Кто пикирует в подмосковном небе?

Пост содержит 9 фото

Для специалистов МАКС – это работа. Серьезные мужчины в деловых костюмах подписывают сотни бумажек, договариваются о контрактах, ищут новых партнеров и демонстрируют свои достижения. Авиасалон – событие, к которому производители самолетов, вертолетов и всего c ними связанного готовятся целый год.
Для зрителей же, МАКС – это праздник. Техника, которую простой смертный вряд ли увидит где-то еще, здесь собрана, отполирована и представлена во всей красе. Самое же ожидаемое мероприятие авиасалона – летная программа. Новейшая техника поднимается ввысь, лучшие мастера пилотажа заставляют многотонные машины порхать в небе как птичек. Это зрелище одинаково интересное и детям, и взрослым.

Главный хит этого года – истребитель пятого поколения Т-50. Впервые за всю историю в небо поднимутся сразу три новейшие модели этого самолета. После завершения основной части полета заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан на протяжении шести минут продемонстрирует пилотные возможности гордости нашего авиапрома. Эксперты часто сравнивают Т-50 с американским аналогом F-22 («Раптор») и большинство из них склоняются к выводу, что российская модель по своим характеристикам превосходит соперника. Очевидно, что на мировом рынке вооружения наш истребитель ожидает большой успех: его стоимость в 2,5 раза меньше стоимости «Раптора». Слишком раздутое финансирование правительством США создания истребителя, уступающего Т-50 по таким параметрам, как максимальная скорость и дальность полета, явно идет не на пользу нашим американским коллегам. Специально для нашего истребителя КРЭТ - «Концерн Радиоэлектронные технологии» (входящий в Ростех) разработал навигационную систему БИНС-СП2, которая уже заинтересовала зарубежных партнеров.

Су-35С – еще один самолет, демонстрируемый на авиасалоне. Этот передовой тяжелый многофункциональный истребитель по своим характеристикам практически достиг уровня своих собратьев пятого поколения. Для этой модели на Рязанском приборном заводе (входит в КРЭТ) была создана уникальная радиолокационная система «Ирбис», самая мощная в мире на сегодняшний день.
Такие машины, как Су-35C, отвечают сегодня за боевой потенциал русских ВВС.

В этом году в небе будут представлены пилотажные группы из России, Прибалтики, Франции, Швейцарии и даже Китая.
Для жителей Поднебесной это дебютное выступление в России. Пилотажная группа «1-е августа» ВВС Китая выступает на реактивных истребителях Chengdu J-10. Как это часто бывает с китайской продукцией, самолеты J-10 далеко не на 100% китайские. Например, двигатели там установлены наши. J-10 летает на движках АЛ-31ФН – их производят на ММПП «Салют» - головной площадке «Объединенной двигателестроительной корпорации» (входит в Ростех).
Пилотажная группа «1-е августа» ВВС Китая

Традиционно в летной программе МАКС-2013 принимают участие «Русские витязи». Эта пилотажная группа существует уже более 20 лет. «Витязи» – единственная в мире группа, которая летает на 6 тяжёлых боевых истребителях Су-27.

Су-27 – истребитель четвертого поколения. Он оснащен двумя двигателями АЛ-31Ф с тягой 12 500 кгс каждый. Максимальная взлетная масса таких самолетов превышает 30 тонн. Представляете такую махину в воздухе? Скорость истребителя достигает 2500 км/ч. Самолет отличается отличными летными качествами и выдающимися маневренными характеристиками. Практическое сравнение Су-27 с американским аналогом – всепогодным тактическим истребителем четвертого поколения F-15 показало безоговорочное преимущество Су-27. Самолет может выполнять задачи даже при активном действии вражеских ПВО и применении средств радиоэлектронной борьбы. Су-27 оснащен оптико-локационной станцией от холдинга «Швабе» (корпорация Ростех), которая позволяет наносить удар по нескольким воздушным и наземным целям одновременно, и обеспечивает высочайшую точность наведения даже в плохих погодных условиях и при воздействии искусственных помех.
Другая старейшая пилотажная группа России – «Стрижи» также примет участие в авиасалоне. Группа выступает на 6 боевых истребителях МиГ-29 и часто показывает совместный пилотаж с «Русскими витязями».

Миг-29 – еще один русский истребитель четвертого поколения. По своим параметрам превосходит многие зарубежные аналоги (F-16, F/A-18, "Мираж"2000). Миг-29 обладает высокой скороподъемностью, малым радиусом виражей, способен выполнять длительные маневры с большими перегрузками. Уникальная особенность истребителя – взлет на одном двигателе со всей боевой нагрузкой и включением второго двигателя уже в воздухе. Это помогает сэкономить время взлета в экстренной ситуации. «Миги» также оснащают оптико-локационной техникой от «Швабе».

Развитие модельного ряда Миг-29 – истребитель Миг-35. Его тоже можно было увидеть в небе на МАКСе. По своим характеристикам самолет приближается к пятому поколению. Он оснащен новейшей радиолокационной станцией «Жук-АЭ» FGA и FGA 35 активной фазированной решеткой (АФАР), которая позволяет одновременно сопровождать большое количество целей. Станция захватывает противника на суше, в воздухе и в воде, определяет его класс, тип и размер. Такое оборудование создают на предприятиях КРЭТ

Впрочем, не одни истребители летают на МАКСе. Полет вертолета – зрелище не менее захватывающее. В этом году впервые участие в авиасалоне примет пилотажная группа «Беркуты», летающая на шести ударных вертолетах Ми-28Н. Не так много в мире вертолетных групп, показывающих фигуры высшей и средней сложности как в вертикальной, так и горизонтальной плоскости на предельно малой высоте. «Беркуты» - одна из них.
Ми-28 – заслужил прозвище «летающий танк», по классификации НАТО его называют Havoc, то есть «Опустошитель». Это ударный вертолет четвертого поколения, созданный для решения боевых задач в условиях жесткого огневого противодействия бронированной техники. Вертолет отличается повышенной надежность и живучестью, отличными летными характеристиками. Его модификация Ми-28Н – прозванный «Ночным охотником» также была представлена на МАКСе. Он обладает улучшенными боевыми характеристиками и оснащен самым современным бортовым оборудованием от КРЭТ. Радиолокационная станция Н-025Э способна обнаруживать подвижные и неподвижные цели, определять их координаты и вести до 4 наземных объектов одновременно.
Стоит сказать, что почти все представленные на МАКСе самолеты и вертолеты, оснащены бортовым оборудованием от КРЭТ, а корпорация Ростех и вовсе может считать МАКС чуть ли не корпоративным смотром достижений. Сложно найти российскую авиационную технику, не имеющую отношения к Ростеху. Вертолеты производит корпорация «Вертолеты России», двигатели для самолетов и вертолетов «Объединенная двигателестроительная корпорация», бортовое оборудование – КРЭТ и «Швабе», КРЭТ же создает средства радиоэлектронной борьбы и системы госопознования.
На МАКСе можно было своими глазами убедиться, что высокотехнологичная промышленность в России есть, и, похоже, она очень даже неплохо летает.