Вертолетное такси Сочи

думаю цена билета была бы космической,да и летают наверно,олигархов в казино с аэропорта как то возят
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Щас понабегут, расскажут как плохо жилось без жвачки и джинсов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут всё от конкуренции зависело бы. Какой нить Яндекс полетели на 1000 умножить от тех цен.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

И это было экономически выгодно?!

Интересно вообще где-либо, кроме СССР, было такое явление, как авиатакси?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот, раскопал Сочи-Геленджик

Меня убивает обратный эффект... В Якутии летают "черные" летатели :))) и они востребованы!!!!! Вричем на прикольно отшаманеных (в хорошем смысле) кукурузах.... Ну надо на встречу пойти людям, а не делать их участниками очередного маскишоу

Цитата (Сарказмыч @ 5.10.2024 - 04:49)

Тут всё от конкуренции зависело бы. Какой нить Яндекс полетели на 1000 умножить от тех цен.

Ты угадал

Час полёта ми8 был 50000 рублей до 22го года, 22 пассажира, скорость 220км/ч
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MunyrRaihme @ 5.10.2024 - 04:53)

Интересно вообще где-либо, кроме СССР, было такое явление, как авиатакси?

Было, как не быть. Вот, перевод из английской вики:
-----------
Концепция воздушных такси существовала еще с 1910-х по 1950-е годы.[3] Эта концепция восходит еще к 1917 году, когда появился прототип Гленна Кертисса, автоматический самолет.[3] Кроме того, в течение 1920-х -конца 1950-х годов различные изобретатели создавали свои собственные прототипы. Среди таких изобретателей были Генри Форд, Уолдо Уотерман и Моултон “Молт” Тейлор.[3] Однако каждый из этих проектов сталкивался с проблемами, которые включали сбои, нехватку финансирования или технические трудности.[3] После всех этих экспериментов и возникших проблем индустрия городской аэромобильности переключила внимание на “повышение безопасности и экономической и эксплуатационной эффективности вертикальных полетов".[3]

Следующий этап с 1950-х по конец 1980-х годов включал услуги городской воздушной мобильности с использованием вертолетов в крупных городах, таких как Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Нью-Йорк; однако проблемы с расходами на топливо и безопасностью затруднили коммерциализацию использования вертолетов для городской воздушной мобильности.[3]
-------
https://translated.turbopages.org/proxy_u/e...axi#Development


Это сообщение отредактировал WhiskIn - 5 окт 2024 в 05:00

Цитата (WhiskIn @ 05.10.2024 - 04:53)

Вот, раскопал Сочи-Геленджик

Ебануца, палки гнутца. Наверное это таки цена аренды вертолёта?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Сарказмыч @ 5.10.2024 - 04:49)

Тут всё от конкуренции зависело бы. Какой нить Яндекс полетели на 1000 умножить от тех цен.

На тысячу - это мало. Обычное такси сейчас дороже, наверное.

Цитата (MunyrRaihme @ 5.10.2024 - 04:59)

Цитата (WhiskIn @ 05.10.2024 - 04:53) Вот, раскопал Сочи-Геленджик Ебануца, палки гнутца. Наверное это таки цена аренды вертолёта?

Чартер, ога
https://хочу-летать.рус/taxi

Цитата (WhiskIn @ 05.10.2024 - 04:59)

Было, как не быть. Вот, перевод из английской вики: ----------- Концепция воздушных такси существовала еще с 1910-х по 1950-е годы.[3] Эта концепция восходит еще к 1917 году, когда появился прототип Гленна Кертисса, автоматический самолет.[3] Кроме того, в течение 1920-х -конца 1950-х годов различные изобретатели создавали свои собственные прототипы. Среди таких изобретателей были Генри Форд, Уолдо Уотерман и Моултон “Молт” Тейлор.[3] Однако каждый из этих проектов сталкивался с проблемами, которые включали сбои, нехватку финансирования или технические трудности.[3] После всех этих экспериментов и возникших проблем индустрия городской аэромобильности переключила внимание на “повышение безопасности и экономической и эксплуатационной эффективности вертикальных полетов".[3] Следующий этап с 1950-х по конец 1980-х годов включал услуги городской воздушной мобильности с использованием вертолетов в крупных городах, таких как Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Нью-Йорк; однако проблемы с расходами на топливо и безопасностью затруднили коммерциализацию использования вертолетов для городской воздушной мобильности.[3] ------- https://translated.turbopages.org/proxy_u/e...axi#Development

Не, не как устройство, а как услуга. Сверхкороткие авиарейсы. Ежу понятно, что экономического смысла в этом не было
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ДоннаРоза @ 5.10.2024 - 04:50)

И это было экономически выгодно?!

нет, это дотировалось государством

Цитата (MunyrRaihme @ 5.10.2024 - 05:01)

Не, не как устройство, а как услуга. Сверхкороткие авиарейсы. Ежу понятно, что экономического смысла в этом не было

В мире чистогана всё возможно. Плати - и тебя отвезут куда скажешь. А вот насчет рейсового не знаю. Были, наверное тоже. Почему не быть, ежели спрос есть?

Цитата (ДоннаРоза @ 05.10.2024 - 04:50)

И это было экономически выгодно?!

Нет. Но СССР продавал нефть,газ,лес...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (WhiskIn @ 5.10.2024 - 06:47)

А я вам скажу. Полет над курортами Красной Поляны. Продолжительность полёта 15 мин. Во время полета Вы увидите панораму Сочинского Национального Парка,, главного кавказского хребта. Обзорная экскурсия проходит над горно-туристическими курортами "Альпика-сервис" "Красная поляна" и "Роза Хутор". Вам откроется уникальный вид на хребет Аибга, водопад Поликария, г. Черная пирамида и Каменный столб, высота которой составляет 2509 м. над уровнем моря. Стоимость полета над курортами Красной Поляны Борт Стоимость в рублях Robinson R44 52 500 Eurocopter EC-130 и Eurocopter AS350 123 000 AgustaWestland 109SP 185 000

это одного человека?

Цитата (ДоннаРоза @ 05.10.2024 - 04:50)

И это было экономически выгодно?!

нет,это дотировалось государством,во всем мире общественный транспорт убыточен
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (alex555boris @ 5.10.2024 - 05:13)

это одного человека?

Робинсон - за троих. Еврокоптер за 5-6.

Цитата (ДоннаРоза @ 05.10.2024 - 04:50)

И это было экономически выгодно?!

Экономически выгодно для кого? Авиация не принадлежала какому-то частному собственнику, который ставил себе целью извлечение прибыли. Убытки в одних отраслях компенсировались сверхприбылью в других областях экономики.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, в Питере 5000 за 15 минут на Ми-8. Приемлемо. А в Сочи что-то совсем ебанулись - так цену задирать.
У нас прогулки на Сессне-172 тоже 15000 за 45 минут, на Робинсоне примерно так-же. Просто прогулка, развлечение. Недёшево, но ради большого события можно себе позволить. Но, блин, полтинник за 15 минут - это шибко дохуя.
Размещено через приложение ЯПлакалъ