200 000 сорик - полёт нормальный! какие шайпы? чё там менять то надо? зачем? 15 000 масло меняю, если не забуду и будет время. Нечего никуда не доливаю. Считаю, что двиг и так номано прошёл, и нехрена бабла и времени на него не потратил. Пох большой там бензонасос стоит или маслонасос малый. Купил - ездю! Сломается - возьму другой двиг поставлю!
Очень меня интересует Соренто, в пределах 600тыров. Будет время- напиши мне в ЛС отзыва о машине. По сабжу-тут спросили про промывки. Лично я к ним отрицательно отношусь. Двигатель работает например 150-200 т.км. Там уже свои нужные закоксовки. Дырки закрыты. Чтобы лишнего не было- 3 передача, 90-110 км/ч, и так раз в месяц хотя бы. Сам раскоксуется где надо. У меня одна машина год стояла, как раз после капремонта. Запустил- дымит. Ну, думаю, пиздец, капиталка зазря. В итоге дал просраться 2-3 дня, километров 200 ( перед длительной стоянкой после капремонта проехал примерно 50-100км), машина перестала дымить и расход масла грамм 100-200 на 5000 км. При среднем пробеге в 1-1.5 тысяч в неделю, трасса, обгоны, следовательно повышенные обороты, считаю нормой. Масло лью Pemco, 345 вроде, которое для двигателей с большим пробегом. Раскоксовка, как мне сказал один знакомый моторист, нужна Только в том случае, если машина стояла не один год, либо на ней, как написали выше, ездят на 5-ой передаче при скорости 60 километров в час.
Масло меняйте вовремя, на качественное, а не из сетевых гиперов. Полусинь: раз в 6000-7000 км, синь: 8000-10 000, турбо: раз в 5000, и не придётся ничего раскоксовывать.
Знакомый решил на работе сделать анализ масла купленного у официалов. Потом очень удивился результату. Потом электронной почтой скинул распечатку анализа масла на сайт производителя. Ответили, что покарают анально торговцев. Но этот мужик учился по смазкам, а сколько из вас в маслах разбираются и к лабораториям подход имеют?
я, делал анализ Кастрол 0-30. покупал у официального дилера. не все показали оказали в пределах(((
Объясните дилетанту : что такое закоксовать ДВС и Зачем это делать?
это само происходит. грубо говоря нагар образуется, как в печке.
Образующийся в цилиндрах нагар (кокс) заполняет канавки на поршнях, что приводит к залеганию колец и снижению компрессии, "масложору" и т.д. Для того, что- бы убрать нагар (раскоксовать), без разборки двигателя, применяют спецжидкости, которые заливаются в свечные отверстия. Иногда (редко)-удачно, иногда- как в ролике.
Я ниче не понял. Как закоксовать ДВС , а потом раскоксовать?
Закоксовывается сам. Раскоксовывать полезно, однако есть риск. Данный случай просто показал что движку и так уже почти пизда пришла. Короче привет лонглайфу и оленям проебывающим интервалы замены масла.
Я ниче не понял. Как закоксовать ДВС , а потом раскоксовать?
Такая же фигня. Сам обслуживаю свои авто... И даже не понимаю о чём тут речь
2 момента. Кольца в пазах засераются и залегают. А должны свободно двигаться. На клапанах образуется нагар сужая отверстия. Раскоксовка помогает от этого. Пользовать нужно ту что льют в цилиндры и строго по инструкции. Если движок засран несоблюдением замены масла да еще и с херовым качеством - дохнет как этот.
Сначала старательно коксуют свои дрыгатели, тошня на малых оборотах для "экономии бензина". Потом добивают раскоксовкой. Некоторые могут даже почувствовать какой-то положительный эффект от раскоксовки, на целую неделю. А потом один фиг - капиталка. В первую очередь надо просто нормально ездить, и периодически давать "просраться" движку. Особенно хорошо от нагара. Следить, что заливаешь в бак, объезжая десятой дорогой всякие ТНК, Прогрессы, и прочую контру. Не экономить на масле. Ваш кэп.
при мне в магаз забегает мужик и спрашивает - супротек есть? нет. убежал, я улыбаясь у прода спрашиваю - и действительно верят? отвечает тоже улыбаясь - да) а чтоб движек не коксовался, его надо крутить. а то ездят как долбаебы на повышеных передачах в надежде сэкономить 5 грамм бензы. Лавров)
Это не я был... Я купил. И залил. Промывку мягкую. Может раскоксую колечки. Оппозитник, если чо, классически не получается ... )) Хуже не будет, а вдруг... Капиталку делать не хочу, дешевле контрактник купить... Вроде на все не заданные вопросы ответил. А, да, в деда мороза верю ))
надо давать пизды мотору, чем чаще давать тем дольше проживет. помню досталась мне ваз 21043 с пробегом 150000 и очень тупым мотором. вот прям ну на всех режимах как будто в натяг ехала. а у меня тогда трассовые пробеги были ну я и стал на трассе пытаться из нее максимум выжать с каждым днем она все быстрей и быстрей ехать начала и с начальных 120 дошла до 160 по спидометру. и жрать при этом стала меньше и приемистая была, стартовала всегда виляя задом как будто в ней не 70 а 170 сил было. потом 99 была с такими же симптомами рецепт тот же трасса и дать гавна
Врешь , мля , не может 21043 больше 140 ехать , у нее жопа от асфальта отрываться начинает , и её нефуёво в стороны кидать начинает . Хотя , пару мешков смеси .
А причин несколько. Городской стиль езды с короткими пробегами. АКПП редко позволяет "крутить мотор", и держит в районе 1,5-2,5 тыс оборотов. Что мало для самоочищения двигателя. Распространенный теперь непостредственный впрыск, когда впускные клапана не охлаждаются и не омываются парами бензина. Дохерища паленого масла, льют всякое говно типа лукойла и прочей шняги.
Результат налицо.
Тоже слышал об этом. Но вот насчёт масла Лукойл не согласен. На 110 000 км делал голову на "двенашке", движок чистый - полусинь Лукойл. "Приора", 176 000 км пробега, проскочил ремень ГРМ, сняли голову, движок чистый, лил всё время полусинь Лукойл. Менял всегда через 9 000 - 10 000 км пробега. Но, покупал масло только на АЗС Лукойл, никаких автомагазинов(кстати и дешевле).
330 тысяч корейское, родное масло, и больше ничего, замена раз в 10 тыщ. ЗЫ. проверял клапанные зазоры, поэтому снимал крышку. Два выпускных подошли уже, но еще поездит...
Объясните дилетанту : что такое закоксовать ДВС и Зачем это делать?
это само происходит. грубо говоря нагар образуется, как в печке.
В любом случае происходит? Или если масло раз в 50 000 пробега менять
нужно менять раз в 10 000 или 1 год. хуже не будет. сейчас многие производители пишут и 15000, но я думаю это маркетинг. типа снижаются затраты на обслуживание. коксуется и само по себе, чем старше машина, тем быстрее кокс откладывается. это сгоревшее масло. кольца подносятся и машина дымить начинает, сизым дымком или черным. это масло горит и засирает мотор изнутри.
По городу средняя скорость движения километров 30 в час, по трассе, допустим 100. Из этого примерно следует, что при езде по трассе масло можно менять раза в 3 реже, чем при езде по городу (по пробегу).
Говорят, бнв считают обороты коленвала и сообщают о необходимости замены масла исходя из этого параметра, а не из пробега (слышал звон).
Где не помню прочитал. 10 т км это условная граница масла замена. Один по пробкам, другой по трассе. Мото-часы- вот истинная мера. БК показывает средняя скорость 38 км/ч, итого 250 м/часов. Включил таймер на БК и ооппа! 10 суток,10 часов 23 мин. Пора менять масло. Профит. Если нет компа,то тупо прикиньте как и сколько вы тошноте на работу и обратно ну и вспомните математику. РС 0,5 часа- это не 50 минут а 30.
Лейте качественное, не поддельное масло известных брендов соответствующее рекомендациям из вашей книжке к автомобилю, там все написано, какие допуски и вязкость, меняйте его раз в 10000 и не лезте в движок! Не мешайте ему работать!
Это сообщение отредактировал dkarasev - 24 авг 2018 в 21:53
Так и подумал сразу... Но видимо не по инструкции он делал
Даже по инструкции, димексид сильнейший растворитель, ему побоку, если движок плохо от него промыли, то он завершит свое дело, краску подорвет, а дальше дело времени. Забивается маслоприемкнк, клинит маслонансо и все.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
корейское, родное масло, и больше ничего, замена раз в 10 тыщ.
yaplakal.com