Микоян-Гуревич МиГ-31

Всегда поражался, как пилоты успевают информацию с приборной панели считывать. Сияет аки йолка новогодняя %)

Да еще и в таких условиях и на таких скоростях.
Это сообщение отредактировал Yorolgooy - 18 июл. 2015 г. в 21:44

Упс ... военная тайна раскрыта ;))

Цитата

как пилоты успевают информацию с приборной панели считывать

без поллитры не понять, это точно.

Цитата (Yorolgooy @ 18.07.2015 - 21:44)

Всегда поражался, как пилоты успевают информацию с приборной панели считывать. Сияет аки йолка новогодняя %) Да еще и в таких условиях и на таких скоростях.

-Петька! Приборы!
-500!
-Хуль 500?!?!
-А, хуль, приборы?

А че он в свой лобовик видит-то, все заставлено?! Меня в машине зеркало-то иногда подбешивает, а тут...

А ведь раньше, до перестройки по 30-40 штук в месяц могли наклепать. А сейчас сколько выпустить могут.

Цитата (Yorolgooy @ 18.07.2015 - 21:44)

Всегда поражался, как пилоты успевают информацию с приборной панели считывать. Сияет аки йолка новогодняя %) Да еще и в таких условиях и на таких скоростях.

Мозг воспринимает "общую" картинку. Это называется "собрать стрелки в кучу".

Цитата (Ingwo @ 18.07.2015 - 22:13)

А че он в свой лобовик видит-то, все заставлено?! Меня в машине зеркало-то иногда подбешивает, а тут...

На его скоростях там смотреть не на что.. На приборы смотрит.

Тренировка и еще раз тренировка. Там все по уму. И если понимаешь, что с самолетом происходит и что тебе от него надо, то думаю это выполнимо. А вот чувствовать такую машину и уметь с ней общий язык найти. Вот это круто.

Номер 2 в моем списке любимейших самолетов после МиГ-29!

Цитата (Yorolgooy @ 19.07.2015 - 01:44)

Всегда поражался, как пилоты успевают информацию с приборной панели считывать. Сияет аки йолка новогодняя %) Да еще и в таких условиях и на таких скоростях.

Не думаю, что нужно все показания одновременно.
Если держишь горизонт, скорость не низкая, то смысл следить за высотомером? Его показания будут постоянны.

Ну т.п.
Не постоянно же нужны показания всех приборов. Да и "чувствовать" самолет там тоже учатся. Опытные пилоты и без приборов "ощущают" практически все происходящее с самолетом.

Помнится как один летун рассказывал (байку или нет, не знаю, но говорил как взаправду), что прибыл к ним самолет с завода (новый или с ремонта) и отправили на нем на вылет пилота. Тот проводит предполетный осмотр, все как полагается, все по приборам нормально, набор тяги... но что то не то со звуком движков. Звук "другой". А поскольку самолет только с завода, то вероятность "брака" есть, ну и отменяют вылет.
В итоге перебирали движки и в одном из них была бумажка приклеена к стенке воздухозаборника, добротно так приклеена, не иначе силикатным клеем ))
Вот о края этой бумажки поток воздуха изменял звучание мотора, что и услышал летчик.

P.S. Правда или нет, не знаю. Но и человек не шутил рассказывая и выглядит убедительно - действительно может звук меняться от такой мелочи, особенно если его знаешь идеально.
Смущает только мысль о том, какой идиот внутри движка наклейку сделал, но в принципе распиздяйство оно даже в таких вещах не редкость. Слава Богу, по большей части оно заканчивается вот подобными проблемами, а не в воздухе.

Цитата (Garret @ 18.07.2015 - 22:35)

Цитата (Yorolgooy @ 19.07.2015 - 01:44) Всегда поражался, как пилоты успевают информацию с приборной панели считывать. Сияет аки йолка новогодняя %) Да еще и в таких условиях и на таких скоростях. Не думаю, что нужно все показания одновременно. Если держишь горизонт, скорость не низкая, то смысл следить за высотомером? Его показания будут постоянны. Ну т.п. Не постоянно же нужны показания всех приборов. Да и "чувствовать" самолет там тоже учатся. Опытные пилоты и без приборов "ощущают" практически все происходящее с самолетом. Помнится как один летун рассказывал (байку или нет, не знаю, но говорил как взаправду), что прибыл к ним самолет с завода (новый или с ремонта) и отправили на нем на вылет пилота. Тот проводит предполетный осмотр, все как полагается, все по приборам нормально, набор тяги... но что то не то со звуком движков. Звук "другой". А поскольку самолет только с завода, то вероятность "брака" есть, ну и отменяют вылет. В итоге перебирали движки и в одном из них была бумажка приклеена к стенке воздухозаборника, добротно так приклеена, не иначе силикатным клеем )) Вот о края этой бумажки поток воздуха изменял звучание мотора, что и услышал летчик. P.S. Правда или нет, не знаю. Но и человек не шутил рассказывая и выглядит убедительно - действительно может звук меняться от такой мелочи, особенно если его знаешь идеально. Смущает только мысль о том, какой идиот внутри движка наклейку сделал, но в принципе распиздяйство оно даже в таких вещах не редкость. Слава Богу, по большей части оно заканчивается вот подобными проблемами, а не в воздухе.

Байка. В рабочем двигателе температура 800 градусов, мало вероятно бумажка там будет шуршать.

Цитата

Мозг воспринимает "общую" картинку. Это называется "собрать стрелки в кучу".

Цитата

Не думаю, что нужно все показания одновременно. Если держишь горизонт, скорость не низкая, то смысл следить за высотомером? Его показания будут постоянны. Ну т.п. Не постоянно же нужны показания всех приборов. Да и "чувствовать" самолет там тоже учатся. Опытные пилоты и без приборов "ощущают" практически все происходящее с самолетом.

Не, ну умом то я понимаю, как это происходит, а вот все равно удивляюсь =)
Это сообщение отредактировал Yorolgooy - 18 июл. 2015 г. в 23:18

Открою страшную тайну, кроме АГД, не нужно смотреть. Есть СОРТЦ, помигает, попищит.

тут главное газ, руль и гашетка. остальное так, для обслуживающего персонала. Садись и едь. Не ссы!!

Цитата (Heckfy223 @ 18.07.2015 - 22:59)

Байка. В рабочем двигателе температура 800 градусов, мало вероятно бумажка там будет шуршать.

В воздухозаборнике 800? Даже на максималке столько вряд ли будет.

Цитата (Yorolgooy @ 18.07.2015 - 21:44)

Всегда поражался, как пилоты успевают информацию с приборной панели считывать. Сияет аки йолка новогодняя %) Да еще и в таких условиях и на таких скоростях.

У нормального летчика в жопе гироскоп. Это главный пилотажный прибор. Все остальные-вспомогательные :)

Цитата

Всегда поражался, как пилоты успевают информацию с приборной панели считывать. Сияет аки йолка новогодняя %) Да еще и в таких условиях и на таких скоростях.

"Мы смотрим на них в определённом порядке" © "Цыплёнок и ястреб". Хотя тут речь о вертолёте, но общий принцип, я думаю, тот же.

Цитата (agoragoran @ 18.07.2015 - 23:53)

Открою страшную тайну, кроме АГД, не нужно смотреть. Есть СОРТЦ, помигает, попищит.

Я один ничего не понял ? Хорошо бы подобные аббревиатуры с расшифровкой писать , полагаю даже с АВЛУГА выпускник не особо поймет чего это ))
пы.сы ну правда интересно!
АГД один из древнейших городов юга Франции, расположенный в департаменте Эро, у впадения реки Эро в Лионский залив Средиземного моря. Пристань на Лангедокском канале на полпути между Безье (к югу) и Сетом (к северу). Население 20 тыс. жителей (1999)
Это сообщение отредактировал Greenfield - 19 июл. 2015 г. в 00:07

Цитата

бумажка приклеена

Птицу движок проглатывает без проблем, какая нахрен бумажка.

Цитата (Heckfy223 @ 18.07.2015 - 22:59)

Байка. В рабочем двигателе температура 800 градусов, мало вероятно бумажка там будет шуршать.

Это на выхлоп температура, а лопатки нагнетают атмосферный воздух, холодный

Ценой "победы" "демократии в начале 90-х, для меня стал яркий пример полка ПВО на Сахалине. Из более чем 20-ти машин МИГ-31, исправны были 4, а взлететь ОДНОВРЕМЕННО, могли только ДВА!!! Ровно на столько машин, было комплектов исправных аккумуляторов... Надеюсь, такого больше нет...