Люто, бешено плюcyю. Зоебали уже всё по сто раз постить. Давайте из каждой картинки теперь отдельный пост создавать, вдруг кто-то не видел.
Это сообщение отредактировал Tipazh - 22 сен 2014 в 13:23
СССР - знак не только качества, но и огромного запаса по прочности.
При всей моей любви и ностальгии по СССР, в Германии тоже знаете раньше не из фольги машины делали. Была у меня как то бэха акула трёшка, да динозавр, но на другую денег не было, а ездить было нужно, так вот ретивый юноша на современном форде не рассчитал дистанцию и влетел мне сзади, выхожу, у меня чуток бампер помялся и стопарь разбит, а это чудо стоит и чуть не рыдает потому что морда как у ТС на фотке в хлам))
"Без деформации вся сила удара будет уходить в водителя" - верно если сталкивается с бетонной стеной или столбом, когда 2 машины - водители получают одинаковый импульс(при условии одинаковой массы), при аварии с той же волгой на скорости, импульс люди получат одинаковый в обоих машинах, только гаситься он будет за счет одной, у которой кузов будет в говно, + есть вероятность что не хватит запаса и сомнется кузов, тогда первым сдохнет владелец первой машины(не советской). + Еще момент если столкнуться 2 машины с разным весом и советская окажется значительно тяжелее, 100% пиздец настанет водителю сминаемой машины, он же воспримет более сильный импульс.
"Без деформации вся сила удара будет уходить в водителя" - верно если сталкивается с бетонной стеной или столбом, когда 2 машины - водители получают одинаковый импульс(при условии одинаковой массы), при аварии с той же волгой на скорости, импульс люди получат одинаковый в обоих машинах, только гаситься он будет за счет одной, у которой кузов будет в говно, + есть вероятность что не хватит запаса и сомнется кузов, тогда первым сдохнет владелец первой машины(не советской). + Еще момент если столкнуться 2 машины с разным весом и советская окажется значительно тяжелее, 100% пиздец настанет водителю сминаемой машины, он же воспримет более сильный импульс.
Срочно в школу!
критикуешь предлагай, предлагаешь - обосновывай Учите не упругий удар, товарищ, якобы закончивший школу)
Это конечно все отлично, наши машины в то время заслуживали уважения (сейчас тоже, но по другим причинам). Но если все так восхищаются подобными "танками", то почему покупают иномарки? Похожей крепкости модели еще можно найти.
Как уже не однократно говорили - так происходит не потому, что херова собрали, а потому, чтобы машина защитила людей. Уж лучше восстанавливать металл, чем здоровье.
Было дело. В начале 80-х работал водилой на персоналке. Так вот, остановился на светофоре у зоопарка. Передо мной народ через пешеходку толпой валит. Посмотрел в зеркало заднего вида и увидел... Мне в жопу несется такси. Инстинктивно снял ногу с тормоза. Он меня бьет со всей дури. Я, опять же по тормозам, что б в народ не въехать. Когда я вылез, чуть не рухнул - таксист разбил свой передок в смятку. Ну, думаю, что у меня не слаще. Посмотрел - ничего. Только катафот разбит. Физика однако. Держи я ногу на тормозе, он бы и меня уделал.
Это сообщение отредактировал grammatey - 22 сен 2014 в 15:22
"Без деформации вся сила удара будет уходить в водителя" - верно если сталкивается с бетонной стеной или столбом, когда 2 машины - водители получают одинаковый импульс(при условии одинаковой массы), при аварии с той же волгой на скорости, импульс люди получат одинаковый в обоих машинах, только гаситься он будет за счет одной, у которой кузов будет в говно, + есть вероятность что не хватит запаса и сомнется кузов, тогда первым сдохнет владелец первой машины(не советской). + Еще момент если столкнуться 2 машины с разным весом и советская окажется значительно тяжелее, 100% пиздец настанет водителю сминаемой машины, он же воспримет более сильный импульс.
Срочно в школу!
критикуешь предлагай, предлагаешь - обосновывай Учите не упругий удар, товарищ, якобы закончивший школу)
Критикую, мне всегда "нравились" интернет специалисты. Сидит целое конструкторское бюро, где-нибудь в Ингольштадте, годами думает, как снизить вероятность смерти при ДТП, кучка тупых идиотов, что-то считает, тестируют, разбивают. А потом появляется в интернете Вася Пупкин и говорит "все хуйня, вы идиоты, вот раньше делали". Только вот фото жестких ДТП и сводки, говорят об обратном.
"Без деформации вся сила удара будет уходить в водителя" - верно если сталкивается с бетонной стеной или столбом, когда 2 машины - водители получают одинаковый импульс(при условии одинаковой массы), при аварии с той же волгой на скорости, импульс люди получат одинаковый в обоих машинах, только гаситься он будет за счет одной, у которой кузов будет в говно, + есть вероятность что не хватит запаса и сомнется кузов, тогда первым сдохнет владелец первой машины(не советской). + Еще момент если столкнуться 2 машины с разным весом и советская окажется значительно тяжелее, 100% пиздец настанет водителю сминаемой машины, он же воспримет более сильный импульс.
Срочно в школу!
критикуешь предлагай, предлагаешь - обосновывай Учите не упругий удар, товарищ, якобы закончивший школу)
Критикую, мне всегда "нравились" интернет специалисты. Сидит целое конструкторское бюро, где-нибудь в Ингольштадте, годами думает, как снизить вероятность смерти при ДТП, кучка тупых идиотов, что-то считает, тестируют, разбивают. А потом появляется в интернете Вася Пупкин и говорит "все хуйня, вы идиоты, вот раньше делали". Только вот фото жестких ДТП и сводки, говорят об обратном.
читать научись) Опять ляпнул без фактов никто не говорил, что деформация машины не защищает от столкновения, но при столкновении с "жестким" корпусом (типо советского), деформируемый автомобиль оно работает за 2 машины сразу и ставит в более опасное положение водителя машины в которой происходит деформация, да при столкновении 2-х машин с жестким корпусом будет хуже, чем при столкновении 2-х машин с деформируемым корпусом. Поскольку в настоящее время все современные машины деформируемы и облегченные шанс аварии 2х автомобилей с жестким кузовом мал, при аварии с участием машины с жестким кузовом и в добавок тяжелой, водитель в машине с деформируемым кузовом стоит в более опасном положении. А вы батюшка 3.14бол бессовестный, читаете плохо и физику не учили. Это сообщение отредактировал А3а3еЛлО - 22 сен 2014 в 17:55
деформируемый автомобиль оно работает за 2 машины сразу и ставит в более опасное положение водителя машины в которой происходит деформация, да при столкновении 2-х машин с жестким корпусом будет хуже, чем при столкновении 2-х машин с деформируемым корпусом. Поскольку в настоящее время все современные машины деформируемы и облегченные, то при аварии с участием машины с жестким кузовом и в добавок тяжелой, водитель в машине с деформируемым кузовом стоит в более опасном положении.
Я то вас прочитал, получается, конструкторы намеренно подставляют своих покупателей, перед владельцами старья. Я не инженер, физика только школьная и университетская программа, а вот у вас просто набор слов, с претензией на истину, давайте уважаемый расчеты в студию, а иначе, пиздобол вы.
При ударе беленькая поднырнула под Волжанку, и с себя её столкнула. Посмотри внимательно на повреждения бамперов, наш автопром тупо тяжелее, а при таких ударах массы ищут места куда легче сигануть по результирующим векторам, утекая в зону наименьшего сопротивления
Linchaaa А при чем тут конструкторы? Сейчас машины проектируют маркетологи. Вот и выпускаются одноразовые обмылки из фольги и пластика, которые даже после легких ДТП списываются в тотал. А все для стимулирования спроса на новые говномашины. Копроэкономика, однако.
деформируемый автомобиль оно работает за 2 машины сразу и ставит в более опасное положение водителя машины в которой происходит деформация, да при столкновении 2-х машин с жестким корпусом будет хуже, чем при столкновении 2-х машин с деформируемым корпусом. Поскольку в настоящее время все современные машины деформируемы и облегченные, то при аварии с участием машины с жестким кузовом и в добавок тяжелой, водитель в машине с деформируемым кузовом стоит в более опасном положении.
Я то вас прочитал, получается, конструкторы намеренно подставляют своих покупателей, перед владельцами старья. Я не инженер, физика только школьная и университетская программа, а вот у вас просто набор слов, с претензией на истину, давайте уважаемый расчеты в студию, а иначе, пиздобол вы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
читать научись) Опять ляпнул без фактов 
никто не говорил, что деформация машины не защищает от столкновения, но при столкновении с "жестким" корпусом (типо советского), деформируемый автомобиль оно работает за 2 машины сразу и ставит в более опасное положение водителя машины в которой происходит деформация, да при столкновении 2-х машин с жестким корпусом будет хуже, чем при столкновении 2-х машин с деформируемым корпусом. Поскольку в настоящее время все современные машины деформируемы и облегченные шанс аварии 2х автомобилей с жестким кузовом мал, при аварии с участием машины с жестким кузовом и в добавок тяжелой, водитель в машине с деформируемым кузовом стоит в более опасном положении.
yaplakal.com