился летать, потом выучился на боинг, вот летает теперь на боинге) Полетает как следует и КВС-ом станет.
Добавлено в 10:05
Цитата
Объясните это Вашим первым пассажирам ( про 200 часов учебного налета).
Во-первых зачем им это объяснять, а во-вторых - главный на борту все равно опытный КВС и он следит за новичком и не позволит ему наделать ошибок.
Это сообщение отредактировал TraderFX - 28 июн 2014 в 10:03
Пример всем молодым! С молодости надо брать вершины, пробовать себя в самом сложном, а не тусить по клубам да спать в кресле "манегеров" в уютных офисах. А то докатились ... пилотов будем набирать иностранцев ... да когда такое было то ...
Ближе к окончанию ВУЗа друг рассказал мне о программе первоначальной подготовки пилотов Ab-Initio авиакомпании "Эйр Астана". И я подал заявку на участие. Через некоторое время меня пригласили пройти тесты и собеседование. По результатам тестов решили отправить в Амстердам на дополнительный отбор, состоящий из нескольких этапов. Нас было 11 человек в группе, но из них прошли только трое. Через месяц нас отправили в США (штат Флорида) для учебы в авиационном колледже при университете Florida Institute of Technology. Только после этого меня направили в штат Джорджия для обучения пилотированию Boeing-757/767.
После обучения в Эйр Астана ушел летать в Аэрофлот (шутка) Молодец, любимое дело, любимая работа. Успехов и удачи. Береги паксов.
По раньше в 8 утра))) И работа интересная,и вставать по раньше это к 8!!! Я Вам реально завидую! у меня обычно подъем в 4 )))А тут самолет,красота и к 8!!!
По раньше в 8 утра))) И работа интересная,и вставать по раньше это к 8!!! Я Вам реально завидую! у меня обычно подъем в 4 )))А тут самолет,красота и к 8!!!
Какой клевый пост! Я всей душой влюблен в Алма-ату и в самолеты, так что этот пост - подарок. Автору хотелось бы пожать руку. Всегда здороваюсь с летчиками и ветеранами ВОВ, встречаясь с ними просто на улице. Удачи вам и успехов!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
) -сразу почему то фильм с ДиКаприо вспомнился- "Поймай меня если сможешь" 
(шутка) Молодец, любимое дело, любимая работа. Успехов и удачи. Береги паксов. 
у меня обычно подъем в 4 )))А тут самолет,красота и к 8!!!
yaplakal.com
tem0sh28 июн 2014 в 09:47