ИЛ-114 - неполная фотоистория самолёта

⋮


Страницы: 1 2 ... 5 →	ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

KROVLJ 4 апр. 2016 г. в 09:00

Тушили правильно, сгорело полностью! • На сайте 12 лет

Сообщений: 33159

163

Намедни свой очередной день рождения отмечал самолёт Ил-114. Основательно подзабытый сегодня он снова в топе авиационных новостей - руководство авиапрома объявило о возобновлении его производства, как базового турбовинтового самолёта для региональных и местных авиалинии. Для меня же, так уж вышло, это самолёт на несколько лет стал частью моей жизни, во многом сделав из меня летающего фотографа. К дате и информационному поводу решил я сделать подборку фотографий и множества отснятых.

63 фото fyodor_photo

Yap 13.04.2026 - 07:20

Продам слона • На сайте 21 год

Как и между людьми, между фотографами и самолётами могут случаться отношения. Одни забываются вскоре и вспоминаются лишь эпизодами. Иные продолжают жить внутри, время от времени напоминая о прошлом с чувством доброй грусти. Как-то так получилось у меня с Ил-114.
Важно! Это не технический отчёт и не история типа, хотя отдельные факты будут. Это просто набор моих фотовоспоминаний. ;)

2. Познакомились мы в 2003 году, через год после появления самолёта на рынке авиаперевозок в России. Именно тогда, осенью, случилось мне полететь на это машине первый раз. Равно как и узнать об авиакомпании Выборг.

3. Тогда же впервые довелось мне снимать ночную посадку. Более всего удивила меня тогда "стеклянная" кабина самолёта. После родного, но старенького Ан-24, Ил-114 выглядел самолётом другой эпохи. ЦПНК-114 в работе.

4. В 2004м году самолёт осваивал рынок чартерных перевозок из Питера (и не только). Апрель 2004 года. Сквозь мокрый снег садимся в Перми.

5. Обычная картина того времени - в каждом новом порту машина становилась объектом пристального интереса местных специалистов.

7. В 2005м году самолёты Выборга получили новую ливрею, заметно выигрывавшую у предыдущей ).

8. В этом модном наряде мы отбыли на авиасалон МАКС-2005, с большими надеждами на будущее машины.

10. Торжественное открытие авиасалона на локальном участке. Чуть раньше из Ташкента (где и производился самолёт) подвезли закуску. :)

11.

12. В 2006 году самолёт вышел на регулярные линии. Санкт-Петербург - Волгоград. Не совсем региональный маршрут, но уже что-то.

Это сообщение отредактировал KROVLJ - 4 апр. 2016 г. в 09:07

13.

14.

15.

16. Впереди Дон.

17. Паркуемся в Волгограде.

18.Посадка. Народу немного - для такой дальности приходилось грузить не полный салон.

19. И снова в полёт. Покидаем родное Пулково.

20.

21. На RA-91015 была установлена эксклюзивная кабина. Количество пассажиров снизилось с 64 до 52, зато комфорт для регионального самолёта достиг невероятных высот. Full business практически.

22.

23. Под стать и бортовое питание.

24.Помимо регулярки активно работала чартерная программа, причём с явным спортивным наклоном. Возили как болельщиков, так и команды: футбольные, хоккейные, баскетбольные.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 20173
0 Пользователей: