Двигатель 1,4. Гидроник нагревает до 70 градусов при температурах, близких к -30, менее, чем за 20 минут.
Вполне возможно, алюминиевые блоки вообще греет меньше чем за 10. Тут человек просто умничать начал, все глупые такие, не понимают что вебасто в режим поддержания температуры уйдет и прочее. Проще нужно быть
Ну почему же все. Не все. Просто тут многие даже не знают, что такое вебаста... А блоки не алюминиевые ты давно видел?
Это сообщение отредактировал ttbn - 1 фев 2018 в 11:01
Спасибо, ТС. Всегда думал что переплачиваю, когда каждый месяц плачу за тёплую парковку в подвале многоэтажного дома 2500 руб/мес. Сейчас понял что нет.
пол литра - 20р. 30 дней - 600р чета у тебя с математикой!
Еще в прикуриватель есть штука. Втыкаешь и + мощности и - к расходу. У меня бывшая машина сама начала бензин производить при езде когда я 4 такие во кнул
пиздишь! штатное место прикуривателя одно. а в остальных уже не работает.
Это про штанные розетки на 12 вольт. В них правда 85% к мощности прибавляется, но тоже хорошо. Ты думаешь почему в новых дорогих иномарках, так важно побольше розеток 12V разместить с завода? Потому, что состоятельные граждане считают деньги. 4-5 штук воткнул и уже не машина, а заводик по производству бензина на колесах
А обратку он куда воткнул. Так-то излишки топлива обратно в бак по обратке сливаются. Тупо перекачал топливо из банки в бак.
Это сообщение отредактировал fazazero - 1 фев 2018 в 11:09
Спасибо, ТС. Всегда думал что переплачиваю, когда каждый месяц плачу за тёплую парковку в подвале многоэтажного дома 2500 руб/мес. Сейчас понял что нет.
Ребята, у кого морозы часто падают ниже -30С, ставьте Webasto. Раз заплатите деньги и проблема будет закрыта. Будете запускать в сильные морозы ресурс двигателя уменьшите. Пока масло не разогреется, двигатель толком не смазывается. Цилиндры и поршневые кольца не вечные.
Это сообщение отредактировал Сергей1245 - 1 фев 2018 в 11:22
и зачем было нужно это вот всё? Холостой ход всех двиг порядка 1.6-2.0 на прогретом это примерно 0.8-1.2/час. Значит на прогреве - обороты 1200, будет примерно 2-2.2 л/час. делим на 4 получаем поллитра. От мороза зависит только набор необходимых 42 градусов для падение оборотов до холостых. То есть достаточно автоодеяла, чтобы прогрев уменьшить по времени.
Товарищ математик, не забудь что перед запуском бензин холодный, соответственно объём его меньше, он плотнее, а форсы впрыскивают объём. Так что пока бензонасос не прогреет бенз в баке,и бенз снова не расширится, его уйдёт немного больше чем уже в прогретом
Ребята, у кого морозы часто падают ниже -30С, ставьте Webasto. Раз заплатите деньги и проблема будет закрыта. Будете запускать в сильные морозы ресурс двигателя уменьшите. Пока масло не разогреется, двигатель толком не смазывается. Цилиндры и поршневые кольца не вечные.
Не всем подойдет, если ездите на очень малые расстояния то после пары прогревов вебастой в -15 и ниже на третью поездку вы просто авто не заведете, или каждый раз к розетке подключаться для поддержания заряда аккумулятора.
Песдец он долго балаболит одно и то же. В итоге он на прогрев посчитал или расход за 15 минут? Все не смотрел ибо как попугай одни и те же фразы
Долго балаболит, ибо показывает все этапы процесса. То бишь, сразу предоставил пруфы, об отсутствии которых все орали бы, если б ТС просто привел в цифрах статистические данные.
Для особо нетерпеливых - Логан 1.6 усосал за 15 минут 450 миллилитров при температуре за бортом -20.
Ну как бы да :) Так и есть. У мну БК показывает при прогреве со старта 2 литра в час, по мере прогрева падает ниже полутора литров. Движок 1.8 опелевский
Это сообщение отредактировал bratvl - 1 фев 2018 в 11:42
Перед замером он в систему топлива закачал, и его не учитывал, а вот после прошедшего времени ведь в системе тоже топливо осталось которое надо приплюсовать.
и зачем было нужно это вот всё? Холостой ход всех двиг порядка 1.6-2.0 на прогретом это примерно 0.8-1.2/час. Значит на прогреве - обороты 1200, будет примерно 2-2.2 л/час. делим на 4 получаем поллитра. От мороза зависит только набор необходимых 42 градусов для падение оборотов до холостых. То есть достаточно автоодеяла, чтобы прогрев уменьшить по времени.
Товарищ математик, не забудь что перед запуском бензин холодный, соответственно объём его меньше, он плотнее, а форсы впрыскивают объём. Так что пока бензонасос не прогреет бенз в баке,и бенз снова не расширится, его уйдёт немного больше чем уже в прогретом
Вот есть ещё такое мнение: Почему я никогда не буду ставить Вебасто Если вкратце, то вэбасто греет только антифриз. Масло в поддоне холодное. В итоге, при старте движка холодное масло льётся на разогретые детали. Неравномерные тепловые нагрузки в общем-то не так уж и полезны - напряжения возникают, теоретически возможны микротрещины и т.д.
Не знаю на сколько это так (по поводу микротрещин). Но терзают меня смутные сомнения.
Это сообщение отредактировал bratvl - 1 фев 2018 в 11:56
Двигатель B20B, 2,0 литра, прошлую неделю, когда морозило под -40 ночью, -34 днем, заводился по таймеру, раз в два часа на 10 минут. 12 запусков в сутки, семь суток, 84 запуска, 840 минут, 14 часов работы. Скушал 18 литров бензина. Приятно удивился. Думал сожрет больше. Теплая автостоянка, в наших ебенях, от 200 до 300 рублей сутки, или 5-7 литров бензина в сутки.
Для особо нетерпеливых - Логан 1.6 усосал за 15 минут 450 миллилитров при температуре за бортом -20.
Десять запусков автомобиля за сутки в холода за -30гр. обойдутся владельцу в 4,5 литра! В деньгах это примерно почти 180 рублей за АИ-95!
Конечно, лучше вообще не запуститься и проебать поездку, чем потратить 180 рублей. Кому что.
P.S. Наверное отношение к 180 рублям зависит от зарплаты. Если получать 100к и надо ездить каждый день то это не деньги. А если поездка нужна 1 раз в неделю и вы зарабатываете 20к то есть резон глушить и не греть.
Цитата
Вот есть ещё такое мнение: Почему я никогда не буду ставить Вебасто Если вкратце, то вэбасто греет только антифриз. Масло в поддоне холодное. В итоге, при старте движка холодное масло льётся на разогретые детали. Неравномерные тепловые нагрузки в общем-то не так уж и полезны - напряжения возникают, теоретически возможны микротрещины и т.д.
Не знаю на сколько это так (по поводу микротрещин). Но терзают меня смутные сомнения.
А если жечь бензин в холодной топке то микротрещин не будет? Оба способа сокращают ресурс двигателя. Вопрос в удобстве пользователя. Пришел, сел в теплую и поехал или пришел, завел, подождал прогрева и поехал.
Самый заебись это завелся и до смены масла не останавливаешь. Никаких микротрещин Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 1 фев 2018 в 12:03
А у меня дизельный двигатель, он даже летом при езде по городу выше 40 не нагревается. А если просто на холостом ходу, то можно весь бак сжечь и двигатель будет холодным. В морозы то же самое, заводится сразу, но не греется, стою три минуты и поехал, через 5км начинает из печки теплый воздух идти. Расход топлива повышается при включении переднего моста, а из-за мороза как то не замечал, чтобы сильно топливо расходовал. Одна беда, нет хорошего топлива, во всем городе только на одной заправке есть, остальное топливо не годится ни летом, ни зимой.
Тоже грешил на дизеля что не греются зимой. Однако попробуйте просто поставить новый термостат, Будете приятно удивлены. После замены, 5 мин прогрева и 2 км. езды температура 60-70.
Магнитики на топливопровод надо было ставить! Они как раз экономят топливо.
Надо ставить десять магнитиков, расход в плюс пойдет.
Чтобы расход пошел в плюс, надо ставить дополнительные магнитики на выхлопную трубу. Намагниченный выхлоп начнет попадать во впуск, произойдет рекуперация бензина из воздуха, и вуаля! Вечный двигатель готов)))
Вот есть ещё такое мнение: Почему я никогда не буду ставить Вебасто Если вкратце, то вэбасто греет только антифриз. Масло в поддоне холодное. В итоге, при старте движка холодное масло льётся на разогретые детали. Неравномерные тепловые нагрузки в общем-то не так уж и полезны - напряжения возникают, теоретически возможны микротрещины и т.д.
Не знаю на сколько это так (по поводу микротрещин). Но терзают меня смутные сомнения.
А если жечь бензин в холодной топке то микротрещин не будет? Оба способа сокращают ресурс двигателя. Вопрос в удобстве пользователя. Пришел, сел в теплую и поехал или пришел, завел, подождал прогрева и поехал.
Самый заебись это завелся и до смены масла не останавливаешь. Никаких микротрещин
А это мысль! Да ты - чёртов гений! :)))
Это сообщение отредактировал bratvl - 1 фев 2018 в 12:10
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ttbn1 фев 2018 в 10:58