ООО «Уральские локомотивы» — генеральный разработчик нового грузового электровоза переменного тока с асинхронным тяговым приводом. Соразработчиками выступили Siemens AG, ОАО «ВНИИЖТ», НПО САУТ, НПО Автоматики, МТЗ Трансмаш. http://sdelanounas.ru/blogs/38107/
2ЭС7 (модель 11201) — российский грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз переменного тока с асинхронным тяговым приводом, разработанный российской компанией «Группа Синара» при участии немецкого концерна Siemens (СП «Уральские Локомотивы») для эксплуатации на железных дорогах колеи 1520 мм. Фактически электровоз является вариантом электровоза 2ЭС10 «Гранит», предназначенным для работы на участках, электрифицированных на переменном токе.
Род тока и напряжение в контактной сети - переменный, 25 кВ Осевая формула 2 (20-20) Сцепной вес 200 т Нагрузка от движущих осей на рельсы 25 тс Система регулирования Тиристорно-импульсная (четырёхквадрантный тяговый gреобразователь с индивидуальными инверторами) Подвешивание ТЭД Опорно-осевое Диаметр колёс 1250 мм Часовая мощность ТЭД 8 800 кВт на валах Сила тяги часового режима 621 кН (не более 15 минут), максимальная при трогании - 784 кН (не более 15 минут) Скорость часового режима 50,0 км/ч Длительная мощность ТЭД 8400 кВт на валах Сила тяги длительного режима 538 кН при 55 км/ч, 370 кН при 80 км/ч, 236 кН при 120 км/ч Электрическое торможение Рекуперативное (8400 кВт) КПД 86% https://ru.wikipedia.org/wiki/2ЭС7
Ассоциации? Ну похож на старые электровозы. Разница в мелочах. Современного духа ноль в дизайне. Но как-то хер с ним, с дизайном, такая машина должна быть годной в характеристиках, а не во внешнем виде.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Автоботы к бою!
yaplakal.com