Самолеты России, ... видео для всепрослальщиков ...

все равно сволочи. :( могли б и выкупить. принудительно выкупить наконец если добровольно не продают. национализировать, наконец! и докучи металлург чтоб тоже выцарапали у иностранцев.

вопчим как в анекдоте - чукча сидит на берегу моря и кричит - нищеброды! нищеброды!!! к нему подходит мужчина и спрашивает: это ты кому так? да мерикосам! Аляску купили а на Чукотку денег не хватило! НИЩЕБРОДЫ!!!

вопчим все равно я обижен. а автору шпала - гонцам с плохими вестями в глотку свинец или золото расплавленное могли влить - за плохие новости. в древности.
Это сообщение отредактировал ramvivat - 13 июл. 2015 г. в 13:18

Цитата (ramvivat @ 13.07.2015 - 13:17)

все равно сволочи. :( могли б и выкупить. принудительно выкупить наконец если добровольно не продают. национализировать, наконец! и докучи металлург чтоб тоже выцарапали у иностранцев. вопчим как в анекдоте - чукча сидит на берегу моря и кричит - нищеброды! нищеброды!!! к нему подходит мужчина и спрашивает: это ты кому так? да мерикосам! Аляску купили а на Чукотку денег не хватило! НИЩЕБРОДЫ!!! вопчим все равно я обижен. а автору шпала - гонцам с плохими вестями в глотку свинец или золото расплавленное могли влить - за плохие новости. в древности.

А кому он нужен? Ни современного оборудования, ни специалистов... Единственное стоящее - ВПП завода. Но и она как стиральная доска, там денег на ремонт надо немеряно

:`(

Ну а где же все эти гражданские самолеты то ?
Почему летаем на Боингах и басах ?
.

Авиационная промышленность России мертва. Ту-204, Ил-96 - не производятся. Пресловутый СуперДжет на 80% состоит из иностранных комплектующих. Из нашего там только клёпка фюзеляжа. Авионики российской нет, двигателей нет. Бе-200 произведено за 20 лет существования самолёта аж целых 6 штук!!! Автор или не в теме, а скорее всего - просто провокатор

Добавлено в 13:27

Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 20:18)

Обещаю в этом месяце фотоэкскурс по одному из заводов!

Приезжай к нам в Самару на бывший КуАЗ. Побродим по развалинам.

Цитата (khimiki @ 13.07.2015 - 13:25)

Авиационная промышленность России мертва. Ту-204, Ил-96 - не производятся. Пресловутый СуперДжет на 80% состоит из иностранных комплектующих. Из нашего там только клёпка фюзеляжа. Авионики российской нет, двигателей нет. Бе-200 произведено за 20 лет существования самолёта аж целых 6 штук!!! Автор или не в теме, а скорее всего - просто провокатор Добавлено в 13:27 Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 20:18) Обещаю в этом месяце фотоэкскурс по одному из заводов! Приезжай к нам в Самару на бывший КуАЗ. Побродим по развалинам.

Еще трудишься на Авиакоре?

Цитата (MadMike84 @ 13.07.2015 - 11:32)

Машину нужно было срочно модернизировать, но Туполевцы, глянув в свой кошелёк, упёрлись рогом — мол, дорого-с и не нужно-с, и так сойдёт. Авиакомпании такой ответ очень воодушевил, посему все спокойно продолжили летать на старых халявных советских самолётах и по мелочи на подержанных импортных. Более того, часть комплектующих для самолёта производилась в/на уже независимой Украине, а продавать всю необходимую оснастку незалэжные братья сначала отказывались, а потом вломили такую цену… В общем, какая уж тут модернизация, хотя бы построить. А дело всё в том, что в это же самое время на Украине разрабатывался свой собственный региональный самолёт — Ан-148, что вкупе с традиционной в постсоветское время любовью Малороссии к Этой Стране очень помогало Туполевцам реализовать свою машину. В итоге, с горем пополам наклепав 2.5 штуки, «Баклажан» толком не испытали и не довели до ума, поэтому он даже не получил полноценного сертификата лётной годности — летать можно было только в ясную погоду, а садиться/взлетать только с сухой и чистой полосы. А к моменту проведения пресловутого конкурса, Туполевцы, просрав практически все и без того скудные полимеры, всё ещё надеялись с помощью русского авось и какой-то там матери продвинуть Ту-334 на рынок, поэтому на конкурс выставлять его не стали. Не вышло.

Да. Ту-334 это вообще цирк с конями.
- 3х членный экипаж.
- Летать разрешено только по правилам визуальных полётов (ага, для самолёта летающего на 12 000 м).
- Полёты в зоне RVSM - запрещены
- Минимальная высота включения ВСУПТ - 300 метров. Но при этом с ним нельзя заходить. Нельзя использовать для вертикальной навигации. Нельзя управлять и стабилизировать полёт через автомат тяги...
Пиздец полный, короче.
Это сообщение отредактировал palis - 13 июл. 2015 г. в 13:53

Ирак показал на сколько хороши новые самолеты России...

Пока что только какой-то фантастический мультик увидел.

После таких роликов понимаешь, что не все у нас потеряно)

Цитата (Communist63 @ 13.07.2015 - 13:28)

Цитата (khimiki @ 13.07.2015 - 13:25) Авиационная промышленность России мертва. Ту-204, Ил-96 - не производятся. Пресловутый СуперДжет на 80% состоит из иностранных комплектующих. Из нашего там только клёпка фюзеляжа. Авионики российской нет, двигателей нет. Бе-200 произведено за 20 лет существования самолёта аж целых 6 штук!!! Автор или не в теме, а скорее всего - просто провокатор Добавлено в 13:27 Цитата (lemial @ 11.07.2015 - 20:18) Обещаю в этом месяце фотоэкскурс по одному из заводов! Приезжай к нам в Самару на бывший КуАЗ. Побродим по развалинам. Еще трудишься на Авиакоре?

Проходил там практику в 1991 - 1997 годах во время обучения в СГАУ. На самом заводе и на филиале КБ Туполева. И если осенью 1991 года на заводе ещё кипела жизнь (хотя оснастка по Ту-95 уже была свалена в кучу), то в 1997 году КуАЗ производил страшное впечатление: огромные совершенно пустые цеха с капающей с дырявых крыш ржавой водой прямо на брошенные, уже никому не нужные секции фезюляжа в стапелях.

ИМХО - наши крылатые машины - лучшие в мире!
А лётчики - и подавно!
слава нашей краснозамённой авиации, УРРРАААААА!

Не до смотрел до конца. Почему все не по Русски??

МОЖЕТ РОССИЯ УВЕРЕН!!!! Дай бог команде ВВП продержаться у власти ещё лет500!

Хуже всего, что напрочь порушили гидроавиацию. Раньше Бериевцы свободно выпускали десятки самолётов в год. СССР являлся сильнейшей гидроавиационной державой. А-40 хотела приобретать даже Великобритания. А ныне единицы Бе-200 считают прорывом прорывов.

Какой чудесный саунд. Подозреваю, такие звуки издают трахающиеся инопланетяне.

Цитата (AlexKomi @ 13.07.2015 - 12:51)

Летают считанные единицы, а косяков слишком много: Список инцидентов и событий, о котрых писали СМИ. http://superjet100.info/wiki:incidents/p/1

Этот список ничего толком не отражает. Самолет, как выше уже говорилось, "сырой", хоть и "Сухой". Каламбур получился. В списке показаны все тех.проблемы, включая ремонтопригодные ситуации.
Возьмите инфу по Боингам.
"This page is a complete list of all 154 Boeing 737 write-offs. It should be said that there have been other accidents with more serious damage than some of these listed here, but if the aircraft was repaired they do not appear. Similarly some less serious accidents have resulted in a write-off because the operator could not, or did not, wish to pay for a rераir. "
Вольный перевод: список инцидентов... бла-бла-бла... даже если поломка была серьезной, но самолет отремонтировали, то в список он не включается..."
Шикарный способ умолчать о реальном положении дел.

Для тех кто спорит про конкурентноспособность. Как считаете, правильно будет закупать 1 Боинг или 1 Эйрбас по цене 2-х Тушек или Сухих? И не забывайте, что больше 10 лет гражданская авиация в России разваливалась всеми способами.

Цитата (PavelSC @ 13.07.2015 - 15:38)

Цитата (AlexKomi @ 13.07.2015 - 12:51) Летают считанные единицы, а косяков слишком много: Список инцидентов и событий, о котрых писали СМИ. http://superjet100.info/wiki:incidents/p/1 Этот список ничего толком не отражает. Самолет, как выше уже говорилось, "сырой", хоть и "Сухой". Каламбур получился. В списке показаны все тех.проблемы, включая ремонтопригодные ситуации. Возьмите инфу по Боингам. "This page is a complete list of all 154 Boeing 737 write-offs. It should be said that there have been other accidents with more serious damage than some of these listed here, but if the aircraft was repaired they do not appear. Similarly some less serious accidents have resulted in a write-off because the operator could not, or did not, wish to pay for a rераir. " Вольный перевод: список инцидентов... бла-бла-бла... даже если поломка была серьезной, но самолет отремонтировали, то в список он не включается..." Шикарный способ умолчать о реальном положении дел. Для тех кто спорит про конкурентноспособность. Как считаете, правильно будет закупать 1 Боинг или 1 Эйрбас по цене 2-х Тушек или Сухих? И не забывайте, что больше 10 лет гражданская авиация в России разваливалась всеми способами.

Это самолеты разных классов и их сравнивать нельзя. Вот выйдет МС-21, вот с ним и сравнивай.

Ну не могу удержаться от хвастовства! СУ-34 на НАПО собирают, а кто делал стапеля и всю оснастку для этого -Я! (Правда, кроме меня, ещё и целый цех №14, огромное им за это спасибо, молодцы мужики...)

[QUOTE=aslayer,11.07.2015 - 20:07] Почему на логотипе компании SUKHOI мы же вроде не пиндосы пишем СУХОЙ. [/QUOTE]
[/QUOTE]
Кошмар...мы еще в моделях самолетов арабские цифры используем.
Это сообщение отредактировал sLyvko - 13 июл. 2015 г. в 21:39

Ну и что? Автор ? Что дальше? Сухие цифры, сколько мигов и сколько сушек поставлено на вооружение??? Вот с Ростова в Таганрог на авиаремоннтный даже не гоняют самолеты,заставляют сами экипажи обслуживать до последнего. До заварухи с мДаунами, ни одного нового самолета на ростовском аэродроме, зернограде,морозовске и миллерово я не увидел ! Был один скальпель по приписке, и то пару раз в год прилетает. САМОЛЕТИКИ ВЫ где ау!? В Индии, мьянме, венсуэлле? Везде только не у нас в армии, а потому что ваша авиакорпорация покупает самолеты у заводов и продает их МО в 5раз дороже-КАРЛ -в пять раз!!! для собственной армии! Поэтому и 99 % Гр.авиапарка боинги,не говоря о ВС! Фубля закончил гневно!
Это сообщение отредактировал wrag65 - 14 июл. 2015 г. в 15:34