Ту-134А-3 RA-65961 Башкирских авиалиний, прогулка по списанному самолету

От себя:всю жизнь в детстве мечтал, чтобы меня пустили вот в такой списанный самолет и дали там играть в лётчика неделю )))
Я вырос, налетался, насиделся. Но мне всё равно до сих пор хочется такой самолет к себе в огород на дачу ))

Теперь от автора:
23 мая Уфимским авиационным университетом был организован праздник для детей на лабораторно-испытательной площадке близ аэропорта Уфа. В программе мероприятия было ознакомление детишек со статической выставкой авиатехники и соревнования авиамоделистов. Пользуясь этим случаем, я побывал на территории комплекса, где удалось поснимать живой (не порезанный) Ту-134. И пусть он уже стал учебным экспонатом, мне все равно было очень интересно посмотреть его и окунуться в воспоминания об эпохе СССР.

41 фото via

Вкратце о данной машине. Год выпуска 1973. Я родился через пять лет после него. Почти весь налёт был в уфимском авиаотряде. Лишь вначале карьеры полетал в 235 правительственном отряде. Списан в 2004 году.

Основные опоры шасси

Передняя "нога"

Кабина штурмана и отражающиеся в ней одуванчики

6. Три четверти спереди

7. Пространство ограничено, и не имея сверхширокоугольного объектива, невозможно поместить весь самолёт в кадр

8. Поднимемся на борт!

9. Общий вид кабины. Большинство "красивых будильников" растащили... Штурвалы скручены. Жаль... в пилотов мы сегодня не поиграем.

10. Кислород, необходимый при разгерметизации, которым будут дышать летчики в масках.

11. РУД (рычаги управления двигателями) не возможно поставить посередине, там проход, поэтому они выполнены в двух экземплярах: у второго пилота

12. ... и у командира вместе с рычагами реверса

13. Центральная панель с проемом внизу для штурмана. Главное башкой не убиться ))

14. Автопилот
А вы всё "компьютеры, кнопки, электроника!" ВОТ! ЖЕЛЕЗО!!! И хрен сломаешь ))

15. Панель АЗС (предохранители по-нашему)

16. Педали для управления рулем направления и тормозами. Действуют так: давишь всей ногой - они смещаются относительно друг друга - это поворот рулем направления (на хвосте) и ногой передней (когда на земле). А если нажать на верхушку педали - то она наклоняется вперёд - это уже тормоза - левый и правый.

17. Рабочее место штурмана в носу самолёта. Ух, какие там шикарные виды на влёте и посадке!!!

18. Колесо задатчика стабилизатора (тот, что на хвосте сверху - крылышки)

19. Пошли "будильники" - так пилоты называют аналоговые приборы ))
Удивительно, что не всё скрутили воришки...

20. Авиагоризонт

21. Радиокомпас

22. Допплеровский измеритель скорости и сноса. Важный прибор. По нему штурман упреждение курса высчитывает, чтобы долететь и сесть туда, куда надо, даже если ветром сносит.

23. Панель генераторов

24. Панель управления электропитанием

25. Таблица поправок высотомера и график девиации радиокомпаса. НЕ путать с дефлорацией!