Расскажу я вам немного.., про гидрографию.

Знаете что это такое?

Гидрография — раздел гидрологии, посвящённый описанию водных объектов и их отдельных частей.

Гидрография изучает как отдельные водные объекты на суше (реки, озёра, водохранилища и их положения и физико-географические условия, размеры и режимы), так и подразделения Мирового океана и их свойства (гидрометеорологический режим, геодезические поля в Мировом океане, характер грунтов и берегов океанов и морей и динамику рельефа морского дна).

К одной из задач гидрографии относится также изучение изменений режима водных объектов, вызываемых деятельностью человека.

Процесс сбора информации о водных объектах называется гидрографической съёмкой. Данные, полученные в ходе съёмки, в большинстве случаев геореференцированы (то есть имеют географические координаты заданной степени точности); но также могут иметь описательный характер.

В Западной Европе и России развитие гидрографических исследований начинается с начала XVIII века, в США — с XIX века.

Вот это вот целиком статья из википедии. Скудненько так. В общем все это дело моно развернуть и описать. Попробую я это сделать. Пробовать буду неумело и сумбурно, не обижайтесь. Будет немножко фоток, и моих и из интеренета. Могу немножко тормозить, потому что часть фоток надо сжимать, и менять формат. Если что, то спрашивайте что да как.

Потихонечку начинаю рассказывать. Чем занимается гидрографическая служба у нас, в России?
Первое это конечно же навигационно-гидрографическое обеспечение кораблевожения и судоходства. Это и обслуживание маяков, и постановка ППЗ (буи, вехи), и обслуживание радионавигационных систем. Да, дифференциальные подсистемы ГЛОНАС это наземные станции, и ставятся они в большом количестве у нас на маяках и старых станциях РНС. И многие уже даже запущены. Выглядят эти станции довольно скучно. Стойка, радиомаяк и антенны. Вот сам маяк, это да, есть просто красивейшие. Ну и свет родных берегов спутниковый сигнал все равно не заменит.
На фото маяк Анива. Японский еще, кстати.

Едем дальше. Маяки, РНС, Глонасы а прочее это не все, что нужно для кораблевождения. В портах и прибрежных зонах не обойтись без плавучих предостерегательных знаков. Они и фарватер ограничивают, и опастности ограждают, и местя якорных стоянок указывают и много чего еще. Естественно место каждого буя и вехи расчитывается, расчитывается вес якоря, длинна цепи. Огонь и цвет каждого знака (как и маяков, кстати) строго регламентируется. А занимаются их постановкой малые гидрографические суда, как в первом посте, и большие гидрографические катера. Раньше были вот такие, да и сейчас есть. Замечательный, кстати пароходик.

Извиняюсь, у меня свет отключали.
Сейчас, в общем, строят потихоньку вот такие вот БГК. Конкретно на этом я пол лета проторчал. Не буи ставили, на промере.

ну и раз уж рзашел разговор о промере.
Что такое промер, думаю, знают многие. И зачем он нужен тоже. В гидрографии промер-это измерение глубины, исправление ее поправками, приведение ее к уровню. Деляается это для составления ворских навигационных карт. Промер бывает разный, прибрежный, океанский, маршрутный. Бывает просто промер, бывает с инструментальной оценкой рельефа дна, бывает промер эхолотами, бывает эхотралами.
Выглядит промер тоже по разному, бывает так..

Это так выглядело мое рабочее место в прошлом году. Океанский промер с ГИСУ Маршал Геловани. Вот он. Не смотрите, что страшненький, мы уже 2 месяца в море были к тому времени. Сейчас он покрашен и красивый стоит в центре Владивостока.

Вот. Правда нашел только маленькую фотографию, а сам пока не могу съездить сфотографировать.

Погода то, как видите, радовала не всегда.

Ка-ак меня задолбали уже эти коммунальщики..
Ну ладно, о чем мы? Об океанском промере. Продолжим потихоньку. Погода, как я и говорил, радует не всегда. Это, кстати, середина августа.

И происходит все это дело на Чукотке.

Зашли мы в Певек в гости, ненадолго..

Еще вот.

К коллегам зашли.

Нас там еще немножко припахали..

Посмотрели на народ местный.

Но, так как основные работы у нас были запланированны на Камчатке, пошли вскорости обратно.

Добавлено в 03:52
Ага, с сопровождением.

Я не буду сильно акцентироваться на красотах. Просто немножко поделюсь впечатлениями. В общем на Камчатке нас встретили.

Причем встретили радушно и с уважением и интересом.

От, кстати, забыл выложить. Исправляюсь. Очень такая атмосферная фотка.

Кстати, не думайте, что в море все так романтично и безопастно. Случаи они разные бывают. Хорошо хоть без жертв. А произошло это, кстати, в Новороссийске по моему.

Вот упер фотку из ЖЖ. Это наши суда во Владивостоке так стоят. Сейчас, правда, на месте только Геловани и Воронцов. Галс куда то утащили..

Но это большой промер. А обычно мы ходим на промер вот так. Это уже каждодневная работа. Меня на этих фотках нет, но обычно я на 63 хожу. Это, кстати, малые гидрографические катера.

Вот как они выглядят на берегу. Извините, фоток своих у меня мало таких, буду тырить из интернета, что найду.

Красиво правда? Если МГК рабочие лошадки гидрографических партий, то такие вот суда рабочие лошадки гидрографических районов.

Сейчас их пытаются заменять на такие. Это Виктор Фалеев. Сейчас он уже почти достроен и скоро будет передан флоту. Еще один такой же, Вайгач, уже работает усиленно на балтике.