Всё правильно, современные машины проектируют так, чтобы при ударе большую часть ударной волны принимала на себя обшивка, снижая тем самым нагрузку на салон и пассажиров... ваш КЭП
Толщина металла кузова ГАЗ 21: Пол - 1.1 мм Крыша -1.1 мм Крылья - 0,9 мм
Металл, вроде как, "шведский" был.. Из одной "Волжанки", можно две современные инопомойки сделать (а то и больше. Если всё не из металла делать, а из пластмасс и китайсконо наносплава (из бумажных тарелок и алюминиевых ложек) )
ЗЫ. Попалось тут крыло переднее от ИЖ56. Дык металл такой же - 1 мм и без особой ржавчины, хоть лет 15 уже "в куче в сарае" валялось. Одним таким крылом можно почти любую иномарку (нЫнешнюю) в хлам разнести Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 21 сен 2014 в 12:10
Иду как-то утром на работу(дело было зимой) и вижу такую картину,стоит уазик-козлик и рядом volvo-850)) так у "козлика" слегка бампер справа погнут,а бедная вольвочка ну пипец прям,вся харя всмятку и на мелкие кусочки рассыпалась в жизни такого больше не видел))
Иду как-то утром на работу(дело было зимой) и вижу такую картину,стоит уазик-козлик и рядом volvo-850)) так у "козлика" слегка бампер справа погнут,а бедная вольвочка ну пипец прям,вся харя всмятку и на мелкие кусочки рассыпалась в жизни такого больше не видел))
Да да. У них так машина в хлам а людям внутри пофиг...
А при торможении никогда не замечал что с мордой автомобиля происходит? Она "садится". Опускается. В частности поэтому нельзя на тормозах въезжать в яму на дороге. Любой водитель знает - перед ямкой экстренное торможение надо прекратить, чтобы машина "подпрыгнула" и легко преодолела ямку (или лежачего полисмена). Иначе 3-4 таких попадалова - и ремонт подвески. Физика. Профессионализм вождения. Мозги. Ничего личного.
При ударе беленькая поднырнула под Волжанку, и с себя её столкнула. Посмотри внимательно на повреждения бамперов, наш автопром тупо тяжелее, а при таких ударах массы ищут места куда легче сигануть по результирующим векторам, утекая в зону наименьшего сопротивления, тяжелый передок(там двигло и обвязка всякая с навесухой) поднял таки легкий зад только потому, что общая масса Волги больше и следовательно что? Правильно - вперед быстро не сдвинуть, не смять(сука твердая), но можно поднять и результирующий вектор сил у беленькой пошел по траектории наименьшего сопротивления, подныривая под несминаемый зад... и в динамике зарылся под него, сообщил тем самым ускорение Волге, тем самым выскользнув из под него, тупо сбросив с себя Волгу))) Физика бля))). ОСНОВНАЯ ударная нагрузка для Волги пошла на днище и её разгон от трения по нему. Им же она и завернула морду иномарке. Там кажись тягу какую-то от Волги оторвало, под колесом торчит.
Если кадрировать - контакт бампер белой мнется уходя вниз, чуть подсаживая вниз передок, водила тормозит, таки опять клюя носом. За бампером силовая дуга заныривает под бампер 21, а по ней как на салазках взлетает жопа 21 круша радиатор концы лонжеронов, оптику(передняя правая фара - стекло дыбом торчит). ,Как то так)
Это сообщение отредактировал ptur - 21 сен 2014 в 12:34
При ударе беленькая поднырнула под Волжанку, и с себя её столкнула. Посмотри внимательно на повреждения бамперов, наш автопром тупо тяжелее, а при таких ударах массы ищут места куда легче сигануть по результирующим векторам, утекая в зону наименьшего сопротивления, тяжелый передок(там двигло и обвязка всякая с навесухой) поднял таки легкий зад только потому, что общая масса Волги больше и следовательно что? Правильно - вперед быстро не сдвинуть, не смять(сука твердая), но можно поднять и результирующий вектор сил у беленькой пошел по траектории наименьшего сопротивления, подныривая под несминаемый зад... и в динамике зарылся под него, сообщил тем самым ускорение Волге, тем самым выскользнув из под него, тупо сбросив с себя Волгу))) Физика бля))). ОСНОВНАЯ ударная нагрузка для Волги пошла на днище и её разгон от трения по нему. Им же она и завернула морду иномарке. Там кажись тягу какую-то от Волги оторвало, под колесом торчит.
Жил бы себе спокойно, нo нет, проснулся • На сайте 13 лет
1
Цитата (LuckyBiker @ 21.09.2014 - 13:08)
Толщина металла кузова ГАЗ 21: Пол - 1.1 мм Крыша -1.1 мм Крылья - 0,9 мм
Металл, вроде как, "шведский" был.. Из одной "Волжанки", можно две современные инопомойки сделать (а то и больше. Если всё не из металла делать, а из пластмасс и китайсконо наносплава (из бумажных тарелок и алюминиевых ложек) )
ЗЫ. Попалось тут крыло переднее от ИЖ56. Дык металл такой же - 1 мм и без особой ржавчины, хоть лет 15 уже "в куче в сарае" валялось. Одним таким крылом можно почти любую иномарку (нЫнешнюю) в хлам разнести
При ударе беленькая поднырнула под Волжанку, и с себя её столкнула. Посмотри внимательно на повреждения бамперов, наш автопром тупо тяжелее, а при таких ударах массы ищут места куда легче сигануть по результирующим векторам, утекая в зону наименьшего сопротивления, тяжелый передок(там двигло и обвязка всякая с навесухой) поднял таки легкий зад только потому, что общая масса Волги больше и следовательно что? Правильно - вперед быстро не сдвинуть, не смять(сука твердая), но можно поднять и результирующий вектор сил у беленькой пошел по траектории наименьшего сопротивления, подныривая под несминаемый зад... и в динамике зарылся под него, сообщил тем самым ускорение Волге, тем самым выскользнув из под него, тупо сбросив с себя Волгу))) Физика бля))). ОСНОВНАЯ ударная нагрузка для Волги пошла на днище и её разгон от трения по нему. Им же она и завернула морду иномарке. Там кажись тягу какую-то от Волги оторвало, под колесом торчит.
Это трубу от задней банки глушака отколупнули.
А точно) там у них такой финдеперсовый тюнинг был - труба на конце одевалась в такой треугольный наконечник с решеточкой на конце.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
yaplakal.com