Самолеты России, ... видео для всепрослальщиков ...

Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 22:02)

Драсте я ваша тетя, я не ухожу от ответа, RRJ заменит в воздухе всякие чартеры за 1500-2000$ от Воронежа до Крыма, кстати, Крымнаш!, а заменит он эти самые боенги и аирбасы именно ценой перелета, ну во всяком случае по совокупности расходов на них можно будет летать и до Индии и Турции за совсем другие деньги...

чартеры? а чего с регулярными авиалиниями?

то есть перелет суперджета на одно и тоже расстояние с аиэрбасом а319 и боингом 737-400 = суперджет дешевле?

что-то вы не понятное пишите.

Добавлено в 22:05

Цитата (kernelinux @ 11.07.2015 - 22:03)

MrXYZ Канадский Бомбардье, бразильский эмбаер

их % на наших авиалиниях просто ничтожен.

так можно еще и о SAAB вспомнить

наши современные самолеты - распил бабла и показуха.
и как инженер-слон с допусками на суржик и тамагочи хочу передать пламенный привет их конструкторам. а коллеги хотят им в руки насрать, чтобы в следующий раз башкой думали, когда сборочные чертежи рисуют и АММ пишут.
и обязательно побывайте на заводе в Комсомольске-на-Амуре, особенно если вы неженатый мужчина.

Цитата (pivoedoff @ 11.07.2015 - 22:05)

наши современные самолеты - распил бабла и показуха. и как инженер-слон с допусками на суржик и тамагочи хочу передать пламенный привет их конструкторам. а коллеги хотят им в руки насрать, чтобы в следующий раз башкой думали, когда сборочные чертежи рисуют и АММ пишут. и обязательно побывайте на заводе в Комсомольске-на-Амуре, особенно если вы неженатый мужчина.

переводчики есть?

я понять чуть меньше чем нихуя
Это сообщение отредактировал MrXYZ - 11 июл. 2015 г. в 22:08

Цитата (MrXYZ @ 11.07.2015 - 22:04)

Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 22:02) Драсте я ваша тетя, я не ухожу от ответа, RRJ заменит в воздухе всякие чартеры за 1500-2000$ от Воронежа до Крыма, кстати, Крымнаш!, а заменит он эти самые боенги и аирбасы именно ценой перелета, ну во всяком случае по совокупности расходов на них можно будет летать и до Индии и Турции за совсем другие деньги... чартеры? а чего с регулярными авиалиниями? то есть перелет суперджета на одно и тоже расстояние с аиэрбасом а319 и боингом 737-400 = суперджет дешевле? что-то вы не понятное пишите. Добавлено в 22:05 Цитата (kernelinux @ 11.07.2015 - 22:03) MrXYZ Канадский Бомбардье, бразильский эмбаер их % на наших авиалиниях просто ничтожен. так можно еще и о SAAB вспомнить

А регуляров обяжут иметь свои машины, именно российского производства, я вам как "Ванга" это обещаю ;)

Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 22:11)

А регуляров обяжут иметь свои машины, именно российского производства, я вам как "Ванга" это обещаю ;)

понятно.

если показать, что созданная машина реальная альтернатива и сравнима по затратам не получается - так всех заставим.

так бы сразу и сказали "создали хуй знает зачем, что делать не знаем, кому в парить не понимаем, по этому нагнем всеххххх"

пиздец печаль

Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 22:11)

А регуляров обяжут иметь свои машины, именно российского производства, я вам как "Ванга" это обещаю ;)

И потери компенсируют?
Хотя, глядя на ржд, я не удивлюсь.

Цитата (vobljademort @ 11.07.2015 - 22:14)

Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 22:11) А регуляров обяжут иметь свои машины, именно российского производства, я вам как "Ванга" это обещаю ;) И потери компенсируют? Хотя, глядя на ржд, я не удивлюсь.

нет.

просто останется один перевозчик - сухой-суперджет эирлайнс.

Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 21:09)

Это экспортное видео, надписи на пиндосском к сожалению :(

В начале ролика на самом здании надпись на пиндосском - Sukhoi. Симптоматично, учитывая, что импортных комплектующих там ей-ей немало.
А так... Нормальный самолет, вполне, кстати, безопасный.

Цитата (MrXYZ @ 11.07.2015 - 22:13)

Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 22:11) А регуляров обяжут иметь свои машины, именно российского производства, я вам как "Ванга" это обещаю ;) понятно. если показать, что созданная машина реальная альтернатива и сравнима по затратам не получается - так всех заставим. так бы сразу и сказали "создали хуй знает зачем, что делать не знаем, кому в парить не понимаем, по этому нагнем всеххххх" пиздец печаль

Ну как я и думал, все склоняется к "всепросральщикам", на днях выложу фотоотчет по одному из заводов АОК, а там посмотрим....

Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 22:19)

Цитата (MrXYZ @ 11.07.2015 - 22:13) Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 22:11) А регуляров обяжут иметь свои машины, именно российского производства, я вам как "Ванга" это обещаю ;) понятно. если показать, что созданная машина реальная альтернатива и сравнима по затратам не получается - так всех заставим. так бы сразу и сказали "создали хуй знает зачем, что делать не знаем, кому в парить не понимаем, по этому нагнем всеххххх" пиздец печаль Ну как я и думал, все склоняется к "всепросральщикам", на днях выложу фотоотчет по одному из заводов АОК, а там посмотрим....

отчет еще в 2005 году давала Гсударственная комиссия

В октябре 2005 г. резкая критика засилья иностранцев в проекте раздалась со стороны Контрольного управления администрации Президента России. Начальник этой структуры Александр Беглов направил Премьер-министру страны Михаилу Фрадкову письмо, в котором утверждал, что "использование в самолете практически всех комплектующих изделий зарубежного производства противоречит основным целям и задачам обеспечения развития отечественной авиационной промышленности". И то правда: доля стоимости SSJ-100, которая при таком раскладе создается в России, не превышает 40%. Соответственно, 60% средств от продаж самолета будет уходить за границу. К слову, в Ан-148 российская доля составляет 69%. Да и не это даже главное. Принципиальным моментом является то, что почти все агрегаты внутренней начинки самолета поставляются из-за границы в виде полностью готовых изделий, а россиянам остается лишь этап отверточной сборки. Это - путь к полной потере российскими фирмами технологий создания и серийного производства важнейших элементов бортового оборудования.

Администрация Президента России подвергла критике и общую компоновку SSJ-100, в частности, слишком низкое расположение его двигателей. Как сказано в упомянутом письме, компоновка самолета "по заключению Минтранса России и результатам исследования ЦАГИ, требует принятия дополнительных мер обеспечения безопасности его эксплуатации в региональных аэропортах России". Проще говоря, эксплуатировать новый российский региональный самолет в региональных аэропортах России опасно! Причина - плохое качество поверхности ВПП и угроза попадания в двигатели во время руления и взлета посторонних предметов. Казалось бы - серьезнейшая проблема, но как реагирует на нее руководство ГСС? Запоминающийся ответ на этот вопрос дал в одном из своих интервью Генеральный директор ГСС Виктор Субботин: "Меня удивляет, почему такие вопросы задают нам... Не наше дело все-таки - заниматься авиапокрытиями, мы разрабатываем самолет".

а тут еще больше http://www.airwar.ru/enc/aliner/sj100.html

там есть и хорошее.

так вот - может быть просто пора говорить о реальных и настоящих фактах? или мнение Администрации Президента и министерств тоже часть заговора?
а не просто обозвать всех всепропальщиками и не ответить ни на один вопрос.
Это сообщение отредактировал MrXYZ - 11 июл. 2015 г. в 22:34

Красивый проморолик, не более того. А на деле сместили Погосяна за продвижение "сырого" Су-35, по которому летная комиссия вынесла вердикт "не пригоден для боевых действий". Так то.
Это сообщение отредактировал F3NVGE - 11 июл. 2015 г. в 22:27

Бро, прости меня конечно, но я 10 лет в этой отрасли, контора эта ОАК и сухой вместе с погосяном угробили нахуй всю нашу авиацию. Супер джет дерьмо о еще! Нахуй надо было делать такой самолет с нуля, когда есть уже мега пиздатый для наших региоаналов ту-334? Да и ваще, где ОАК фигурирует везде "оптимизация" и "планы", а на деле сокращения людей и пиздец предприятиям. Короче нахуй эту мишуру.

Цитата (Marich @ 12.07.2015 - 01:13)

Бро, прости меня конечно, но я 10 лет в этой отрасли, контора эта ОАК и сухой вместе с погосяном угробили нахуй всю нашу авиацию. Супер джет дерьмо о еще! Нахуй надо было делать такой самолет с нуля, когда есть уже мега пиздатый для наших региоаналов ту-334? Да и ваще, где ОАК фигурирует везде "оптимизация" и "планы", а на деле сокращения людей и пиздец предприятиям. Короче нахуй эту мишуру.

Каждый раз одно и тоже. Чтож ваш замечательный 334 не летает? Может он просто никому не нужен с такой ценой эксплуатации??

Цитата (aslayer @ 11.07.2015 - 21:07)

Почему на логотипе компании SUKHOI мы же вроде не пиндосы пишем СУХОЙ.

Ну это ладно, вот мне непонятно почему УАЗ Патриот пишут нерусскими буквами?

Цитата (UncleSAM @ 12.07.2015 - 02:09)

Цитата (aslayer @ 11.07.2015 - 21:07) Почему на логотипе компании SUKHOI мы же вроде не пиндосы пишем СУХОЙ. Ну это ладно, вот мне непонятно почему УАЗ Патриот пишут нерусскими буквами?

А почему тойота шильдики не иероглифами пишет?

Цитата (kernelinux @ 12.07.2015 - 00:12)

А почему тойота шильдики не иероглифами пишет?

Так у них почему-то покупают, в отличие от.

Цитата (UncleSAM @ 12.07.2015 - 00:09)

Цитата (aslayer @ 11.07.2015 - 21:07) Почему на логотипе компании SUKHOI мы же вроде не пиндосы пишем СУХОЙ. Ну это ладно, вот мне непонятно почему УАЗ Патриот пишут нерусскими буквами?

Я тут как раз рядом живу. В понедельник сгоняю узнать

Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 22:05)

Видео HD, звук как можно выше! :)

А вы в курсе, что далеко не всем нравится эта КАКОфония, что вставлена в это видео? Звук вообще отключить пришлось.

Новосибирск почему-то оказался не в Новосибирской области. Видимо, чтобы врага запутать :)

Работаю по 277 объекта Министерства Обороны (В/Ч, учебные заведения, военкоматы и т.д.) и не надо мне пиздеть подобными темами, что всё хорошо..
когда в в/ч на 10 человек срочников которые спят в коридорах, потому что казарма разморожена и скоро рухнет или в высшем учебном заведении в котором училось 1200 человек, а ныне 110, а в столовой на их всего 80 кружек..
т ьаких примеров сотни...
п.с. некоторые высшие чины жалеют, что сердюков не успел развалить ряд "объектов" ибо они в таком плачевном состояние, что лучше бы прикрыли
далеко ходить не надо
рухнула казарма http://www.yaplakal.com/forum1/topic1156833.html
причины не установлены, ага...да причина "постройка 1964 года и только косметический ремонт!!!"
Это сообщение отредактировал Barmeno - 13 июл. 2015 г. в 11:06

Цитата (tigdimskykot @ 11.07.2015 - 20:38)

Спасибо постсоветским директорам, например Хайруллину....

Лысый пряник

Добавлено в 11:04

Цитата (Barmeno @ 13.07.2015 - 10:52)

когда в в/ч на 10 человек срочников которые спят в коридорах, потому что казарма разморожена и скоро рухнет

Нда... http://www.yaplakal.com/forum1/topic115683...%B2%D0%B4%D0%B2

Цитата (MrXYZ @ 11.07.2015 - 22:23)

Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 22:19) Цитата (MrXYZ @ 11.07.2015 - 22:13) Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 22:11) А регуляров обяжут иметь свои машины, именно российского производства, я вам как "Ванга" это обещаю ;) понятно. если показать, что созданная машина реальная альтернатива и сравнима по затратам не получается - так всех заставим. так бы сразу и сказали "создали хуй знает зачем, что делать не знаем, кому в парить не понимаем, по этому нагнем всеххххх" пиздец печаль Ну как я и думал, все склоняется к "всепросральщикам", на днях выложу фотоотчет по одному из заводов АОК, а там посмотрим.... отчет еще в 2005 году давала Гсударственная комиссия В октябре 2005 г. резкая критика засилья иностранцев в проекте раздалась со стороны Контрольного управления администрации Президента России. Начальник этой структуры Александр Беглов направил Премьер-министру страны Михаилу Фрадкову письмо, в котором утверждал, что "использование в самолете практически всех комплектующих изделий зарубежного производства противоречит основным целям и задачам обеспечения развития отечественной авиационной промышленности". И то правда: доля стоимости SSJ-100, которая при таком раскладе создается в России, не превышает 40%. Соответственно, 60% средств от продаж самолета будет уходить за границу. К слову, в Ан-148 российская доля составляет 69%. Да и не это даже главное. Принципиальным моментом является то, что почти все агрегаты внутренней начинки самолета поставляются из-за границы в виде полностью готовых изделий, а россиянам остается лишь этап отверточной сборки. Это - путь к полной потере российскими фирмами технологий создания и серийного производства важнейших элементов бортового оборудования. Администрация Президента России подвергла критике и общую компоновку SSJ-100, в частности, слишком низкое расположение его двигателей. Как сказано в упомянутом письме, компоновка самолета "по заключению Минтранса России и результатам исследования ЦАГИ, требует принятия дополнительных мер обеспечения безопасности его эксплуатации в региональных аэропортах России". Проще говоря, эксплуатировать новый российский региональный самолет в региональных аэропортах России опасно! Причина - плохое качество поверхности ВПП и угроза попадания в двигатели во время руления и взлета посторонних предметов. Казалось бы - серьезнейшая проблема, но как реагирует на нее руководство ГСС? Запоминающийся ответ на этот вопрос дал в одном из своих интервью Генеральный директор ГСС Виктор Субботин: "Меня удивляет, почему такие вопросы задают нам... Не наше дело все-таки - заниматься авиапокрытиями, мы разрабатываем самолет". а тут еще больше http://www.airwar.ru/enc/aliner/sj100.html там есть и хорошее. так вот - может быть просто пора говорить о реальных и настоящих фактах? или мнение Администрации Президента и министерств тоже часть заговора? а не просто обозвать всех всепропальщиками и не ответить ни на один вопрос.

Что-то я с трудом могу себе представить АК, сажающую SSJ на сельский аэродром с грунтовкой. А на обычных ВВП он летает без проблем. Погосян в этом прав. Они сделали хороший самолет, почему к ним вопросы по качеству ВВП?

А по теме, видео- лютая показуха. Особенно позабавили МС-21, который еще не взлетел, Ту-204, которые производят стахановскими темпами в 1 самолет в год, и Ту-160, который уже забыли как производить.

Цитата (EZEZ @ 11.07.2015 - 21:17)

Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 21:09) Это экспортное видео, надписи на пиндосском к сожалению :( В начале ролика на самом здании надпись на пиндосском - Sukhoi. Симптоматично, учитывая, что импортных комплектующих там ей-ей немало. А так... Нормальный самолет, вполне, кстати, безопасный.

Ебать, у вас каша в голове. Написано на ЛАТИНИЦЕ, Карл Ей уже почти 3 тыс. лет и подавляющее большинство мира ей пользуется, а понимают почти все

Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 20:05)

делали и будем делать самые лучшие и самые надежные самолеты в мире.

в голосину прям))

Пока не будет заградительных пошлин на импортные самоли,наш авиапром будет пребывать в жопе.